Станция
Александровская
Санкт-Петербург — Псков
Октябрьская железная дорога
Памятный крест на месте разобранной в 1949 году часовни
Памятный крест на месте разобранной в 1949 году часовни
59°43′54″ с. ш. 30°20′23″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1853[1]
Прежние названия Царскосельская , Царское Село
Тип пассажирская
Количество платформ 1
Количество путей 3
Тип платформы островная
Расположение
Тарифная зона 3
Код в АСУЖТ 034806
Код в «Экспресс-3» 2006106
Соседние о. п. Шоссейная и Кандакопшино
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Алекса́ндровская — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в черте в посёлке Александровская Пушкинского района Санкт-Петербурга на линии Санкт-Петербург — Луга.

Открытие движения на участке Санкт-Петербург — Гатчина состоялось 31 октября (12 ноября1853 год[2]. Александровская была первой по счёту станцией от Санкт-Петербурга и была расположена на 22-й версте Петербурго-Варшавской железной дороги и называлась Ца́рское Село́. Сначала было построено временное пассажирское здание по проекту, утверждённому 11 июня 1853 года. Существующее здание вокзала построено в 1860-х годах по типовому проекту, разработанному архитектором П. О. Сальмановичем.

25 мая 1868 года в присутствии императора Александра II и нескольких лиц императорской фамилии освящена каменная часовня «в память о чудесном спасении по Милости Божией жизни Государя Императора Александра II 25 мая 1867 года во время посещения Всемирной выставки в Париже, на которой на него польским террористом-фанатиком А. Березовским было совершено покушение». Автор проекта часовни — архитектор А. Ф. Видов. 10 января 1949 года во время комсомольского субботника она была разобрана[источник не указан 531 день].

1 августа (14 августа по н. с.) 1917 года на эту станцию рано утром из Царского Села на двух автомобилях привезли Николая II с семьей. По решению Временного правительства Николая с семьей отправили в ссылку в Тобольск[3].

В 1967 году при электрификации участка Ленинград-Варшавский — Гатчина-Варшавская была построена существующая островная платформа вместе с надземным пешеходным переходом. Подъем на него расположили между двумя дореволюционными станционными зданиями — вокзалом и багажным отделением. Сооружение нарушило ансамбль станции, о чем, в частности, в историко-культурной экспертизе писал Григорий Иванов; по его мнению, появление перехода «привело к искажению восприятия объекта как целостного авторского замысла». В 2019 году был устроен наземный пешеходный переход через пути[4].

8 мая 2024 года два станционных здания — вокзал и служебный корпус — были включены в перечень выявленных объектов культурного наследия[5][6].

На станции имеется зал ожидания с кассами по продаже билетов и надземный пешеходный переход. У станции расположены остановки пригородных автобусных маршрутов.

На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда, кроме поездов повышенной комфортности.

Автобусы:

Примечания

[править | править код]
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. газета «Северная пчела», № 245 от 2 ноября 1853 года
  3. Радзинский Э. Николай II : Жизнь и смерть. — М.: АСТ, 2007.
  4. Надземный переход на станции Александровской оказался бесхозным Архивная копия от 13 ноября 2023 на Wayback Machine // Канонер. — 22 августа 2023
  5. Распоряжение КГИОП от 08.05.2024 № 592-рп «О включении в перечень выявленных объектов культурного наследия объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, „Комплекс зданий железнодорожной станции Александровская, об утверждении границ территории объекта культурного наследия“»
  6. Два здания станции Александровской стали выявленными памятниками // Канонер. — 16 мая 2024