На этой странице обсуждается добавление в списки культурного наследия России объектов, не имеющих официального статуса и не стоящих на государственной охране. Таким объектам присваиваются номера с цифрой 4 после кода региона (в третьей позиции).

Как это работает?

1. Внимательно прочтите памятку по добавлению объектов

2. Создайте тему, указав в названии регион и сообщив как можно больше информации, в том числе:

• координаты объектов
• исторические фотографии
• современные фотографии и/или ссылки на панорамы
• каким образом эти объекты отвечают принципам, изложенным в памятке?

3. Добавлять объекты в списки можно только в отсутствие возражений и не раньше, чем через 7 дней после начала обсуждения

4. После добавления объектов в списки, заархивируйте тему на соответствующей странице обсуждения, добавив шаблон {{monument-addition|присвоенный номер}} (в одном шаблоне можно указать до 20 номеров)

Обратите внимание: мы не имеем возможности обрабатывать запросы, содержащие более 10 объектов, и больше 1-2 запросов в неделю от одного участника. Более крупные запросы собираются на отдельных страницах в надежде, что их кто-нибудь когда-нибудь разберёт. Вот эти страницы:

Характерно-финские инженерные сооружения начала XX века на бывшей финской территории:

 Путепровод в Ляскеля. Питкярантский район, Ляскеля, 700 м от станции. 1929 г. Железнодорожный путепровод над заброшенной железной дорогой (бывшей узкоколейкой).

 Путепровод в Ляскеля. Питкярантский район, Ляскеля, на трассе А-121, на выезде. нач. XX в. Железнодорожный путепровод над автодорогой (старые каменные опоры, современный ж/б пролёт). Ещё фото: 1.

 Путепровод у деревни Койриноя. Питкярантский район, Койриноя, 86К-13, км 1. 1926—1930 гг. Железнодорожный путепровод над автодорогой. В войну был частично разрушен, сохранились оригинальные опоры. Ещё фото: 1, 2, 3

 Путепровод в Леппясилта. Питкярантский район, Леппясилта, перед выездом с 86К-8 на А-121. нач. XX в. Железнодорожный путепровод над автодорогой (старые каменные опоры, современный ж/б пролёт). Ещё фото: 1.

 Мост через Улмосенйоки. Суоярвский район, Суйстамо, 3 км от деревни, на 86К-15. 1939 г. Однопролётный автомобильный мост на старых каменных опорах, пролёт вероятно современный железобетонный.

 Мост в Каллиокоски через реку Иййоки. Лахденпохский район, Ихала, по дороге в урочище Каллиокоски. нач. XX в. Каменный автомобильный мост, руинирован.

—Предшествующий комментаpий был добавлен участником Avsolov (обсуждение • вклад) .

Голые опоры и руины смысла вносить в список особого не вижу — у нас такого по стране хватае т, а ценности в этом мало. А вот целые мосты и ГЭС вполне можно внести, странно, что они не охраняются. Красный (обсуждение) 21:34, 27 сентября 2020 (MSK)Ответить

Ну, предположим, в Новгороде сделали выявленкой как раз интересные опоры. Но в целом да, поддерживаю ход мысли. -- Екатерина Борисова (обсуждение) 14:30, 28 сентября 2020 (MSK)Ответить

• Здание бывшей подстанции Ляскельской ГЭС, Комсомольская ул. 4. Судя по кладке, построена около 1920-х, ныне сделана пристройка, но оригинальное здание полностью сохранилось. Категория на складе. Красный (обсуждение) 19:55, 2 ноября 2020 (MSK)Ответить

Возможное фото 1942 года: SA-Kuva ID:103401. --Алексей С. (обсуждение) 22:28, 2 ноября 2020 (MSK)Ответить

Очень похоже, но смущает окно (?) на южной стене и то, что вместо ворот на этой стене дверь. Ну и судя по подписи, это лесозавод в Йоэнсуу (Хийденсельга). Так что пожоже, это единый стиль электроподстанций для всего прихода Импилахти как минимум. Красный (обсуждение) 15:30, 3 ноября 2020 (MSK)Ответить

Честно говоря, здание довольно невыразительное и к тому же искажённое более поздними пристройками. Глядя на него, нельзя вот так сразу сказать: да, оно финское; скорее можно сказать, что это единый стиль электроподстанций в принципе. Я бы такое не добавлял, а если всё-таки добавлять, то становится неясна Ваша прошлогодняя критика в адрес деревянных железнодорожных вокзалов (см. Лахденпохский район), где как раз есть совершенно характерный финский элемент — длинное горизонтальное окно на чердаке, позаимствованное у каменных зданий в стиле функционализма. По-моему, тут нужно выработать какой-то единый подход. --Alexander (обсуждение) 21:39, 6 ноября 2020 (MSK)Ответить

• Здание бывшей подстанции Лесозавода Йоенсуу (Хийденсельга), Хийденсельга, Садовая ул. 2 (на территории завода). Копаясь по фотографиям, @Avsolov: обнаружил, что приведённая выше на фото подстанция, аналогичная ляскельской, до сих пор цела. Красный (обсуждение) 20:41, 6 ноября 2020 (MSK)Ответить

Тут не очень понятно. Есть современная фотография? --Alexander (обсуждение) 21:39, 6 ноября 2020 (MSK)Ответить

1  Новгородский театр драмы имени Достоевского  , улица Великая, 14. Здание построено в 1987 году по проекту архитектора В.А. Сомова (1928-2020). Татлин (см. ссылку) ставит здание в один ряд с сиднейским Оперным театром или библиотекой Гейзеля в Сан-Диего. янв 2021

Как следует из памятки, такие здания добавлять пока еще рано. Но все же я попробую его предложить. -- Ludvig14 (обсуждение) 23:53, 11 января 2021 (MSK)Ответить

Поддержу — здание довольно неординарное и не факт, что доживёт до постановки под охрану. Добавление его в списки может позволить получить максимально подробные и качественные снимки, что пойдёт на пользу проекту. Другое дело в том, что это прецедент. У нас в регионах десятки, если не сотни модернистских построек (я навскидку могу назвать 5 штук по Северо-западу), вполне достойных попасть в списки, но "заблокированных" памяткой. Об этом тоже стоит подумать. Красный (обсуждение) 11:17, 18 января 2021 (MSK)Ответить

Сформулируйте для зданий в стиле советского модернизма критерии, по которым их добавлять или не добавлять в списки — можно будет исправить памятку. --Alexander (обсуждение) 12:23, 18 января 2021 (MSK)Ответить

Займусь. Красный (обсуждение) 13:08, 18 января 2021 (MSK)Ответить

Добрый день! По Можайскому району Москвы у меня сформировался вот такой список из объектов – есть конструктивизм, сталианс и дореволюционные постройки, в т.ч. фабричные.

Поясню общую диспозицию. В Тамбовской области очень мало официальных ОКН за пределами городов. Кое-что удалось собрать по схемам территориального планирования, где некоторые объекты указаны как «выявленные», хотя их нет в списке выявленных на сайте регионального управления. Тем не менее, есть ещё целый ряд сохранившихся дореволюцонных построек, которые следовало бы добавить. --Alexander (обсуждение) 16:26, 16 марта 2021 (MSK)Ответить

С позицией в целом согласна. Правда, в Мичуринске как раз список довольно большой, но принципиальных возражений против клуба не имею, хотя я лично не фанатка таких зданий. -- Екатерина Борисова (обсуждение) 02:50, 17 марта 2021 (MSK)Ответить

Да, наверное, можно добавить.--Ymblanter (обсуждение) 01:02, 18 марта 2021 (MSK)Ответить

Тамбовский район

[править]

 Вокзал. Тамбовский район, Кузьмино-Гать . XIX век? Деревянный вокзал станции Кандауровка. Предполагаю конец XIX века, поищу поподробнее проект вокзала.

Тамбов

[править]

 Железнодорожный техникум. Тамбов, Лесная улица, 25. 1931. Здание в стиле конструктивизма. К сожалению, после ремонта строение утратило исторический облик. Сегодня оно целиком зашито пластиковыми панелями.

• Я выскажусь в сторону поддержки добавления этого здания с тремя аргументами:

1) Конструктивизм сам по себе интересный стиль, и несмотря на отделку, его по-прежнему хорошо видно.

2) Здание находится в Советском районе Тамбова, в котором официальных ОКН нет по западную сторону от ЮВЖД, и четвёрочных объектов тоже могут быть единицы – я бегло просмотрел этот район по панорамам.

3) Его современная обшивка подобрана так, что в солнечный день издали может даже показаться, что здание обшито деревом (фото + видеосъёмка сверху в солнечный день здесь).

С уважением, Никонико962 (обсуждение) 22:58, 18 июня 2023 (MSK)Ответить

Кстати, в 2022 году нашлось историческое фото на этапе строительства. Изначальное название здания – Школа № 52 Ленинской железной дороги. Никонико962 (обсуждение) 15:10, 4 марта 2024 (MSK)Ответить

По вокзалу в Кандауровке согласен, стоит добавить - хорошо сохранившийся исторический образец служебного здания, судя по вот этому репортажу, здание, скорее всего, ещё живо.

По техникуму вот прямо не знаю, с одной стороны согласен с доводами, и конструктивизм действительно под сайдингом не спрячешь, а с другой - слишком уж современно он стал выглядеть. Но если в том районе действительно нет других ОКН, то, наверное, можно и добавить, послушать бы ещё мнение других коллег. Mib5578 (обсуждение) 13:16, 5 марта 2024 (MSK)Ответить

Деревянные дома в Шатуре, построенные в 1920-ые годы по проектам братьев Весниных. Можно посмотреть, например, здесь. Список домов и какие-то фотографии - тут --Ludvig14 (обсуждение) 20:14, 17 марта 2021 (MSK)Ответить

Уже есть тема. Просто кто-то должен набраться мужества и всё это разобрать. --Alexander (обсуждение) 20:20, 17 марта 2021 (MSK)Ответить

Ну, значит по пересечению можно добавлять. С домами 50-х можно не торопиться. -- Ludvig14 (обсуждение) 20:24, 17 марта 2021 (MSK)Ответить

В Центральном районе Волгограда есть два неофициальных объекта. Однако, добавлены они, видимо в обход процедуры. Я не нашёл на СО самого обсуждения об их добавлении. Первое - Памятник трамвайному вагону серии Х (3440012000), второе - Воинский эшелон (3440016000). Это не архитектура и не монументальное искусство. При добавлении указали, что это памятники истории, которые наша инструкция не жалует. Поэтому предлагаю обсудить судьбу этих объектов. Если уж решим оставить, то хотя бы обсуждение по их включению в наши списки будет. — redboston (обс.) 22:38, 7 января 2025 (MSK)Ответить

Лично я очень неравнодушен к технопамятникам, собираю информацию и фото по ним во всех регионах, где приходится побывать. Оба данных памятника технике сделаны очень неплохо, с любовью к теме и без особых ляпов, как нередко бывает. Но увы, подход должен быть единообразным - если на данный момент данное сообщество не поддерживает добавление памятников технике, кроме тех, которые официально поставлены на учёт, то и эти, к сожалению, придётся убирать... Возможно, когда-нибудь подход будет пересмотрен, потому что в России и не только есть достаточное количество интересных и исторических памятников самой разной технике, многие из которых были установлены очень давно и заслуживают внимания не меньше, чем объекты архитектуры или классические памятники. Mib5578 (обсуждение) 16:05, 8 января 2025 (MSK)Ответить

По нынешним правилам таких объектов в списках действительно не должно быть, если только они официально не стоят на охране. С другой стороны, ничто, в принципе, не мешает использовать это как прецедент и сформулировать критерии их добавления. Честно говоря, когда писалась памятка, стояла задача хоть как-то привести добавление объектов в организованное русло. В первую очередь нужно было разобраться с архитектурой, а до таких деталей как технические памятники просто не дошли руки. -- Alexander (обсуждение) 01:51, 18 января 2025 (MSK)Ответить

Покопался про трамваи серии Х. Получилось:

1. Сам по себе вагон не уникальный, и как памятник тоже. в вики пишут, что их есть, и музейные, и памятники.
2. Это не "настоящий" вагон, а его реплика, сделанная с большим тщанием и любовью, судя по всему.

Т.е. на включение в списки как "памятник образцу техники", наверное, не тянет. Но. Это, с другой стороны, памятник "столетию трамвайного движения в Царицыне" (впервые открытому в 1913 году). А тогда да, на "памятник истории" местного ("регионального" - ?) значения вполне тянет. По моему так.

Насколько это достаточный критерий для включения в списки - не знаю... Ощущение "и да. и нет". Vsatinet (обсуждение) 13:19, 24 января 2025 (MSK)Ответить

Паровозы, конечно, всегда эффектно смотрятся на снимке. С памятниками технике есть несколько проблем, которые возникают при отнесении их в списки.

• По времени создания, вероятно, можно разделить на ряд этапов:

1) Образцы техники до 1917 года – скорее всего, стоит включать, хотя и тут у меня есть кейсы с вопросами.

2) Образцы техники советской эпохи (насколько правомочно разделять технику на довоенный и послевоенный период, и является ли первая более ценной, тут дискуссионно).

3) Образцы современной техники с 1991 года (их точно не берём)

• Одним из критериев должна быть оригинальность объекта техники, так как есть много памятников – реплик исторических образцов техники. Кроме того, есть образцы техники, где значительная часть – новое после реставраций, и насколько там оригинальный объект, вопрос.
• Дата установки тоже может быть критерием отнесения – если памятник установлен ещё в советскую эпоху, то это, видимо, в плюс.
• Количество сохранившихся объектов тоже возможный критерий.
• По типу, представляется возможным разделить объекты на категории:

1) Крупные образцы техники – самолёты, корабли, подлодки, Буран на ВДНХ и т.д.

2) Железнодорожная техника – паровозы и поезда.

3) Бронетехника – пушки, танки и т.д. Я знаю неохраняемые пушки XVII века.

4) Автомобильная техника – автомобили, грузовики, трамваи, троллейбусы, мотоциклы.

5) Остальная техника – такие памятники тоже есть: например, двигатели, механизмы. В Серпухове есть памятник паровому котлу, который изготовлен в 1895 году в Шотландии.

• Некоторые образцы техники хранятся в интерьерах музеев. Тут, кажется, мы можем поступить как и с археологией – не брать музеефицированные объекты.
• Особняком стоят музеефицированные объекты техники, которые экспонируются под открытым небом. Среди коллекций музеев попадаются подчас уникальные образцы, с другой стороны, несколько странным представляется добавление большого количества элементов техники, например, Парка Победы. В Артиллерийском музее Санкт-Петербурга есть свободная часть экспозиции, где находится около 10 старинных литых пушек (например).
• Я могу привести несколько кейсов по конкретным объектам, если нужно. Никонико962 (обсуждение) 20:33, 20 января 2025 (MSK)Ответить

В "автомобильную категорию" ещё памятники-тракторы попадают, их очень много, причём многие возрастные и часть из них уже стоит на учёте, как ОКН, вот, например: 5500286000. Основная проблема памятников технике - это их незащищённость, особенно это касается автотракторной техники. Часто такие памятники ставили старые советские предприятия и после закрытия предприятий через некоторое время часто исчезали и памятники, знаю много таких примеров. Даже учёт в качестве ОКН не гарантирует сохранности: в базе есть ещё один трактор-памятник в Омской области: 5500250000. Учтён как региональный ОКН, вот только трактор уже не тот - более современный ДТ-75М вместо исторического ДТ-54. Mib5578 (обсуждение) 17:45, 21 января 2025 (MSK)Ответить

Я тоже всякие "технопамятники" очень люблю, но... Самолётов (и вертолётов) по стране установлено немало, у каждого крупного аэропорта (и не только). А уж паровозов нынче - чуть не каждой станции (утрирую, но очень много). И боевой всякой техники тоже расставлено quantum satis, и в парках и так просто (например, зенитные ракеты комплекса С-75 просто регулярно на глаза попадаются). Тут прецедент создавать просто опасно, по моему.

Одно дело, если техника является частью памятника. Ну вот как тот ДТ-54, а нынче ДТ-75 как часть памятника целинникам, с точки зрения именно памятника не сильно и важно какой там именно трактор, лишь бы на что-то похож был. Или ИС-3 в Челябинске. Тогда ОКН (или "обладающий признаками") - это памятник как целое, а не образец техники. Другое дело установленные в качестве памятных знаков Ту-124 в Кимрах, пожарный автомобиль УралЗис-355 в Смоленске, Ми-1 в Хабаровске. Хотя образцы техники в наше время уже местами уникальные, но по сути ничем не отличаются от многочисленных паровозов и тех же самолетов у аэропортов. Поэтому я бы очень осторожно к добавлению "технопамятников истории" отнёсся. Скорее против, чем за. А то утонем в "паровозах". Хотя у самого руки иногда чешутся при виде чего-то такого. Vsatinet (обсуждение) 17:36, 22 января 2025 (MSK)Ответить

По-моему, добавление технических памятников не противоречит нашему общему принципу "добавлять то, что похоже на официальные ОКН", поскольку разных технических штук в официальных реестрах и правда немало. Можно предложить такие критерии:

• объект должен быть именно памятником, то есть стоять на постаменте с табличкой, и при этом не быть музейным экспонатом
• объект должен быть цельным техническим средством, а не отдельным механизмом: например, паровой машиной, а не просто котлом от неё
• объект должен быть оригинальным, а не воссозданным
• объект должен иметь техническую или художественную ценность, то есть демонстрировать какой-то этап в развитии техники или содержать выразительные декоративные элементы; этот критерий поможет, мне кажется, исключить типовые старые пушки
• отсечкой по времени создания может быть 1917 год, и тогда мы вряд ли столкнёмся с большим количеством однотипных памятников. Если же заходить в советскую эпоху, то нужно как-то отделять нестандартные объекты от стандартных; например, включать в списки только те памятники, которые символизируют что-то историческое: трамвай рядом со старым трамвайным парком и так далее. Танки я бы в любом случае не брал, следуя тому же принципу, что и с братскими могилами: они довольно типовые, их очень много, и они являются памятниками политической истории, а не технической

Что вы думаете на этот счёт? --Alexander (обсуждение) 03:59, 23 января 2025 (MSK)Ответить

PS. Выделил в отдельную тему. --Alexander (обсуждение) 03:59, 23 января 2025 (MSK)Ответить

"Не быть музейным экспонатом" — как это проверять?— redboston (обс.) 10:35, 23 января 2025 (MSK)Ответить

Если объект находится в экспозиции музея (внутри или снаружи под открытым небом) - то это музейный экспонат. Например, тот артиллерийский музей в СпБ, танковый музей в Кубинке (где много всего уникального), трактор СТЗ в Хабаровске и проч. При этом "комплекс старинных пушек" из той же внешней экспозиции в краеведческом музее Хабаровска у нас уже добавлен, кстати. Vsatinet (обсуждение) 11:12, 23 января 2025 (MSK)Ответить

Ставя временную отсечку на 1917 году мы убираем всю советскую индустриализацию, которая произвела на свет большое количество индустриальных памятников. Не слишком ли опрометчиво? Я понимаю опасения в большом количестве объектов. На это работает и предыдущий пункт (техническая или художественная ценность). Но может тут пойти другим путём и добавить криетерий уникальности? Тогда пушки, если их действительно много, останутся за бортом. А для паровозов подойдут первый, произведённый на заводе, в стране; последний уцелевший; единственный, оставшийся на ходу на ходу. Привязка к контексту (трамвай у трамвайного парка) - тоже хороший способ. Я проецирую это на Волгоград. Например, тут многие недоумевали, почему в городе устанавливают памятник казаку, город-то ведь не казачий, не входил в область войска донского и т.д. Это, конечно, не к вопросу о технике, но идея, думаю, понятна. — redboston (обс.) 10:49, 23 января 2025 (MSK) Добавлю, что критерий уникальности должен иметь какое-то географическое измерение ещё. Скажем, если даже сохранилось в мире много паровозов, но на территории России это единственный, то добавлять стоит. А если единственный в городе, но в области ещё наберётся несколько штук, то уникальность уже сомнительная. Опять же, нельзя это использовать в качестве абсолютного (и формализованного) критерия - в стране может быть всего два объекта, но находиться они будут в одном городе. — redboston (обс.) 10:57, 23 января 2025 (MSK)Ответить

Если поставить границу строго в 1917 год, то практически всё сразу отметается. Единиц дореволюционной техники практически нет на памятниках, а если где и есть такая техника, то их предпочитают хранить в музеях. В Москве до 1917 года сходу могу только назвать царь-пушку и пушки московского Кремля, кажется, одна пушка XIX века была у музея вооружённых сил, и ещё знаю один паровоз 1900-х и вроде всё. Никонико962 (обсуждение) 11:12, 23 января 2025 (MSK)Ответить

Про то, что "отсечка" по 1917 году не будет работать - совершенно согласен. Хотя паровозов такого возраста по стране сколько-то , наверное, наберётся, но в целом такая отсечка - это практически то же самое, что отказаться от "технопамятников" вообще. А примечательные вещи создавались и довоенное время и после. Другое дело, что оценивать техническую или художественную ценность - очень сложно. И тем более уникальность - тут надо быть любителем железок на уровне приличного эксперта. Вот тот же Ту-124 в Кимрах - не единственный сохранившийся экземпляр, но единственный, наверное, вне музейных экспозиций (да и в тех экспозициях его считанные экземпляры, по России - пара-тройка наверное). Вроде как достойный объект для добавления. Но с другой стороны = доказывать потом, что любой выставленный у любого аэропорта самолет - не "памятник истории" будет затруднительно. Тем более, что эти Ту-154, Ил-18, Ил-62 и проч - действительно памятники истории уже. Но их много. Vsatinet (обсуждение) 12:32, 23 января 2025 (MSK)Ответить

• Давайте попробуем провести натурный эксперимент и обсудить:

этот памятник "Пожарный автомобиль ПМЗ-11" (Смоленск, Урицкого 5, территория пожарной части) годится на добавление как "памятник истории"? (отягчающее обстоятельство: на территории части действует небольшой музей пожарной охраны, к которому, наверное, и этот памятник относится, хотя это неточно). Сам памятник стоит с 1970-х годов (хотя сама машина менялась, сначала это был ГАЗ-51), в нынешнем виде (несколько измененный и перенесенный на немного другое, более заметное с улицы, место) существует с 2012. Vsatinet (обсуждение) 12:44, 23 января 2025 (MSK)Ответить

Если я правильно понимаю, нас в данном случае интересует сам автомобиль. Насколько он уникален? -- Alexander (обсуждение) 12:22, 24 января 2025 (MSK)Ответить

Чтобы ответить самому себе, пришлось довольно глубоко закопаться в интернеты, результаты примерно следующие:

1. Сам по себе памятник довольно "типовой", таких старых (и не очень) пожарных машин на постаментах очень много. Например, еще например, и еще немало можно найти.
2. Конкретно этот пожарный автомобиль - ПМЗ-11 - не уникален, сколько-то их сохранилось, в т.ч. удалось найти еще несколько, установленных в качестве памятников (вот этот в Смоленске, в Ижевске, в Нижнем Ловомове, в Набережных Челнах что-то вроде), возможно есть еще.
3. Есть тонкость - в одних местах пишут, что конкретно этот экземпляр - это пожарная машина ПМЗ-11 на базе УралЗИС-5, а в других, что на базе УралЗИС-355 (первая самостоятельная модель Уральского автозавда, по сути некоторая модернизация ЗИС-5). Тогда, возможно, это едиственный сохранившийся экземпляр ПМЗ-11 на базе УралЗИС-355. Но во-первых "на глаз" это определить вряд ли возможно (мне "на глаз", по найденным картинкам кажется, что это скорее УралЗИС-5), а во вторых даже если это так, то "степень уникальности" какая-то неубедительная. Сами по себе 355-е (не в варианте пожарных машин), судя по найденной информации, нечасто, но встречаются, в т.ч. у реставраторов.

Т.е. итог - нет, я думаю, на добавление в списки не тянет. Хотя выглядит интересно. Вот если бы это было где-то атрибутировано (на табличке например, или где-то описано в каких-то заслужитвающих доверия источниках) как "едиственный сохранившийся экземпляр" или "первый выпущенный экзмепляр" машины этого типа, или еще чем-то конкретно знаменитый именно этот экземляр - тогда да. Наверное что-то подобное можно считать критерием. Но разбираться с этим будет очень сложно. Vsatinet (обсуждение) 12:45, 24 января 2025 (MSK)Ответить

Спасибо за подробный разбор! Я совсем ничего не знаю про пожарные машины. Прямолинейный поиск по модели ПМЗ-11 выдаёт много исторических сводок (например, такую); 4-5 памятников - это вроде бы не так много на всю Россию, то есть на первый взгляд я бы считал эту машину в Смоленске достаточно ценным памятником технической истории по сравнению, например, с танком Т-34 или "полуторкой". Но, повторю, это совершенно дилетантский взгляд.

Давайте, может быть, посмотрим на вопрос вот ещё с какой стороны: сколько технических памятников такого типа наберётся на средний областной центр вроде Смоленска? Пара десятков или сотни? -- Alexander (обсуждение) 17:35, 24 января 2025 (MSK)Ответить

Я от пожарной техники тоже далёк, вышенаписанное - результат некоторого времени, потраченного на копания в интернетах (и основную информацию мы нашли в общем-то одну и ту же). Насколько данная модель (ПМЗ-11) автоцистерны действительно уникальная или хотя бы редкая - я всё-таки судить не возьмусь. Тут, по моему надо уже лезть в истоию пожарных автомобилей, выяснять была ли эта модель (ПМЗ-11) чем-о этапной/выделяющейся среди других моделей автоцистерн, например. И одно дело если да, и другое если ничего выдающегося в ней не было. Но тут энтузисты по пожарной технике уже нужны.

А вот то, что такой памятник с пожарной машиной достаточно типовой - стало очевидно (несколько подобных в разных городах я встречал, с более распростарненными/современными машинами, от ГАЗ-51 до ЗИЛ-131, но их же сотни наверное, судя даже по паре найденных галерей таких машин). И если взять в списки один такой памятник, то потом они могут посыпаься валом, и на выяснение особенностей и "редкости" каждого никаких ресурсов (и, главное, занний) не хватит. По моему. И будет некоторйо проблемой отбиться от того, почему, например, автолестница во Владимире - не "памятник истории" (хотя строго говоря - как раз такой же памятник истории, как все аналогичные, но совершенно "типовой" и на объект культурного наследия не тянет).

А количество - ну наверное от силы десяток, много два на город, мне так кажется. Хотя зависит от того, какой город. Если сильно промышленный, то может быть больше, наверное. Vsatinet (обсуждение) 14:40, 25 января 2025 (MSK)Ответить

• Еще, в порядке размышлений:

1. Перед проходной Челябиснкого тракторного стоит трактор C-60. Перед тем, как начал копаться - ничего о его статусе не знал. Но это модель, с производства которой начался завод, стоит перед проходной этого завода. Вполне, мне кажется, памятник истории, достойный включения в списки. Стал смотреть списки - а он в 2023 году уже признан ОКН и в списках WLM есть (а не был бы признан - гадали бы, стоит ли включать :-) по-моему как раз тот случай, когда стоит).
2. А еще памятник тому же трактору С-60 нашёлся в Якутске. Свежий, 2018 года. Но это опять не просто трактору - а совершенному на этих тракторах "снежному походу". Тоже, по-моему, объект, достойный включения в списки как "памятник истории".

Примерно так. Я думаю, что еcли не просто "объект техники", а "объект техники как памятник" чему-то значимому и не рядовому, то обсуждать включение в списки можно. Если как просто "памятник железке" (даже достаточно уникальной и/или в малых количествах сохранившейся) - от для такого впору отдеьный проект заводить, там потребуется совершенно другой "уровень экспертизы". Vsatinet (обсуждение) 15:41, 25 января 2025 (MSK)Ответить

У меня есть пример по «тридцатьчетвёрке»: на развилке трассы Серпухов-Таруса у деревни Калиново стоит танк Т-34. Этот памятник установлен там в знак одного конкретного события и конкретных людей – экипажа танкового аса Д.Ф. Лавриненко. Эпизод события описывается в СМИ, наиболее короткая версия изложения по этой ссылке. Есть статья в википедиии – w:ru:Памятник танкистам 49-й армии. Танк выпущен в Нижнем Тагиле в 1945 году, встречается информация, что на фронте успел побывать. Танк там поставили в 1960-е годы своим ходом. Снимки памятника у меня есть, то есть в следующую каденцию могу загрузить. Никонико962 (обсуждение) 14:59, 26 января 2025 (MSK)Ответить

Коллеги, оказывается, что уже было небольшое обсуждение по данной теме: Обсуждение:Культурное наследие России#Памятники науки и техники. Там даже методичка по выявлению таких объектов от Политехнического музея есть. Может как-то объединить оба обсуждения? — redboston (обс.) 12:14, 16 февраля 2025 (MSK)Ответить

Добрый день! В этом списке предлагаю рассмотреть еще несколько образцов московского конструктивизма.

• 1) Учебный комбинат Моссовета, ныне МГТУ Станкин, Тверской район ЦАО, Вадковский переулок, 3Ас1. В интернете пишут, что здание построено в 1933-1935 годах, архитектор пока мной не установлен. Наиболее характерная часть – где ленточное остекление вот тут. Вообще про это здание встречается мало информации, нашёлся снимок 1932 года, по которому установил оригинальное название и дату постройки – в 1932 году здание уже было почти закончено. панорама
• 2) Школа № 3 Московской окружной железной дороги, Головинский район САО, Онежская улица, 7, строение 2. Одно из трёх конструктивистских зданий на этой улице. Построено в 1933 году, архитектор И.К. Рыбченков, изначально здание планировалось для общеобразовательной школы ФЗС и школы фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при фабрике имени Петра Алексеева (книга). Здание было построено в форме самолёта. На панораме его правда трудно разглядеть, много деревьев и в 1980-е с уличного фасада выстроили ещё здоровенное общежитие, которое загородило здание. панорама, на старом снимке немного видно фрагмент здания. + зимняя панорама
• 3) Здание Всесоюзного научно-исследовательского института сельскохозяйственных машин (ВИСХОМ), Головинский район САО, Онежская улица, 8/7. Задние построено в период с 1929 по 1932 год. Вид здания в 1932 году на старом снимке. Сейчас тоже сильно закрыто листвой, лучше смотреть на зимней панораме. панорама
• 4) Здание Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ), Головинский район САО, Онежская улица, 8, строение 2. Ещё рядышком здание другого НИИ, построенного в 1927 году. В нём некоторое время работал С.П. Королёв. Конструктивистский элемент можно посмотреть на старом снимке тут, а панорама лучше тоже зимняя. панорама
• 5) Жилой дом, район Коптево САО, проезд Черепановых, 40А, строение 1. Просто эстетичный жилой дом 1929 года с оригинальной двухцветной раскраской. зимняя панорама, хорошие снимки есть на викимапии
• 6) Московский электродный завод, район Соколиная Гора ВАО, шоссе Энтузиастов, 31. Крупный памятник промышленной архитектуры в духе конструктивизма, в то же время не самый вычурный образец этого стиля. Корпуса завода были построены в 1930-1933 году, застройку вела немецкая компания «Алтенбау АГ», архитектор Л. Рейдхаммер (по данным книги), так что не один Ле Корбюзье строил в Москве. Не очень понятно, что сохранилось в глубине завода, однако на шоссе Энтузиастов выходит вполне конструктивистская его часть. панорама
• 7) Школа села Черкизово, район Преображенское ВАО, Большая Черкизовская улица, 21, строение 1. Школа постройки 1931-1933 годов, архитекторы А.И. Антонов и С.В. Семёнов. Любопытно, что в то время Черкизово ещё было отдельным селом вне Москвы. Строительство школы на старом фото. панорама весной, когда мало зелени. На викискладе есть снимок, где видна более характерная часть здания.
• 8) Здание Всесоюзного НИИ хлебопекарной промышленности (ВНИИХП), район Преображенское ВАО, Большая Черкизовская улица, 26А, строение 1. Вот это совершенно неизвестное здание, нашёл его случайно, информации практически нет. С сайта института известно, что он основан в 1932 году, также в истории пишут, что здания института и машинно-испытательной станции построены к 1938 году. На викимапия датируют 1936-м, на паству 1932 годом. По-видимому, датой пока можно обозначить период с 1932 по 1938 год. Здание состоит из двух сочлененных корпусов с ленточными остеклениями. панорама, старое фото 1990-х, с балкончиками было интереснее.

Вот эти объекты предлагаю рассмотреть, надо уже остановиться, а то я впихну в этот список весь конструктивизм Москвы. Никонико962 (обсуждение) 23:41, 20 января 2025 (MSK)Ответить

5 и 6 на местности хорошо помню и вполне одобряю. Электродный завод - ещё и сам по себе крупный значимый объект, по нему две улицы рядом названы. This is Andy (обсуждение) 22:00, 30 мая 2025 (MSK)Ответить

Добавил номера 5 и 6. Никонико962 (обсуждение) 14:19, 1 июня 2025 (MSK)Ответить

Добрый день! Сегодня предлагаю рассмотреть объект, который по названию был бы характерен для Кузбасса и Урала, однако оказался в глубине Тульской области. Это соцгород «Бобрики», позднее «Сталиногорск 1», который дал начало крупному центру химической промышленности страны – городу Новомосковску. Этот соцгород входил в план «сверхударных строек» первой пятилетки. Сохранилось несколько кварталов соцгорода, начинаю рассматривать их последовательно. Итак, квартал номер 1:

• 1) Жилой дом, улица Трудовые Резервы, 38. Дом с конструктивистскими элементами, сохранил раскраску или это новая, но в духе того времени. панорама
• 2) Жилой дом, улица Дзержинского, 18/29. Копия предыдущего, однако в «ободранном» варианте. панорама
• 3) Два жилых дома, улица Трудовые Резервы, 36А и Октябрьская улица, 29А. Эти, наверное, наиболее конструктивистские здесь дома с овальной частью. панорама
• 4) Два жилых дома, улица Дзержинского, 12 и улица Дзержинского, 16. Два простых дома соцгорода, однако в том же духе, что и предыдущие. панорама
• 5) Жилой дом, Октябрьская улица, 27. Ещё один дом этого квартала, но в форме «колена». панорама
• 6) Жилой дом, улица Трудовые Резервы, 36. И ещё один – «Г»-образной формы. панорама

С уважением, Никонико962 (обсуждение) 22:27, 21 апреля 2025 (MSK)Ответить

Тут, конечно, наиболее примечательны дома с овальной частью, но и остальные, пусть и более скромные, представляют собой хороший пример конструктивизма, особо не переделаны, плюс собраны в единый квартал с чёткой геометрией. Я за добавление всего этого комплекса. Mib5578 (обсуждение) 19:58, 4 июня 2025 (MSK)Ответить

Добрый день! С подачи внёсшего правки в список по Озёрам коллеги 46.138.228.146 я перепроверил документы на сайте ГУКН, и выяснил, что по данным утверждённой недавно границы территории выявленный ОКН «Двухэтажный каменный дом» – это здание по адресу улица Ленина, 22. (панорама). Таким образом, дом фабриканта по адресу Советский переулок, 3 не является охраняемым ОКН, поэтому предлагаю его оставить под четвёркой, а также добавить ещё несколько интересных объектов. Город Озёры – произошёл от фабричного села Озерки, и здесь есть историческая застройка. К сожалению, за XXI век в городе было очень много потерь исторической застройки. Итого сейчас предлагаю рассмотреть:

• 1) Дом фабриканта М.Ф. Щербакова, Советский переулок, 3. Это красивый исторический особняк + кажется, даже кованная входная группа историческая! послевоенное фото + панорама
• 2) Город Озёры сформировался вокруг двух крупных текстильных производств. Первый, Комплекс текстильной фабрики товарищества мануфактур «Фёдора Щербакова сыновей» включает:
• 2.1) Производственный корпус с водонапорной башней, координаты 54.855558, 38.555661. гугл-мапс (лучше видно, чем яндекс)
• 2.2) Производственный корпус, координаты 54.856656, 38.555415, находится справа от корпуса с башней. гугл-мапс
• 2.3) Производственный корпус, координаты 54.855043, 38.555030. Здоровенная промышленная махина, которая идёт дальше за здание. панорама
• 2.4) Производственный корпус, координаты 54.852987, 38.546844. панорама + его фотография

Судя по краеведческим материалам, на фабрике есть и ещё исторические корпуса, но предлагаю пока включить то, что явно видно с улицы и на панорамах.

• 3) Церковно-приходская школа, площадь Карла Маркса. Это красивое кирпичное здание. панорама
• 4) Земская начальная школа, площадь Карла Маркса, 13. Ещё одно историческое здание попроще. Названия вытащил из материала. фотография в яндекс-картах
• 5) Железнодорожный вокзал, улица Фрунзе. Это один из немногих в Московской области сохранившихся деревянных вокзалов. Этот вокзал – 1893 года постройки, как и железная дорога. Пассажирское здание III класса на чертеже. панорама + фото 1914 года
• 6) Жилой дом, улица Ленина, 178. И ещё в самом конце города мне приметился такой вот кирпичный особняк. панорама

Наверное, пока всё по Озёрам. Наверняка есть ещё исторические здания, + я видел ещё конструктивизма чуток, но о них отдельно сделаю список позже. До недавнего времени в городе сохранялся крупный промышленный комплекс текстильной фабрики Моргуновых, однако, судя по информации в сети и спутниковым снимкам, комплекс снесён вчистую. Теперь мы можем увидеть его только на панорамах. С уважением, Никонико962 (обсуждение) 17:08, 24 мая 2025 (MSK).Ответить

Озёры на меня произвели впечатление города, активно расправляющегося со своим наследием :( Эти объекты, да, навскидку кажутся вполне достойными. С двумя школами была как будто путаница, особенно с адресами. Я попробую свои фото просмотреть и, если найду, кое-что ещё кинуть на обсуждение. Было ещё немного особняков на Ленина, ещё что-то в конце Свердлова и железнодорожная водонапорная башня (но прилично уже разрушенная). От второй фабрики год назад сохранялся нижний этаж :( This is Andy (обсуждение) 21:49, 30 мая 2025 (MSK)Ответить

Ага, я сейчас пробежался по панораме, там есть кирпичный особняк в конце на Свердлова. Никонико962 (обсуждение) 13:54, 1 июня 2025 (MSK)Ответить

По заголовку: Озёрского района не существует (и городского округа Озёры уже тоже), это подчинено теперь Коломне. This is Andy (обсуждение) 21:50, 30 мая 2025 (MSK)Ответить

Да. При желании можно влить в Коломенский район, но мне кажется, что Коломенский сам по себе большой, и Озёрский можно оставить отдельно как список. хотя в шаблоне, я думаю, можно его перенести к Коломенскому району. Никонико962 (обсуждение) 13:53, 1 июня 2025 (MSK)Ответить

У меня есть книга "Советская монументальная мозаика юга России. 1937–1991". Не могу оценить авторитетность источника, но труд достаточно объёмный. Некоторые ссылки с описанием: , , , . Меня больше интересует в книге Волгоградская область. Но вышло так, что я отправился в Пятигорск и решил начать с него. На странице 176-177 в книге единственный объект в Пятигорске. Перепечатывать описание не буду. Фотографии страниц выложил тут: https://photos.app.goo . gl/SPk9pUQJY2aQgbTH7 (нужно скопировать и убрать пробелы - спам-фильтр не пускает). Фото остановки доступны, например тут: , . Если решим внести объект в наши списки, то я загружу своё фото для иллюстрации. Ну и немного шире предлагаю обсудить вопрос — будем ли мы считать включение мозаики в эту книгу основанием для добавления в наши списки (имею в виду для других объектов из книги - стоит их выносить сюда на обсуждение)? — redboston (обс.) 21:24, 27 мая 2025 (MSK)Ответить

Оригинальная авторская мозаика в историческом месте, ещё и хорошо сохранившаяся, плюс описанная в литературе. Я однозначно за добавление, уже добавляли аналогичные объекты. Mib5578 (обсуждение) 20:16, 31 мая 2025 (MSK)Ответить

Сейчас правила сформулированы так, что барельефы, мозаики, панно и другие художественные объекты послевоенного времени можно добавлять в списки, ориентируясь на "работы известных авторов, тематику и стиль". Здесь точно выполнены второй и третий критерии, а первый выполнен в том смысле, что автор известен (и, честно говоря, сам критерий я бы тоже переформулировал в этом ключе). Иными словами, можно добавлять, даже если бы эта мозаика не была упомянута в книге. С книгой только лучше, на неё можно поставить ссылку.

По второму вопросу: я думаю, что можно добавлять без специального обсуждения. В книге приведены датировки, авторы, даны описания. Всё, что я увидел на фотографиях - объекты, не менее сто́ящие, чем уже стоящие на охране художественные панно где-нибудь в Элисте. -- Alexander (обсуждение) 12:06, 7 июня 2025 (MSK)Ответить

Обнаружил от такой дом на углу пр. 40 лет Октября и ул. Козлова. Оформлен как угловой дом. В официальных списказ дома нет. В какой-то более-менее серьёзной литературе я тоже не нашёл упоминания. В разных источниках в интернете (блоги, 2гис и т.д.) распространён примерно один и тот же текст, из котрого следует, что в 1894-1895 годах известный купец Лазарь Свешников построил «на этом месте» кирпичный особняк (, ). Странная формулировка, которая не позволяет однозначно интерпретировать дом как тот самый. Но на новодел он не похож, похож на исторический. Я не могу судить, насколько это здание ценно для Пятигорска или Ставропольского края (в Пятигорске исторических домов немало), но Волгограде здание однозначно было бы претендентом на статус памятника архитектуры. Кроме того, здание связано с купеческой семьёй Свешниковых (отец Лазарь и сын Иосиф), которые, как указано в источниках, сыграли сущестенную роль в становлении коньячного производства на Кавказе. Но, опять же, найти подтверждение этого в серьёзных источниках я не смог, хотя сильно и не искал. Итак, прошу оценить здание. — redboston (обс.) 18:48, 5 июня 2025 (MSK)Ответить

Проголосую за: выделяющееся в застройке историческое здание, не искажённое перестройками, с богатым сохранным декором и известной историей. По росреестру год постройки - 1895. Mib5578 (обсуждение) 20:00, 5 июня 2025 (MSK)Ответить

Спасибо за Росреестр! Хоть какой-то более-менее надёжный источник. Потому как в 2гис указан 1976 год. Наверное, год какого-нибудь ремонта или юридического факта типа постановки на учёт, попадания в базу... — redboston (обс.) 00:10, 6 июня 2025 (MSK)Ответить

Кстати, если что, правильный адрес здания - ул. Козлова, 26 / пр. 40 лет Октября, 81 (на Яндекс-карте ошибочно указано 87). Mib5578 (обсуждение) 14:21, 6 июня 2025 (MSK)Ответить

А я по адресу 40 лет Октября, 81 нахожу здание на углу 40 лет Октября и Хетагурова. По яндексу и 2гис нём офис банка Кубань-кредит, что и на яндекс-зеркалах видно. Информация на сайте банка подтверждает, что это дом 81. Я пробовал проверить адрес нашего дома по сайтам заведений, которые есть нём, но там нет ничего существенного. — redboston (обс.) 16:54, 6 июня 2025 (MSK)Ответить

Всё проще: смотрим на сам дом, на нём табличка "81". И по той же гугло-карте банк был как раз здесь, а сейчас, похоже, съехал. Mib5578 (обсуждение) 17:35, 6 июня 2025 (MSK)Ответить

а я искал на яндекс картах, там панорам нет. только зеркала (это видео с навигаторов от пользователей). Там качество плохое, так и нашёл номер. Спасибо! Вообще же с нумерацией домов городе (или с её отображением на интернет-картах) прямо-таки беда. — redboston (обс.) 10:47, 7 июня 2025 (MSK)Ответить

Хороший образец кирпичной эклектики, который стоило бы внести в любом регионе. Никонико962 (обсуждение) 09:42, 6 июня 2025 (MSK)Ответить

Добрый вечер! Опять пишу экстренно это сообщение. Основной объект, который хочу рассмотреть – здания бывшей Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н.Е. Жуковского. Когда-то это был конструктивистский ансамбль, включавший три корпуса. Находились они на улице Серёгина близ Ленинградского проспекта. Самым интересным зданием был корпус вдоль улицы Пилота Нестерова – его можно ещё увидеть на панораме 2013 года (панорама). Этот корпус был снесён где-то к 2015 году, затем принялись строить новодел, но потом стройка встала и все разобрали. В глубине квартала находилось второе здание, покрашенное в красные тона, его видно на панораме 2013 года (панорама). Я нашёл эти здания в прошлом году и добавил в свой черновик. Сейчас смотрю на панораму - и вижу, что этот корпус снесён, а на месте участка планируется стройка трёх небоскрёбов. Третье здание, ремонтировавшееся в 2010-х годах – пока ещё стоит, хотя, наверное, скоро уберут, потому что видел акт ГИКЭ, где этот участок вывели из объединённой зоны охраны ОКН квартала. Однако, пока оно ещё живо, предлагаю рассмотреть:

• Корпус Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н.Е. Жуковского, улица Серёгина, 5, корпус 1. Образец архитектуры конструктивизма, 1933-1936 год. панорама

И если я дошёл до этого здания, то затрону ещё одно здание на Ленинградском проспекте, которому пока ничего не грозит.

• Высшая пограничная школа ОГПУ, Ленинградский проспект, 3, строение 1. Здание построено в 1932 году в стиле конструктивизма и по-прежнему используется по назначению - там находится академия пограничников. Фасад здания выглядит так без листьев: панорама, при этом наиболее конструктивистская часть находится на боковых фасадах здания вот тут.

С уважением, Никонико962 (обсуждение) 19:27, 9 июня 2025 (MSK)Ответить

Оба здания неплохо сохранили изначальный вид, имеют хорошо узнаваемые элементы конструктивизма, имеют внушительный вид и выделяются в застройке. Надеюсь, первое здание всё же не снесут, тем более что оно выглядит вполне ухоженным и живым. За добавление по обоим пунктам. Mib5578 (обсуждение) 18:47, 11 июня 2025 (MSK)Ответить

Катался недавно по Исетскому району Тюменской области и обнаружил, что помимо уже стоящих на учёте исторических зданий есть не менее исторические и интересные, но пока не попавшие на официальный учёт. Предлагаю к рассмотрению на добавление в базу следующие дома:

Жилой дом Адрес: Бархатово , улица Гагарина, 39 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Склад-лавка Адрес: Бархатово , улица Гагарина, 51 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: 1910-е гг. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом с лавкой Адрес: Бобылёво , Береговая улица, 32 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Лавка Адрес: Верхнебешкиль , Советская улица, 69 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом Адрес: Красногорское , улица Выползова, 17 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом с лавкой Адрес: Красногорское , Центральная улица, 28 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Склад-лавка Адрес: Кукушки , улица Котовского, 44а Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом Адрес: Кукушки , Первомайская улица, 35 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом Адрес: Кукушки , Первомайская улица Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом с лавкой Адрес: Солобоево , Советская улица, 37 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: 1915 г. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Склад-лавка Адрес: Солобоево , Советская улица, 103 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Жилой дом с лавкой Адрес: Шорохово , улица Калинина, 60а Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Лавка Адрес: Шорохово , Советская улица, 3/1 Номер объекта: Не указан    Ссылки:   галерея Описание: кон. XIX - нач. XX вв. Обладает признаками памятника архитектуры, не охраняется государством.

Загрузить фото

Некоторые из этих зданий упомянуты в этой статье. Кроме этого, в 2008 году вышла книга "Архитектурное наследие Тюменской области", надо бы прикупить её, там должно быть много интересного. Mib5578 (обсуждение) 20:43, 11 июня 2025 (MSK)Ответить

В ходе очередной экспедиции было обнаружено ещё одно сохранное историческое здание, незаслуженно не учтённое в качестве памятника. Это старое школьное здание в селе Валуевка Тюкалинского района, явно дореволюционного образца. В материале по истории села про зто здание пишут, что в 1927 году общественностью была построена школа I ступени им. 10-летия Октября. Действительно, есть примеры зданий, построенных в 1920-х по старым проектам, но есть и ещё �