Viaggiare in treno include tutto, dagli storici treni a vapore fino ai treni ad alta velocità, da quelli turistici in cui vi si cena a quelli economici usati come veloci mezzi di trasporto di massa moderno. Per il viaggiatore, le informazioni disponibili sulla gamma di servizi può variare notevolmente.

Prima che aerei e automobili esplodessero sulla scena, il treno era praticamente l'unico modo per attraversare un paese. Questo è evidente ne Il giro del mondo in 80 giorni di Jules Verne, dove Phileas Fogg fa ampio uso del treno per spostarsi intorno al mondo. In alcune parti del mondo, come l'Europa e gran parte dell'Asia, sono ancora uno dei mezzi di trasporto standard per gli spostamenti tra città, mentre in altre (ad esempio il Nord America) rimane un'alternativa piuttosto popolare. In assenza di traffico, il treno ha il vantaggio di essere sempre in movimento. Non ha la velocità del viaggio aereo sulle lunghe distanze e spesso la densità di copertura della rete stradale, ma compensa con lo spazio per muoversi mentre qualcun altro guida. È anche più comodo del viaggio aereo, soprattutto in termini di spazio per le gambe e per coloro che non amano l'idea di essere sospesi a 9.000 metri dal suolo. Per distanze comprese tra circa 100 e 800 km, potrebbe essere il mezzo di trasporto più veloce, soprattutto se si deve andare da un centro città all'altro. Una prima stima approssimativa è che un treno sia più veloce di un servizio aereo concorrente se impiega dalle tre ore e mezza alle quattro ore o meno, poiché per salire su un treno di solito non è necessario essere in stazione più di quindici minuti prima della partenza. Per distanze più lunghe, impiega più tempo rispetto al viaggio in aereo, ma offre una vista a livello del suolo del territorio che si sta visitando e consente di fermarsi lungo il percorso. I prezzi variano da più economici persino di un'auto piena in alcuni paesi che sovvenzionano ampiamente il trasporto pubblico a prezzi paragonabili (o addirittura superiori) a quelli dei biglietti aerei economici in altri paesi che vogliono che le loro ferrovie generino reddito o le hanno privatizzate. In alcuni casi, entrambe le cose contemporaneamente, a seconda del livello del servizio e del momento della prenotazione.

Alcuni esempi di varianti sono:

• Viaggio in treno di lusso
• Viaggio pendolare in treno - a buon mercato ed efficiente come gli aerei o altri trasporti terrestri
• Viaggio in treno a lunga distanza
• Appassionati ferroviari - interessati a vedere le stazioni ferroviarie, le locomotive, materiale rotabile e parti correlate

Viaggiare in treno in alcuni Paesi può essere il mezzo più adeguato per accedere a determinate regioni dove gli alternativi mezzi di trasporto sarebbero altrimenti limitati. In Russia, la Transiberiana è stato l'unico trasporto terrestre da costa a costa fino all'inaugurazione della Trans-Siberian Highway nei primi anni del XXI secolo; in Canada, il Paese è stato unificato con il treno fino a quando nel 1961 la Trans-Canada Highway è stata completata.

In molti Paesi, i viaggi in treno sono il principale mezzo di trasporto. I viaggiatori che devono viaggiare in treno spesso s'imbattono in orari e informazioni esclusivamente nelle lingue locali, oppure informazioni mal tradotte e anche requisiti della biglietteria difficili di capire.

Le linee ferroviarie di solito non hanno limiti espliciti di peso o dimensioni per i bagagli, con poche eccezioni. Tuttavia, danno per scontato che tutti i passeggeri possano portare con sé i propri bagagli. Mentre a volte le valigie devono essere riposte negli scomparti, un bagaglio a mano può essere riposto nella cappelliera o sul sedile.

Su alcuni treni, le cappelliere sono anguste e potrebbe non esserci altro spazio per riporre i bagagli. Su questi treni, soprattutto se affollati, trasportare molti bagagli può essere un problema.

Alcuni treni a lunga percorrenza consentono di portare con sé l'auto, caricandola su carrozze speciali e viaggiando nelle normali carrozze passeggeri. Questa opzione è oggi più comune nell'Europa continentale, ma è disponibile anche su alcune tratte selezionate negli Stati Uniti, in Canada, in Australia e in Argentina.

Quando si acquistano i biglietti, ecco alcune cose da tenere a mente:

• Tenete presente che in alcuni paesi viaggiare in treno può essere molto costoso. In particolare, i treni ad alta velocità possono essere costosi quanto più comodi. Quando confrontate i prezzi, leggete attentamente le clausole scritte in piccolo, poiché sia ​​i treni che le compagnie aeree low cost a volte applicano costi (irragionevolmente elevati) per servizi come la prenotazione del posto, il bagaglio, la stampa delle carte d'imbarco o alcune forme di pagamento. In generale, i treni sono più economici quanto più breve è la distanza e, sebbene gli aerei mostrino una dinamica simile, è molto meno pronunciata e le tariffe aeree più lunghe sono (di solito) più economiche al chilometro rispetto a quelle più brevi.
• Se possibile, prenotate in anticipo. In molti paesi si beneficia di sconti considerevoli e, sulle tratte più gettonate, in determinati orari i treni a lunga percorrenza possono essere al completo. La prenotazione di un posto, invece, comporta solitamente un piccolo supplemento: in questi paesi, dovrete valutare se il treno sarà abbastanza vuoto da consentire la liberazione di posti.
• Le tariffe possono essere calcolate in base alla distanza, alla velocità, al tipo di treno o alla domanda del mercato (con percorsi e orari più gettonati che risultano più costosi) o, naturalmente, a qualsiasi combinazione di questi.

• Molti paesi offrono pass che consentono di effettuare più viaggi all'interno di una stessa regione. InterRail (per gli europei) ed Eurail (per gli altri) sono convenienti per chi ne ha i requisiti e desidera viaggiare ampiamente in Europa. Altrimenti, in genere, il valore di un biglietto di questo tipo è inversamente proporzionale all'area coperta (a meno che non si trascorra l'intero periodo di validità del pass in treno). Amtrak e lo stato della California offrono offerte simili per i non residenti, così come Giappone e Corea del Sud.
• In alcuni paesi i biglietti possono essere acquistati a bordo del treno, in altri devono essere acquistati prima di salire a bordo per evitare multe. In alcuni paesi, entrambi i sistemi esistono a seconda del tipo di treno. Acquistare i biglietti a bordo del treno potrebbe comportare un sovrapprezzo o impedire l'acquisto di un biglietto scontato disponibile in biglietteria. In generale, il massimo che può succedere acquistando i biglietti a bordo del treno è che siano costosi come se li avessi acquistati in qualsiasi altro modo.
• Alcune stazioni (come alcune stazioni TGV francesi) non sono proprio vicine a nulla, ma il più delle volte si trovano nel centro città o nelle sue immediate vicinanze e certamente più vicine dell'aeroporto (se ce n'è uno). Alcuni aeroporti hanno a loro volta ottenuto una propria stazione ferroviaria negli ultimi tempi.
• Alcuni biglietti possono essere acquistati tramite un'app per smartphone e solitamente vengono controllati scansionando lo schermo. Si noti che un biglietto su uno smartphone con la batteria scarica di solito non può essere controllato.
• Molte compagnie aeree in Nord America, Europa e Asia hanno avviato collaborazioni con le ferrovie per offrire biglietti cumulativi dall'aeroporto ad alcune o tutte le stazioni della rete nazionale. Sebbene i dettagli esatti varino, questo può comportare uno sconto notevole rispetto all'acquisto di biglietti separati o di un volo per l'ultima tratta del viaggio, anziché al viaggio in treno. Per maggiori informazioni, consulta la pagina "Accordi tra ferrovie e compagnie aeree" .

• Se possibile, cercate di evitare le ore di punta dei pendolari. Per i treni locali, questo significa in genere viaggiare su treni che arrivano in una città di dimensioni ragionevoli tra (circa) due ore prima e un'ora dopo l'orario di inizio del lavoro, e partono da una città di dimensioni simili tra un'ora prima e due ore dopo l'orario di fine della giornata lavorativa. D'altra parte, i treni delle ore di punta sono più frequenti e, se non vi dispiace stare in piedi, è più probabile trovare buoni collegamenti nelle ore di punta.
• Nei paesi occidentali, il venerdì sera, la domenica pomeriggio e i giorni festivi non sono i momenti migliori per viaggiare. I servizi sono spesso ridotti o inesistenti la domenica e nei giorni festivi.
• Alcune linee, in particolare quelle ad alta velocità, sono spesso utilizzate dai "pendolari del fine settimana" e quindi sono particolarmente soggette a sovraffollamento il venerdì sera e la domenica sera, ma sono quasi vuote nel resto della settimana.
• I giorni immediatamente precedenti le "feste in famiglia" (il Giorno del Ringraziamento in Nord America, il Natale in Europa, la fine del Ramadan nei paesi musulmani, il Capodanno cinese in Cina, la Settimana d'oro in Giappone, la Settimana di Pasqua in America Latina, ecc.) sono particolarmente soggetti ad affollamento e a prezzi più elevati.
• I voli in tarda serata o al mattino presto sono spesso scarsi e potrebbero non essere altrettanto sicuri. Detto questo, nei paesi con tariffe flessibili, prendere il volo notturno può far risparmiare considerevolmente, proprio come nel settore dell'aviazione.
• A volte sono disponibili biglietti scontati o sconti speciali per determinati giorni, periodi dell'anno o orari della giornata. In tal caso, è solitamente più saggio viaggiare in orari non di punta o, se si è abbastanza flessibili, pianificare con largo anticipo.
• I treni notturni spesso dispongono di cuccette, ma quasi tutti hanno anche posti a sedere normali. Molte tratte con cuccette possono essere utilizzate "lungo il tragitto" (ovvero tra un capolinea e l'altro), ma l'orario di partenza/arrivo potrebbe essere un po' scomodo, come quello del giovedì sera alle 2:34.

In molti paesi sono disponibili treni notturni. Sebbene di solito si paghi un sovrapprezzo per l'alloggio, si può anche risparmiare sull'hotel e "perdere" meno tempo durante il viaggio, anche se il tempo di percorrenza totale potrebbe a volte essere maggiore (in alcuni paesi i treni notturni hanno velocità massime inferiori rispetto ai treni tradizionali). Si consiglia di investire in una cuccetta o in un vagone letto, che spesso offrono un prezzo competitivo rispetto agli alloggi per la notte. Una cuccetta ha circa 6 posti letto e nessun altro servizio, mentre un vagone letto completo avrà da due a quattro letti ed eventualmente servizi igienici come un lavandino o una doccia.

L'utilizzo dei servizi notturni può presentare alcuni svantaggi:

• A causa del rumore e delle vibrazioni del treno, la qualità del sonno potrebbe non essere buona come in un letto vero. Alcune persone, tuttavia, dormono meglio su un treno in movimento.
• Avere più persone nella stessa piccola stanza potrebbe rendere l'atmosfera maleodorante.
• Se non è disponibile alcun servizio igienico, il giorno successivo al viaggio potreste non sentirvi a vostro agio e potreste non riuscire a usufruire di tale servizio per diversi giorni di seguito.
• Una volta arrivati ​​a destinazione, potrebbe essere necessario trovare un posto dove depositare i bagagli (ad esempio un armadietto a monete) per la giornata, ad esempio se si prevede di visitare la città.
• L'orario di partenza/arrivo potrebbe essere nel cuore della notte o nelle prime ore del mattino. Questo vale soprattutto per i collegamenti tra città di seconda categoria o minori che si trovano lungo una tratta ma non sono capolinea.
• Per evitare di dover cambiare treno nel cuore della notte, molte ferrovie si dividono e uniscono i treni durante il viaggio, il che può significare, nei casi estremi, che il treno di 12 vagoni che parte da A ha due vagoni diretti a B, tre vagoni diretti a C, altri due diretti a D, quattro vagoni con destinazione finale E e infine un vagone diretto a F. Se sali su quel treno e siete diretti a F, controllate attentamente di essere nello scompartimento giusto, soprattutto se non avete familiarità con la scrittura locale.

• Se necessario, verificate di aver convalidato il biglietto. Potreste dover pagare una multa o un supplemento a bordo se lo dimenticate. Spesso ci sono macchinette per convalidarlo in banchina e/o a bordo del treno. In alcuni posti, i controllori sono molto privi di umorismo, hanno la tendenza a fare i giuristi e parlano poco o niente inglese, quindi la vostra scusa "è il mio primo giorno qui" difficilmente passerà o avrà un impatto significativo, se dovesse succedere.
• Arrivate puntuali, o in anticipo. In molti paesi, se avete acquistato i biglietti in anticipo, presentarsi 10 minuti prima della partenza è più che sufficiente, ma calcolate più tempo se la stazione di partenza è grande e sconosciuta. I treni a lunga percorrenza (interurbani) spesso chiudono le porte 30-60 secondi prima della partenza. A volte è necessario arrivare prima, ad esempio in Cina, dove sono previsti controlli di sicurezza e di identità prima dell'imbarco, o per il tunnel della Manica tra Inghilterra e Francia/Belgio, dove vengono effettuati controlli di frontiera prima dell'imbarco.
• Molti treni prevedono intervalli molto brevi nelle stazioni più piccole, a volte anche solo di 30 secondi. Tenete a portata di mano tutti i bagagli e preparatevi a salire rapidamente. Riponete al sicuro i bagagli sparsi come bevande, mappe, guide e cappotti prima dell'arrivo del treno per garantire una procedura di imbarco fluida.
• Non attraversate i binari se non in corrispondenza di un attraversamento pedonale autorizzato e controllato o sotto la supervisione del personale. Guardare in entrambe le direzioni prima di attraversare, anche se i dispositivi di segnalazione sono in funzione. Non attraversate contro i dispositivi di segnalazione.
• Rimanete dietro le linee gialle sulle banchine, tranne quando si sta effettivamente salendo a bordo.
• Tenetevi ben lontani dal bordo della banchina quando i treni espressi o diretti passano per la stazione. Possono generare molta turbolenza durante il loro passaggio.
• Se indossate uno zaino, mettetelo rivolto verso il bordo del binario, in modo che non venga incastrato nel treno in movimento.
• Se avete con voi un mezzo con ruote o rulli, tenetelo d'occhio, assicuratevi che i freni (se presenti) siano inseriti e posizionatelo parallelamente ai binari. Questo ridurrà al minimo il rischio di rotolamento su piattaforme leggermente inclinate verso i binari.
• Prestate attenzione agli annunci sia tramite altoparlanti che tramite i tabelloni (elettronici); se non parlate la lingua/non sapete leggere l'alfabeto locale, chiedete al personale ferroviario.
• Familiarizzate con la planimetria della stazione. Di solito, binari e banchine sono numerati in modo progressivo a partire da uno, ma ci sono eccezioni e configurazioni simili al binario 1 accanto al binario 4 e al binario 360 accanto al binario 361 in un edificio separato non sono del tutto inedite. A volte una parte dei binari è sotterranea, il che potrebbe essere indicato o meno sul biglietto.

Imbarco

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• Prima di salire su un treno, attendete che tutti i passeggeri in arrivo alla stazione siano scesi. I treni non partiranno se ci sono ancora persone in coda, anche se ciò significa che sono in ritardo di un minuto, a meno che non ci sia una regola esplicita sul biglietto che stabilisca che il treno può saltare le stazioni programmate in caso di ritardo. (L'eccezione può essere rappresentata da servizi molto frequenti nelle ore di punta, dove un ritardo di pochi secondi può causare il ritardo di molti treni successivi, ma in questo caso il treno successivo non sarà molto indietro.)
• Quando si sale a bordo, posizionarsi ai lati delle porte mentre gli altri passeggeri scendono.
• Se c'è un posto libero accanto a voi, potete occuparlo, ma se si scopre che è il posto di qualcun altro, lasciatelo sedere.
• Verificate se la classe o la carrozza su cui state viaggiando si trova nella parte anteriore, centrale o posteriore del treno e posizionati di conseguenza sulla banchina. Chiedete al personale in banchina. In alcuni paesi, le stazioni sono divise in zone e i diagrammi mostrano a quale zona corrisponde il numero della vostra carrozza; per i treni ad alta velocità in Giappone e Cina, anche la posizione esatta delle porte è dipinta sulla banchina.
• Alcuni treni sono composti da due o più tratte che vanno verso destinazioni diverse o seguono percorsi diversi. Di solito vengono separate durante il percorso, quindi assicuratevi di mettervi in ​​fila per la tratta giusta prima di salire a bordo.
• Date la precedenza ai passeggeri ingombranti, come chi ha molti bagagli, chi ha bambini e chi è in sedia a rotelle. Offrite loro una mano, se potete, se hanno difficoltà.
• Non salite o scendete da un treno in movimento o mentre le porte si stanno chiudendo. Se qualcuno rimane incastrato nella porta, avvisare il capotreno. Molti treni moderni sono dotati di un interblocco di sicurezza che impedisce al macchinista di avviare il treno se le porte non sono completamente chiuse e bloccate. Se il treno inizia a muoversi, azionare la leva/pulsante di arresto di emergenza/apertura porte. (Fare questo solo in caso di emergenza, poiché una volta fermato in questo modo, potrebbe essere necessario ispezionarlo da cima a fondo, il che potrebbe causare un ritardo considerevole. Sono previste multe per chi ferma un treno in modo inappropriato e si potrebbe essere fatti scendere dal treno nel punto in cui è fermo e consegnati alla polizia. Non fermarsi alla stazione non è un motivo valido per fermare il treno.)
• Molti treni, in particolare quelli pendolari, sono dotati di un dispositivo che rileva se qualcuno sta ancora tentando di salire o scendere. Spesso si tratta di un sensore fotografico nella porta, che può essere attivato da persone che si trovano troppo vicine alla porta. Allontanatevi dalla porta una volta saliti, altrimenti potreste attivare il sensore, impedendo alle porte di chiudersi e bloccando così il treno.

• I treni offrono un'ampia varietà di servizi. Alcuni treni offrono sistemi di intrattenimento in stile aereo, Wi-Fi e prese di corrente. Altri offrono pochissimi servizi, alcuni addirittura senza servizi igienici .
• Anche gli standard dei servizi igienici sui treni variano notevolmente: alcuni non hanno lo sciacquone, altri sono estremamente antigienici, mentre altri ancora sono impeccabili ed estremamente moderni.
• Riponete i bagagli il più possibile. Non lasciate che ostruiscano il corridoio o i sedili per gli altri passeggeri. Potrebbero esserci portabagagli alle estremità delle carrozze per gli oggetti più grandi, o spazio nella cappelliera per i bagagli più piccoli.
• La maggior parte dei treni nei paesi sviluppati è abbastanza sicura per quanto riguarda la microcriminalità. Tuttavia, è importante adottare ragionevoli precauzioni contro i furti, ovunque ci si trovi. Assicurarsi che il bagaglio sia sempre a vista. Se si dispone di uno scompartimento personale, chiudere la porta a chiave dall'interno quando si dorme, preferibilmente con un lucchetto personale.

Sistemazione a bordo

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• Se il treno è poco carico, potete sedervi ovunque (preferibilmente in un posto dove il sedile sia stabile).
• In genere, ci saranno alcuni posti liberi. I posti doppi (o tripli) sono solitamente piuttosto difficili da trovare (anche se potrebbero essercene alcuni in fondo al treno).
• Se siete su un treno nelle ore di punta, potreste scoprire che tutti i posti a sedere (se presenti) sono occupati. Fate del vostro meglio per trovare un posto sicuro dove stare in piedi o accovacciarvi. Non occupate il tetto, il bagno, i portabagagli o lo spazio sotto i sedili o i tavoli.
• Molti treni offrono sistemazioni in prima classe. In alcuni casi, questo può essere conveniente, in altri molto costoso. Si paga (in genere) per un sedile più ampio e uno scompartimento molto più vuoto. I "vantaggi" offerti ai possessori di biglietti di prima classe sono solitamente piuttosto minimi (ad esempio, tè e caffè gratuiti, intrattenimento o giornali di qualità superiore). Non viaggiare in prima classe a meno che tu non abbia un biglietto o un altro permesso per farlo. In alcuni paesi (come il Belgio), le donne incinte possono accedere alla prima classe senza costi aggiuntivi.
• Se ci sono posti riservati e non avete una prenotazione, guardate sopra i posti, dove solitamente è indicata la prenotazione, e prendete posto senza prenotazione. Se non c'è un sistema di indicazione o quello presente non funziona, chiedete aiuto al personale.

Tenete presente che i treni sono generalmente un mezzo di trasporto estremamente sicuro. Questo è particolarmente vero per le ferrovie ad alta velocità. Lo Shinkansen giapponese non ha registrato un solo incidente mortale a bordo in 50 anni di attività (sebbene un passeggero sia morto nel 1995 quando il treno si è avviato con una mano incastrata in una porta). L'ultimo incidente mortale su un treno ad alta velocità tedesco si è verificato nel 1998 e la causa di quell'incidente è stata successivamente eliminata. Anche se può sembrare controintuitivo, i treni ad alta velocità hanno un record di sicurezza migliore rispetto ai treni "normali". Tutti i treni che superano il limite di velocità generale (160 km/h nell'Europa continentale, 79 mph negli Stati Uniti, 125 mph in Gran Bretagna) sono dotati di segnalazione continua in cabina, che interagisce con i sistemi del treno e aziona automaticamente i freni se il macchinista supera il limite di velocità o rischia di oltrepassare un segnale di pericolo. Questo rende gli incidenti causati da errori del macchinista drasticamente più improbabili. Inoltre, le linee ad alta velocità vengono costruite senza passaggi a livello e parte del processo di ammodernamento di una linea "normale" consiste nell'eliminarne o ridurne drasticamente il numero. In alcuni paesi, le linee ad alta velocità sono persino recintate o sopraelevate, eliminando quasi completamente la possibilità che qualcosa o qualcuno si metta sui binari.

In alcuni paesi in via di sviluppo come l'Egitto, dove le infrastrutture ferroviarie e il materiale rotabile sono inadeguati e non sottoposti a manutenzione, viaggiare in treno può essere spesso pericoloso e gli incidenti possono essere mortali. È consigliabile prendere in considerazione altri mezzi di trasporto quando si viaggia in questi paesi.

Detto questo, ecco alcuni modi per aumentare la vostra sicurezza personale:

• Tutti i treni sono dotati di freni di emergenza. Se vedete qualcosa che compromette drasticamente la sicurezza del treno (ad esempio, un pezzo di ruota che perfora il pavimento), non esitate a tirarlo. Tirarlo senza motivo comporta solitamente una multa, ma se potete dimostrare di aver avuto motivo di credere che il treno fosse in pericolo, siete fuori dai guai.

• Dovrebbe essere ovvio, ma: non calpestate i binari. Soprattutto se le sbarre sono abbassate. Se dovete attraversare un passaggio a livello, fatelo velocemente, solo quando e dove consentito, e guardate in entrambe le direzioni prima di farlo.
• Se qualcosa cade sui binari o il vostro veicolo rimane bloccato/si guasta a un passaggio a livello, allontanate immediatamente tutti dai binari. Se disponibile, utilizzate il telefono di emergenza della stazione o del passaggio a livello per contattare il segnalatore, che cercherà di fermare eventuali treni in arrivo, se possibile. Solo dopo che il segnalatore vi avrà assicurato che tutti i treni sono fermi, potrete provare a rimuovere l'oggetto o il veicolo.

• Nell'improbabile caso di un incidente, i finestrini rappresentano solitamente una via di fuga. Su alcuni treni, c'è un puntino rosso sulla parte superiore del finestrino e un piccolo martello accanto. Colpire il puntino con il martello per rompere il finestrino e spingerlo fuori. Su altri treni esistono sistemi simili. Se il personale ferroviario è disponibile, dovrebbe sempre sapere come uscire dal finestrino; in mancanza, la procedura è solitamente indicata vicino al finestrino o in un opuscolo sulla sicurezza.
• Le porte automatiche di solito possono essere disattivate e poi aperte manualmente. Ancora una volta, non fatelo "solo per divertimento", perché potreste incorrere in una multa. In caso di incidente, di solito c'è una leva da tirare o un pulsante da premere.
• Quando si scende dal treno dopo un deragliamento, soprattutto dal finestrino, potrebbe verificarsi un notevole dislivello. Tenetelo a mente e guardate bene prima di buttarvi. In caso di incendio, anche una gamba o due rotte sono meglio che soffocare nel fumo.
  • Quando saltate dal treno, fate attenzione perché i cavi elettrici potrebbero essere caduti sul treno. Assicuratevi di non toccare contemporaneamente il treno e il terreno, perché potreste mandare a terra i cavi e ricevere una scossa elettrica ad alta tensione.

Il principale fattore di rischio per il passeggero medio è la criminalità a bordo e nelle stazioni. Poiché le stazioni potrebbero non avere tornelli per il controllo dei biglietti (come quelle dell'Europa continentale), esse (compresi i treni attraccati) sono meno protette dai ladri rispetto, ad esempio, all'area lato volo di un aeroporto.

In particolare, sui treni affollati si verificano furti e molestie, anche se solitamente non più o meno frequenti rispetto ad altre situazioni di sovraffollamento.

• I treni viaggiano a velocità molto variabili. I treni ad alta velocità viaggiano a circa 300 km/h su linee dedicate, rendendo la ferrovia il mezzo di trasporto più veloce per distanze piuttosto lunghe. Possono infatti raggiungere velocità ancora maggiori se l'infrastruttura lo consente, ma le preoccupazioni economiche di solito mantengono la velocità a un livello pari o inferiore a 320 km/h.
• I treni convenzionali possono viaggiare a 150-250 km/h in paesi con infrastrutture adeguate, o significativamente più lenti in altri. Lo stesso paese può avere sia linee moderne e veloci che linee più vecchie e lente. Il limite di velocità generale per i treni non ad alta velocità è di 79 mph negli Stati Uniti, 160 km/h (99 mph) in gran parte dell'Europa continentale e poco più di 200 km/h (per binari appositamente attrezzati) in Gran Bretagna.
• Molti paesi dispongono di treni ad assetto variabile a media e alta velocità (a volte chiamati Pendolino) che consentono velocità maggiori sui binari tortuosi rispetto ai treni normali. Alcuni viaggiatori soffrono di "mal di treno" a causa del movimento del treno. Se temete che questo possa essere il vostro caso, provate a prendere un altro treno.
• Quando si attraversano i principali agglomerati urbani, i treni sono solitamente più veloci del trasporto su strada poiché i binari sono meno congestionati rispetto alle strade.
• In genere i treni sono più veloci degli autobus, anche se non necessariamente.
• Confrontando la velocità dei viaggi aerei con quella dei viaggi in treno, tenete presente che anche il tragitto da/per l'aeroporto contribuisce al tempo di percorrenza. In Europa la maggior parte degli aeroporti si trova fuori dai centri cittadini (soprattutto quelli delle compagnie aeree low cost, con Hahn a più di 100 km dalla città di Francoforte, che dichiara di essere vicina) e il viaggio da/per questi aeroporti può durare ben oltre un'ora. Tenete presente che i controlli di sicurezza e le procedure di imbarco, se presenti, di solito richiedono più tempo negli aeroporti rispetto ai treni.

Disponiamo di guide più dettagliate sui viaggi in treno in questi specifici paesi/regioni. A parte questo, le sottosezioni "in treno" delle sezioni "come arrivare" e "come muoversi" di solito forniscono le informazioni che non richiedono ulteriori dettagli. Se ne sapete di più sui viaggi in treno in una zona specifica, non esitate a consultare la guida.

Europa

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Per approfondire, vedi: Viaggiare in treno in Europa.

Soprattutto nell'Europa occidentale e centrale, i treni sono veloci, efficienti e competitivi in ​​termini di costi rispetto ai viaggi aerei. Treni ad alta velocità come il TGV francese, l'ICE tedesco, l'AVE spagnolo, il Frecciarossa e l'Italo italiani, e i servizi transfrontalieri Eurostar e Thalys raggiungono i 320 km/h (200 mph) e, considerando i tempi di percorrenza da e per l'aeroporto (oltre ai controlli di sicurezza e alle lunghe procedure di imbarco), sono spesso più veloci dell'aereo. Il rovescio della medaglia è che i biglietti acquistati sul posto possono essere costosi, sebbene siano disponibili buoni sconti prenotando in anticipo o approfittando di diverse offerte. In particolare, i pass Inter Rail (per gli europei) ed Eurail (per gli altri) offrono un buon rapporto qualità-prezzo se si prevede di viaggiare a lungo in Europa (o anche in una singola regione) e si desidera una maggiore flessibilità rispetto a quella offerta dai biglietti aerei economici o dai biglietti del treno acquistati in anticipo.

Il pianificatore di viaggi in treno più completo e affidabile per tutta Europa è quello delle ferrovie tedesche (DB). Ricordate che potete acquistare qualsiasi biglietto ferroviario dal loro sito web, purché inizi o termini in Germania.

Per ulteriori dettagli sui viaggi in treno in Europa, vedere:

• Viaggiare in treno in Germania
• Viaggiare in treno in Irlanda
• Ferrovie polacche a scartamento ridotto
• Viaggiare in treno e autobus in Svezia
• Viaggio in treno nel triangolo della Transilvania
• Viaggiare in treno nel Regno Unito
• Viaggiare in treno in Francia

Informazioni su percorsi specifici:

• Orient Express, da Parigi a Istanbul
• West Highland Railway in Scozia

In Italia

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I treni ad Alta Velocità viaggiano in tutta Italia sulla linea AV/AC in esercizio in Italia offrono servizi di trasporto ad Alta Velocità fondamentalmente due imprese ferroviarie: Trenitalia con i suoi treni LeFrecce e Nuovo Trasporto Viaggiatori con il suo Italo.

• Trasporto pubblico: metropolitana, ferrovia sopraelevata, metropolitana leggera, tram, ecc.
  • Avventure in treno urbano: si possono vivere esperienze interessanti sui treni urbani.
• Alleanze tra ferrovie e aerei : mentre treni e aerei spesso sono in competizione, a volte compagnie aeree e ferrovie collaborano.
• Treni notturni: un tempo il mezzo preferito per raggiungere molte destinazioni, rappresentano ancora un buon modo per spostarsi con stile e talvolta sorprendentemente economico.
• Treni turistici
  • Ferrovie storiche
• Treno ad alta velocità : la forma più moderna di viaggio in treno; in grado di viaggiare a più di 250 km/h senza la seccatura di raggiungere un aeroporto e di passare i controlli di sicurezza
• Appassionati di viaggi in treno : alcuni sono semplicemente interessati al trasporto ferroviario in tutte le sue forme

Usabile: l'articolo rispetta le caratteristiche di una bozza ma la maggior parte delle sezioni ha contenuti. Nel complesso ha almeno una buona panoramica dell'argomento.