Osaka



Ōsaka
​ ((ja) 大阪)
Informations
Région
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Gentilé
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Fuseau horaire
Localisation
Carte
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Site touristique

Ōsaka est la troisième plus grande ville du Japon, avec une population de plus de 17 millions d'habitants pour l'ensemble de son agglomération. C'est la métropole de la région du Kansai, sur l'île de Honshū, et la plus grande du trio Osaka-Kobe-Kyoto.

Gratte-ciel à Osaka, Umeda.

Comprendre

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Osaka et les « 808 ponts » (八百八橋)


De nombreux districts d'Osaka tirent leurs noms des ponts de l'ère Tokugawa qui ont été construits alors que la ville était la plaque tournante du transport du pays. De nos jours, Yodoyabashi (淀屋橋) et Kyōbashi (京橋) ont toujours leurs ponts, tandis que ceux de Yotsubashi (四ツ橋), Nagahoribashi (長堀橋)et Shinsaibashi (心斎橋) ont disparu depuis longtemps.

(hashi, souvent prononcé -bashi, lorsqu'il est un suffixe dans un nom) est le caractère kanji signifiant «pont».

Ōsaka est la troisième ville du Japon, après Tokyo et Yokohama. La ville possède une très large baie et un port très actif depuis plusieurs siècles ce qui en fait un centre d'échanges commerciaux très important au Japon.

L'histoire d'Osaka remonte aux ères Asuka et Nara. Elle fut, sous le nom de Naniwa (難波), la capitale du Japon entre 683 et 745, bien avant que Kyōto ne prédomine. Même après que la capitale soit déplacé ailleurs, Osaka a continué à jouer un rôle important comme plaque tournante terrestre, maritime et fluviale. Pendant l'ère Tokugawa, alors qu'Edo (aujourd'hui Tokyo) servait comme siège austère du pouvoir militaire et que Kyōto qu'abritait la cour impériale, Osaka était la «cuisine de la nation» (「天下の台所tenka-no-daidokoro), le point de rassemblement et de distribution du riz, la plus importante mesure de richesse. Par conséquent, c'était aussi la ville où les marchands faisaient et perdaient leur fortune, ignorant joyeusement les avertissements répétés du shogunat de réduire leur consommation ostentatoire. Quand les samouraïs ont connu la ruine financière à partir de la fin du XVIIe siècle, celle des marchands a augmenté continuellement en particulier à Osaka. La ville est devenue le centre national du commerce et de l'industrie: les grandes entreprises y ont fleuri, les usines y ont prospéré et la ville est réputée pour posséder les hommes d'affaires les plus avisés du Japon. Aujourd'hui, si la préfecture d'Osaka était un pays, son PIB brut serait le dixième au classement mondial.

Avec l'aide des princes marchands qui se sont succédé au fil des siècles, Osaka est devenue un grand centre artistique japonais. À la suite du grand incendie d'Edo (ancien Tokyo), des acteurs de kabuki (forme de théâtre japonais) y ont émigré. Osaka est aussi la ville du bunraku (théâtre de marionnettes).

La seconde guerre mondiale et ses bombardements n'ont pas épargné Osaka. Tous les monuments historiques ont été détruits à l'exception de son château, copie de l'original en béton reconstruit en 1931. Il en résulte une agglomération en béton à la réputation chaotique, surpeuplée et polluée. Le principal attrait touristique de la ville réside dans sa vie nocturne animée, ses quartiers branchés et sa gastronomie de haut niveau. On peut visiter Osaka depuis Kyoto en une journée ou deux.

Aller

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En avion

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Osaka possède deux aéroports.

  • 1 Aéroport international du Kansai (関西空港, IATA : KIX) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant un lien vers le site web.   C'est le principal aéroport pour les vols internationaux. L'aéroport est situé au sud-ouest de la ville et est desservi des lignes de bus (Airport limousine) et par deux lignes de trains: celle de la JR West et celle de la Nankai (compter entre 50min et 1h10 pour rejoindre Osaka, selon la destination). Plusieurs tickets spéciaux depuis l'aéroport du Kansai sont disponibles, pouvant intéresser les visiteurs étrangers:
    • La JR propose l'offre ICOCA & HARUKA, uniquement pour les touristes étrangers. Pour 3 030 ¥ l'aller ou 4 060 ¥ l'aller-retour, vous aurez une place sans réservations sur le Haruka limited express, et pourrez continuer vers n'importe quelle gare JR à Osaka dans une certaine zone. Vous aurez aussi une carte ICOCA avec une montant initial de 2 000 ¥ (dont 500 ¥ de caution) que l'on peut utiliser pour se déplacer dans la région du Kansai. Vous pouvez également acheter un billet JR aller-simple aux distributeurs automatiques; 1 190 ¥ pour la gare d'Osaka. Certaines cartes internationales peuvent ne pas marcher à ces machines et des espèces peuvent être nécessaires.
    • La Nankai propose le Kanku Chikatoku Ticket pour 1 000 ¥ l'aller. Avec lui, vous pourrez rejoindre la gare de Namba grâce à la ligne Nankai, puis emprunter aller à l'importe quelle station de métro du réseau d'Osaka.
  • 2 Aéroport international d'Osaka (伊丹空港, itami kūkō, IATA : ITM) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant un lien vers le site web.   C'est le point d'arrivé de la plupart des vols domestiques (malgré son nom, il n'accueille plus de vols internationaux). L'aéroport est situé au nord-ouest d'Osaka, dans la préfecture de Hyōgo (兵庫県). On peut y accéder par plusieurs moyens:
    • Monorail d'Osaka (大阪モノレール, ōsaka monorēru) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant un lien vers le site web.  L'aéroport est relié au monorail, mais celui-ci est coûteux et suit une courbe autour de la banlieue nord, demandant de changer pour la ligne de train de banlieue Hankyū pour rejoindre le centre-ville.
    • Bus Airport Limousine Logo indiquant un lien vers le site web. Logo indiquant des tarifs à partir de 500-600 ¥.  Le bus sera un choix plus pratique pour la plupart. Il part fréquemment d'Itami vers diverses destinations à Osaka et dans la région (y compris l'aéroport du Kansai),
    • Taxi Logo indiquant des tarifs environ 4 000 ¥ plus 700 ¥ de péage pour les environs du château d'Osaka.

En train

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3 Gare de Shin-Osaka (新大阪駅, shin-ōsaka-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   C'est par celle-ci que passent les trains Shinkansen, des trains locaux et une ligne de métro. Les distances et prix approximatifs depuis les grandes villes sont les suivants, d'ouest en est:

  • Hiroshima (300 km): en Shinkansen, 2h (7 000 ¥).
  • Himeji (80 km): en Shinkansen, 30min (2 500 ¥); en ligne JR, 1h (1 200 ¥) toutes les 15min.
  • Kobe (30 km): en Shinkansen, 15min (1 200 ¥); en ligne JR, 20min (300 ¥) toutes les 15min.
  • Nara (40 km), au sud: en ligne JR ou Kintetsu, 30min (400 ¥), toutes les 15min.
  • Kyoto(50 km): en Shinkansen, 17min (1 500 ¥); sur ligne JR: 30min (550 ¥) toutes les 15min.
  • Tokyo (550 km): en Shinkansen, 2h30 (14 000 ¥), toutes les 10min

Le quartier de Kita possède plusieurs gares, à proximité les une des autres et desservies par différentes compagnies.

  • 4 JR Osaka (大阪駅, ōsaka-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Dessert Kyoto et Kobe, Tokyo, Himeji, Hiroshima Airport etc.
  • 5 Gare d'Umeda (梅田駅 umeda-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Desservie par les compagnies Hankyū et Hanshin, et par le métro.
  • 6 Gare JR de Kitashinchi (北新地駅 kitashinchi-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Permet d'accéder à la ligne JR Tōzai.

Le quartier de Namba possède également plusieurs gares pour les différentes compagnies, dans un rayon de 10min à pied:

  • 7 JR Namba (JR難波駅 JR namba-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Terminus de la Kansai Main Line (Yamatoji Line) vers l'aéroport international du Kansai, permettant aussi de rejoindre la JR Loop Line via les stations de Imamiya et Shin-Imamiya.
  • 8 Gare de Namba (難波駅, なんば駅, namba-eki) Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Outre le métro, c'est la gare principale de la compagnie Nankai. Celle-ci propose deux lignes orientées sud: la ligne principale Nankai (Nankai Main Line, 南海本線, nankai-honsen) vers l'aéroport du Kansai et Wakayama, et la ligne Kōya vers le Mont Kōya.
  • 9 Gare d'Ōsaka Namba (大阪難波駅, Ōsaka-Namba-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Desservie par les compagnies Kintetsu et Hanshin.

Les autres gares JR principales sont:

  • 10 JR Kyōbashi (京橋駅, Kyōbashi-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.
  • 11 JR Tennoji (天王寺駅, Tennōji-eki) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata.   Dessert Nara, Wakayama, l'aéroport international du Kansai

Les cinq compagnies privées qui desservent Osaka sont:

  • Hankyu pour Kobe et Kyoto (Gare principale : Umeda).
  • Hanshin pour Kobe, Himeji et Nara (Gares principales : Umeda Hanshin et Namba Hanshin).
  • Kintetsu qui dessert Nara, Ise, Nagoya, Yoshino et l'est du Kansai (Gare principale : Abenobashi).
  • Keihan pour Kyoto et Nara (Gare principale : Kyōbashi).
  • Nankai pour Kansai International Airport, Wakayama, Mont Kōya, le sud du Kansai.

En autocar

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Les bus JR Highway font partie des nombreuses compagnies circulant chaque jour entre Tokyo et Osaka.

Étant donné qu'Osaka est une grande ville, il y a beaucoup de bus de jour et de nuit circulant entre Osaka et d'autres endroits dans tout le Japon, ce qui peut être une alternative moins chère au Shinkansen.

Les bus à Osaka déposent et récupèrent à un ou plusieurs endroits différents répartis dans toute la ville, donc assurez-vous de vérifier les détails avant de réserver un voyage. Parmi les principaux arrêts se trouvent le JR Highway Bus Terminal à la gare d'Osaka pour les autobus JR, le Willer Bus Terminal au Umeda Sky Building et l'Osaka City Air Terminal (OCAT) à la gare de Namba. Certains desservent aussi la gare de Shin-Osaka pour les trains à grande vitesse et Universal Studios Japan.

Depuis Tokyo

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L'itinéraire entre Tokyo et la région du Kansai est le plus desservie au Japon. Les bus venant de Tokyo empruntent soit l'autoroute Tōmei soit l'autoroute Chūō jusqu'à Nagoya, puis l'autoroute Meishin jusqu'à Osaka. Les trajets prennent environ 8-9h selon l'itinéraire et les arrêts.

La concurrence féroce entre les sociétés d'autobus ces dernières années a mené à l'amélioration des équipements et à la baisse des prix. Cela a amené à des stratégies de tarification dynamique sur plusieurs itinéraires. Cela signifie généralement que les voyages de jour, les voyages de semaine, les billets achetés à l'avance et les autobus transportant un plus grand nombre de passagers sont moins chers, tandis les voyages de nuit, ceux de fin de semaine ou de vacances, les tarifs sans réservation et les autobus avec moins de sièges (et plus confortables) seront plus chers.

En général, les tarifs pour un trajet de jour de Tokyo à Osaka en semaine sont d'environ 4 000-6 000 ¥ par personne, et environ 5 000-8 000 ¥ de nuit. Les tarifs enfants sont généralement la moitié de ceux pour adultes.

Les deux opérateurs les plus importants entre Tokyo et Osaka sont Willer Express et JR Bus. On peut généralement acheter des tickets aux points de départs importants et également à des bornes à l'intérieur de supérettes (aide pour la langue japonaise requise).

Willer Express fait circuler des bus de jour et de nuit avec une variété d'options de sièges allant des sièges de bus standard aux sièges à coque haut de gamme. Les trajets peuvent être réservés en ligne en anglais, et le Japan Bus Pass de Willer est valable sur l'ensemble de leurs itinéraires à quelques exceptions près. À Tokyo, les bus Willer partent du Terminal de bus de Shinjuku (Basuta Shinjuku), au dessus des voies de la JR de la gare de Shinjuku, qui est desservie par de nombreuses compagnies d'autocars du Japon. Willer vend également des tickets pour d'autres opérateurs de bus, mais ces trajets ne sont pas couverts par le Japan Bus Pass de Willer.

Des réservations pour JR Bus sont possibles en anglais sur leur site web Kousoku Bus Net (en). On peut également réserver aux gares ferroviaires aux guichets « Midori-no-Madoguchi » utilisés pour réserver des places dans les trains. Les bus partes de la gare de Tokyo (sortie Yaesu, 八重洲口) et de la gare routière Basuta Shinjuku.

À un prix beaucoup plus élevé, Kanto Bus et Ryobi Bus assurent le Dream Sleeper. L'autocar ne transporte que 11 passagers, chacun ayant un siège inclinable dans une cabine individuelle avec une porte coulissante offrant de l'intimité. Opérant entre la gare d'Ikebukuro à Tokyo et OCAT à Namba, les tarifs commencent à 18 000 ¥ par trajet et les billets peuvent être réservés en ligne en anglais. Tarif à 15 000 ¥ disponible pour un achat à l'avance disponible (en ligne en japonais).

Depuis la préfecture de Yamaguchi

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Les cars Bocho proposent un bus de nuit depuis les villes de Hagi, Yamaguchi, Hofu, Tokuyama et Iwakuni pour Kobe et Osaka. Cela coûte entre 6 300 ¥ et 9 480 ¥ pour un billet aller simple selon le trajet. Le car part de la gare routière de Hagi à 19h55 chaque soir et arrive à la gare d'Osaka à 7h15 le lendemain. Le car repart de la gare d'Osaka chaque soir à 22h05 pour arriver à la gare routière de Hagi à 9h25. Les détails complets (dont les prix aller-retour) sont disponibles sur leur site web (en). Une bonne affaire si vous avez du temps.

Depuis d'autres endroits

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Des cars de nuit sont disponibles depuis Yamagata, Sendai, Koriyama, Fukushima, Maebashi, Mito, Iwaki, Ashikaga, Saitama (Omiya), Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Kofu, Karuizawa, Yamanouchi (Yamanaka), Niigata, Shizuoka, Mishima, Kurashiki, Hiroshima, Kurayoshi, Yonago, Izumo, Tsuwano, Imabari, Matsuyama, Kōchi, Sukumo, Susaki, Fukuoka, Kurume, Oita, Kumamoto, Miyazaki (ville de Miyako) et Kagoshima.

Des bus de jour partent de Tokyo, Kawasaki, Kofu, Nagano, Matsumoto, Minowa, Toyama, Kanazawa, Fukui, Obama, Hamamatsu, Nagoya, Takayama, Yokkaichi, Maizuru, Fukuchiyama, Kyoto, Shirahama (Adventure World), Shinonsen, Kinosaki Onsen, Arima Onsen, Okayama, Kurashiki, Tsuyama, Maniwa, Niimi, Shobara, Miyoshi, Hiroshima, Tottori, Kurayoshi, Yonago, Izumo, Tokushima, Naruto, Takamatsu, Marugame, Imabari, Matsuyama, Kochi, Muroto et Susaki.

En voiture

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En bateau

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  • Terminal international de ferry d'Osaka (南港) Logo indiquant un lien vers le site web. (à Nankō (南港) dans la baie d'Osaka.)  Il n'y a pas de banque, de bureau de poste, de magasins ou de restaurants dans le terminal. La station de métro la plus proche est la 12 station de Cosmosquare (C1), à environ 15min à pied du terminal. Une navette gratuite, ainsi que des taxis, sont disponibles à la station.
    • China-Japan International Ferry Co Logo indiquant un lien vers le site web.  Propose un ferry pour Shanghai (Chine) plusieurs fois par mois. Celui-ci alterne entre Osaka et Kobe à proximité.

Terminal des ferries

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  • Depuis la 13 station Suminoekoen (住之江公園駅 suminoekōen-eki)   Prendre le New Tram vers Nankōguchi (南港口)
  • Depuis la gare de Shin-Osaka (ligne Shinkansen) Logo indiquant des horaires Temps de trajet: au moins 40min jusqu'à Cosmosquare. Logo indiquant des tarifs 310 ¥.  À la gare JR Shin-Osaka (M13), prenez la ligne de métro Midosuji (rouge) jusqu'à la station de Hommachi (M18), puis changer pour la ligne de métro Chūō (verte) jusqu'à la station de Cosmosquare (C10)
  • Depuis Namba (難波) Logo indiquant des horaires Temps de trajet: au moins 30min jusqu'à Cosmosquare. Logo indiquant des tarifs 270 ¥.  Ligne de métro Midosuji (rouge) à la gare de Namba (M20) → station Hommachi (M18) → changement pour la ligne de métro Chūō (verte) → station Cosmosquare (C10)
  • Depuis Tennoji Logo indiquant des horaires Temps de trajet: au moins 40min jusqu'à Cosmosquare. Logo indiquant des tarifs 310 ¥.  Ligne de métro Midosuji (rouge) à la station Tennoji (M23) → station Hommachi (M18) → changement pour la ligne de métro Chūō (verte) → station Cosmosquare (C10)
  • En taxi  Demandez au conducteur de taxi de vous amener au Terminal de ferry international du Port d' Osaka (Nankō), sinon il pourrait vous amener au terminal de ferry domestique.
  • En voiture Logo indiquant des tarifs 200 ¥ par voiture pour le péage.  Depuis la sortie de la l'autoroute Hanshin Tenpozan vers le port d'Osaka et après être passé le tunnel Osakako-Sakishima, tourner à gauche au premier croisement, et suivre la route.

Osaka-Busan

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PanStar Line opère un ferry entre Osaka et Busan. Il part le lundi, mercredi et jeudi à 15h10 à la fois d'Osaka et de Busan, et arrive le lendemain matin à 10h. À Busan, l'heure de l'enregistrement des bagages (12h4014h) est avant celle de l'enregistrement des passagers (14h15–(14h45). À Osaka, celui des bagages est à 13h14h et celui des passagers à 13h14h30. De nombreuses choix de chambres sont disponibles, dont des chambres familiales. Les tarifs démarrent à 17 000 ¥ et les différents tarifs vont jusqu'à 250 000 ¥ pour la suite présidentielle. Les billets peuvent être achetés en ligne, mais la plupart du site web est uniquement en japonais et en coréen, et peut-être difficile à naviguer pour ceux qui parlent français. On peut facilement acheter des billets par des agences spécialisées dans le voyage au Japon ou en Corée.

Le ferry tient des représentations musicales, des spectacles de magie et d'autres divertissements pendant le trajet. Les horaires sont variables.

Vous pouvez amener votre voiture sur le ferry, mais des démarches sont nécessaires, et vous devriez regarder le site web pour plus d'informations. Pour une chambre individuelle de base et une voiture, cela coûtera 690 000 KR₩. Il est possible de prendre des chambres de classe supérieure. Une assurance temporaire doit être achetée en arrivant au port d'Osaka.

Osaka-Shanghai

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Shanghai (Chine): deux fois par semaine.

Circuler

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En métro

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Carte du Métro d'Ōsaka

Le système de métro de Osaka, moderne et très propre, est très bien développé. La signalétique, la billetterie et l'exploitation du métro d'Osaka sont identiques à son homologue de Tokyo. Les tarifs vont de 200 ¥ à 350 ¥ selon la distance. Les arrivées des stations sont affichées et annoncées en japonais et en anglais. Conservez votre billet lorsque vous entrez dans le train, il est nécessaire lorsque vous sortez. Attention aux interdictions de fumer, boire ou manger sous peine de très fortes amendes.

Il existe 9 lignes de métro à Osaka.

Couleur Symbole Nombre Ligne Parcours Longueur Stations
  M 1 Midosuji Esaka (M11) - Gare Nakamozu|Nakamozu (M30) 24,5 km 20
  T 2 Tanimachi Dainichi (T11) - Yaominani (T36) 28,3 km 26
  Y 3 Yotsubashi Nishi-Umeda (Y11) - Suminoekōen (Y21) 11,8 km 11
  C 4 Chuo Cosmosquare (C10) - Nagata (C23) 17,9 km 14
  S 5 Sennichimae Nodahanshin (S11) - Minami-Tatsumi (S24) 13,1 km 14
  K 6 Sakaisuji Tenjimbashisuji 6-chome (K11) - Tengachaya (K20) 8,1 km 10
  N 7 Nagahori Tsurumi-ryokuchi Taisho (N11) - Gare Kadomaminami|Kadomaminami (N27) 15,0 km 17
  I 8 Imazatosuji Itakano (I11) - Imazato (I21) 11,9 km 11

En train

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Fidèle à son nom, la JR Osaka Loop Line (環状線 Kanjō-sen) effectue une boucle au sein d'Osaka. Elle n'est pas aussi pratique ni autant empruntée que la ligne Yamanote de Tokyo, mais elle s'arrête à Umeda et Tennoji, et près du château d'Osaka, permettant de visiter quelques sites en utilisant le JR Pass. Namba and Universal Studios Japan sont reliés à la Loop Line de courtes correspondances. Les tarifs vont de 120 ¥ à 250 ¥, en fonction de la distance.

Parler

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Le japonais parlé à Osaka est un dialecte particulier, qui est préféré par de nombreux comédiens dans la culture japonaise populaire. Le dialecte d'Osaka est traditionnellement associé à la classe marchande, et en tant que tel sa sonorité est considérée par de nombreux japonais comme plutôt rude. Si ce n'est généralement pas un problème pour les locuteurs japonais avancés, il pourrait être difficile à comprendre si vous venez juste de commencer à apprendre le japonais. Ceci dit tous les habitants non-âgés du coin peuvent parler et comprendre le japonais standard, et donc si vous n'arrivez pas à comprendre, demandez poliment à la personne de répéter en japonais standard (標準語 hyōjungo) et généralement ils le feront.

Comme dans la plupart des villes importantes japonaises, l'anglais est parlé aux attractions touristes principales et dans les grands hôtels internationaux, mais n'est que peu parlé dans les autres cas.

Voir

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Monuments

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Immeuble Umeda Sky Building à Shin-Umeda City, Kita.
  • 1 Château d'Ōsaka (大坂城 / 大阪城, ōsaka-jō) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant un lien vers le site web. (Ligne Tanimachi depuis la gare d'Osaka jusqu’à Tanimachi 4-chome, puis traverser le parc jusqu'au château. Ou ligne JR Loop Line jusqu'à Osakajō-kōen ou Morinomiya.), Logo indiquant un numéro de téléphone.+81 6-6941-3044 Logo indiquant des horaires.tous les jours 9h16h30, fermé du 28/12 au 01/01. Logo indiquant des tarifs.Adultes 600 ¥, gratuit pour le -15 ans.  Le site d'Osaka le plus connu. C'est une copie en béton de 1931 du château originalement construit par Toyotomi Hideyoshi en 1585. Même elle n'est rien en comparaison avec, par exemple, celui d'Himeji, voyez-le comme un musée construit sous la forme d'un château, plutôt qu'un véritable château historique. Pourtant, depuis le dernier étage on dispose d'une belle vue sur la ville et le parc qui entoure le château, et il est assez joli de l'extérieur, en particulier pendant la saison des cerisiers en fleur quand les habitants affluent vers le parc du château pour pique-niquer et faire la fête. Le parc du site du palais Naniwa ou Naniwanomiya se trouve au sud du parc du château d'Osaka (même si c'est un des plus anciens habitats et site de palais du Japon, aujourd'hui, il est à peine plus qu'un champ d'herbe vide où les contours des fondations du palais de Naniwa datant d'environ l'an 643 ont été partiellement recréées en béton).
  • 2 Umeda Sky Building (梅田スカイビル) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant un lien vers le site web. 1-1-20 Oyodonaka, Kita-ku (À 10min à pied des gares JR Osaka et Hankyu Umeda.) Logo indiquant des horaires.tous les jours 10h22h30, admission jusqu'à 22h. Logo indiquant des tarifs.Observatoire : 700 ¥.  Construite dans une tentative de moderniser le quartier de Kita d'Osaka un peu triste, le projet ne fut pas tout à fait le succès commercial espéré, mais ce bâtiment de 40 étages et 173 m de forme bizarre est toujours un symbole de la ville. Prenez l'escalator aérien vers l'observatoire situé sur le toit pour une vue de plein air d'Osaka à la Blade Runner, qui est particulièrement impressionnante par nuit claire. Il y a un siège pour amoureux, où, si vous tenez la main de votre partenaire, et que chacun appuie sur un bouton en métal sur le siège, le sol autour de vous s'allumera en formant un cœur. Vous pouvez acheter un cadenas gravé (1 000 ¥) et le fixer au mur de cadenas autour du siège (cadenas seulement disponibles après 19h). Le sous-sol dispose d'une reconstitution d'une rue de l'ère Meiji, avec quelques petits restaurants et bars dans le style correspondant. Il y a aussi un petit magasin en bas où vous pouvez acheter des mochi de qualité pour pas cher.
La tour Tsūtenkaku
  • 3 Tour Tsūtenkaku (通天閣) Logo indiquant un lien Wikipédia. Logo indiquant un lien vers l’élément Wikidata. Logo indiquant des tarifs.Accès au sommet 600 ¥, supplément de 1 400 ¥ pour la plate-forme externe avec guide et ceinture de sécurité.  Alors que la tour a été construite au début du XXe siècle, la version actuelle a été conçue par le même professeur Naitō qui a également conçu la Tour de Tokyo. Ce monument construit au milieu du quartier de Shinsekai (新世界, nouveau monde) est un symbole de la reconstruction de la ville d'Osaka après la Seconde Guerre mondiale. Il y a un « Sky Billiken » sur la plate-forme qui réalisera vos vœux une fois que vous aurez frotté ses pieds! Et si vous êtes chanceux, votre guide deviendra aussi un comédien !