Grazie al lago Erie, il clima di Buffalo sud è leggermente diverso rispetto ad altre parti della città.

Proprio come in centro, nei mesi più caldi le aree vicino al lungomare sono notevolmente più fresche e ventose rispetto ad altre parti della città. Questa può essere un'arma a doppio taglio: le fresche brezze del lago sono una manna dal cielo in una calda giornata estiva, ma se state facendo birdwatching a Times Beach o percorrete lo Shoreline Trail in primavera o in autunno, dovrete indossare una giacca e dei pantaloni lunghi.

Questi stessi venti sul lago significano anche che, anche più di altre parti della città, Buffalo sud viene davvero colpita in inverno con neve ad effetto lago. Dopo che i venti passano sulla terraferma, ci vuole un po' di tempo prima che la neve si condensi fuori dall'aria ricca di umidità, quindi, curiosamente, non è insolito che il Cazenovia Park venga colpito mentre l'Outer Harbour vede solo una spolverata.

La storia di Buffalo sud inizia con il completamento del Canale Erie nel 1825, all'epoca il progetto di ingegneria più ambizioso mai intrapreso negli Stati Uniti: una via navigabile interna di 584 km da Albany al sonnolento villaggio di frontiera di Buffalo. Sebbene la maggior parte di quella che oggi è Buffalo sud fosse allora parte della riserva di Buffalo Creek, che era stata riservata agli indiani Seneca al momento dell'Holland Purchase nel 1793, i lotti immediatamente a est del porto (l'odierno Cobblestone District e Old First Ward) non lo erano, e quando i lavoratori immigrati indigenti e non qualificati dall'Irlanda che avevano assunto per scavare il canale terminarono i lavori, si stabilirono lì.

I primi anni del Canale Erie furono un periodo di crescita esplosiva per Buffalo, e il First Ward non fece eccezione. Questa era tra le terre più basse della città, e i padri fondatori di Buffalo non si erano nemmeno presi la briga di dividerla in lotti, supponendo che nessuno volesse vivere su quella sponda paludosa. Ma lo scavo del canale era un'impresa così grande che c'erano centinaia se non migliaia di irlandesi che avevano bisogno di un alloggio, e il First Ward, poco costoso e vicino al canale, era un luogo naturale per loro per costruire le loro case. I più poveri tra i poveri vivevano negli isolati a sud della via principale di Elk Street (oggi South Park Avenue) in quella che veniva chiamata "The Flats", che, in primavera e dopo forti piogge, sarebbe stata quasi sempre inondata dalle acque alluvionali del Fiume Buffalo. Nel 1840, durante la carestia irlandese delle patate, un'altra ondata di immigrati attraversò l'Atlantico e il primo quartiere divenne ancora più affollato.

A quei tempi, quando i mercantili pieni di grano e farina arrivavano al porto di Buffalo, il carico doveva essere scaricato, diviso e inviato a mano verso est in chiatte: un processo lento e inefficiente che richiedeva più lavoratori di quanti ne avesse necessari il Primo Reparto. La crescita di Buffalo è stata ostacolata dal collo di bottiglia di troppe navi, troppo grano e pochissimi lavoratori. Entra Joseph Dart, un commerciante locale che, nel 1842, inventò una macchina che scaricava il grano a vapore, lo immagazzinava in un enorme silos e lo caricava in seguito su chiatte sul canale: il primo silos per cereali. Nello spazio di meno di dieci anni, il fiume Buffalo fu fiancheggiato da silos per il grano e il porto rinvigorito era diventato così congestionato che molti mercantili non riuscivano a trovare un posto dove attraccare. La città ha risposto costruendo una rete di canali e bacini di alimentazione, come il Canale di City Ship, il canale principale e quello di Hamburg e il bacino dell'Ohio, che attraversava il primo distretto e le cui acque stagnanti e inquinate hanno contribuito a diffondere il colera e altre piaghe trasmissibili tra i residenti. Il First Ward si guadagnò la reputazione di uno dei bassifondi più cattivi del paese, afflitto da criminalità e malattie, dove i disperatamente poveri vivevano in baracche e case popolari strette tra i cantieri navali e le fabbriche, lavorando come diportisti sui canali, raccoglitori di grano, scaricatori di porto e vari lavoratori non qualificati ed evitati dai loro superiori sociali protestanti anglosassoni.

Nel frattempo, a nord del First Ward c'era il Canale Hydraulic, che scorreva verso ovest dal fiume Buffalo attraverso una grande cascata fino al canale principale e di Hamburg, in un'area che venne chiamata The Hydraulics. Reuben Heacock, un ricco mercante che fu uno dei padri fondatori di Buffalo, costruì il canale nel 1828 per fornire energia idrica per l'Hydraulic Business Association, una lega di aziende manifatturiere da lui fondata. Sebbene il canale alla fine si dimostrò troppo piccolo per portare a compimento la visione di Heacock di The Hydraulics come uno dei principali centri industriali degli Stati Uniti, era ancora un vivace distretto di fresatura, e insieme al porto, consolidò lo status duraturo di Buffalo sud come epicentro industriale della città.

Anche prima che il governo federale sciogliesse la riserva di Buffalo Creek, il sovraffollamento dei quartieri irlandesi costrinse alcuni residenti a cercare nuovi spazi per vivere vicino al porto, infatti, le condizioni di vita nelle baraccopoli lungo la riva del lago vicino all'attuale Times Beach e lungo Ganson Street tra i silos del grano erano un po' migliori che nel First Ward vero e proprio. Tuttavia, quando il Trattato di Compromise del 1842 inviò i Seneca a sud nella Riserva di Cattaraugus, enormi nuovi appezzamenti di terreno si aprirono allo sviluppo. Uno dei primi nuovi quartieri era The Valley, appena ad est del First Ward dall'altra parte dei binari della ferrovia. La sorte di Buffalo sud iniziò a migliorare subito dopo, con il vescovo John Timon che lavorava instancabilmente per fondare scuole cattoliche, ospedali e associazioni di beneficenza per gli irlandesi, che erano spesso vittime della discriminazione anticattolica che dilagava nelle istituzioni di proprietà della città. I leader della comunità irlandese si sono anche dimostrati esperti organizzatori politici, giocando sui sospetti popolari di tacito anticattolicesimo nel Partito Repubblicano per trasformare lealmente il Primo Rione in un democratico, con frotte di elettori che si presentavano ogni giorno delle elezioni. Presto, gli irlandesi iniziarono a entrare in carica politica, nominando i loro vicini per lucrosi lavori di patronato e creando una classe media nella loro comunità, divennero noti come "irlandesi con le tende di pizzo", in contrapposizione agli "irlandesi delle baraccopoli" dei mulini di grano (va sottolineato che l'attività politica nel First Ward non si limitava alle urne elettorali: il più riuscito dei cinque Fenian Raid, dove veterani della guerra civile irlandese-americana agguerriti cercarono di invadere la colonia britannica del Canada e detenerla come riscatto fino a quando l'Irlanda non ottenne l'indipendenza, fu lanciato da Buffalo nel 1866; i feniani di Buffalo tesero con successo un'imboscata a una compagnia della milizia canadese nella battaglia di Ridgeway e presero brevemente Fort Erie prima che i rinforzi britannici li respingessero attraverso il confine).

La nuova classe politica irlandese presto rivolse i suoi sforzi per trovare un posto migliore in cui vivere rispetto all'affollato e criminale First Ward, e a partire dal 1875 circa, i tedeschi che coltivavano le terre dell'ex riserva di Seneca a sud del fiume gradualmente lasciarono il posto a nuovi ricchi abitanti delle città irlandesi. Gli speculatori immobiliari come William Fitzpatrick (il cosiddetto "costruttore di Buffalo sud") furono felici di accontentarli, tracciando strade secondarie al largo di Seneca Street, Abbott Road e altre ex strade agricole e riempiendole di case il più velocemente possibile. Anche Frederick Law Olmsted entrò in azione: fu richiamato a Buffalo per progettare un'estensione meridionale del sistema di parchi che era diventato così popolare nelle zone settentrionali della città, e quando i parchi e i viali di Buffalo sud furono finalmente completati nel 1894, furono contribuito a stimolare una crescita ancora maggiore nei nuovi quartieri.

Nel mezzo di tutta questa espansione, c'erano cambiamenti fondamentali in corso al porto. Per tutto il XIX secolo, il governo statale ha continuamente ampliato e approfondito il canale Erie e lo ha trasformato in una rete di trasporti a tutti gli effetti, con canali di alimentazione come il canale della Genesee Valley, il canale Cayuga-Seneca e il canale Chenango che si estendono in tutte le parti dello Stato. Tuttavia, i canali trovarono sempre più difficile competere con le ferrovie, che potevano trasportare passeggeri e merci molto più rapidamente: negli anni dopo che la New York Central Railroad raggiunse Buffalo nel 1841, il traffico passeggeri sul canale scese a una piccola frazione dai suoi numeri precedenti e anche il traffico merci è diminuito drasticamente. Quando la protesta pubblica costrinse la città a riempire molti dei piccoli canali di Buffalo sud come rischi per la salute pubblica, il First Ward e l'Elevator Alley furono invece attraversati da ferrovie: le linee si estendevano fino ai silos stessi, consentendo di scaricare il grano direttamente sui vagoni merci. Le ferrovie hanno anche generato un'industria siderurgica locale che sarebbe diventata un attore importante nell'economia di Buffalo: il minerale di ferro arrivava giornalmente su navi mercantili dal Michigan e dal Minnesota e il carbone veniva spedito via ferrovia dalla Pennsylvania per essere trasformato in acciaio in quello che allora era la più grande acciaieria, istituita dalla Lackawanna Steel Company nel 1899 sulla riva del lago appena a sud del confine cittadino. La rete ferroviaria si estese anche a The Hydraulics, consentendole di continuare come centro industriale anche dopo la dismissione dell'Hydraulic Canal nel 1883. The Hydraulics presto venne dominata dalla Larkin Company, fondata nel 1875 come produttore di sapone proveniente dai vicini allevamenti e guidato da un gruppo che include l'omonimo John Larkin e l'alto dirigente Darwin Martin. All'inizio del secolo, Larkin si espanse in un conglomerato che occupava circa una mezza dozzina di enormi magazzini raggruppati dietro l'angolo di Seneca e Swan Street, dove veniva fabbricata un'ampia gamma di prodotti venduti per corrispondenza.

L'inizio del XX secolo fu il periodo di massimo splendore di Buffalo sud, con gli irlandesi che arrivarono a dominare la polizia e i vigili del fuoco proprio come fecero con la politica locale. Man mano che la sua classe media continuava a crescere e lasciava First Ward per i quartieri più spaziosi a sud del fiume, la demografia dei quartieri più antichi iniziò a cambiare. Gli italiani dell'Ellicott District, che erano visti dagli irlandesi come una competizione per posizioni non qualificate al porto e sulle ferrovie, iniziarono a gocciolare a sud dei binari della ferrovia e formarono una considerevole minoranza nel First Ward negli anni '20; all'incirca nello stesso periodo, The Valley divenne un quartiere a maggioranza polacca incentrato sulla chiesa di San Valentino sulla Elk Street. Grazie ai lavori di servizio civile relativamente stabili dei suoi residenti e alla tradizione caritatevole della chiesa cattolica, Buffalo sud ha superato la Grande Depressione meglio della maggior parte del resto della città, ma ulteriori cambiamenti sono arrivati ​​al First Ward nel 1940 quando circa 300 case lungo Perry Street (derise dai funzionari della città come "baraccopoli") furono rase al suolo per far posto ai Commodore Perry Projects, un complesso residenziale sovvenzionato dal governo per persone con basso reddito. Per la prima volta, c'è stata una considerevole presenza afroamericana nel First Ward, che ha acceso le tensioni etniche che continuano a sobbollire fino ai giorni nostri.

Dopo la seconda guerra mondiale, però, il fondo cadde. Il traffico al porto non aveva ancora raggiunto i livelli pre-depressione quando la St. Lawrence Seaway fu aperta nel 1959, rendendo Buffalo permanentemente irrilevante come porto interno. Mentre in precedenza la presenza delle cascate del Niagara significava che il traffico di barche sui Grandi Laghi non poteva andare molto più a valle di Buffalo, l'allargamento del canale Welland in Canada ha permesso l'accesso diretto al mare, in modo che i mercantili potessero aggirare completamente Buffalo. Nel giro di dieci anni, la maggior parte dei silos del grano lungo il fiume Buffalo erano stati chiusi, il porto era quasi vuoto e l'economia locale stava vacillando. Inoltre, all'incirca nello stesso periodo, l'industria ferroviaria ha subito un forte declino grazie al nuovo sistema di autostrade interstatali, che ha spostato passeggeri e merci in modo molto più rapido ed economico. Anche l'industria siderurgica non è stata risparmiata: un mercato inondato di acciaio importato a basso costo significava che la versione di fabbricazione americana non poteva competere, quindi dopo aver perso posti di lavoro per alcuni decenni, lo stabilimento di Lackawanna alla fine è fallito nel 1982.

Ma, anche se questi eventi stavano accadendo proprio nel suo cortile, Buffalo sud ha superato la crisi molto meglio della maggior parte delle altre aree della città. Il motivo, ancora una volta, erano i comodi lavori di servizio civile che un numero sproporzionato dei suoi residenti svolgeva (soprattutto durante i quattro mandati di sindaco di Jimmy Griffin, che si prendeva cura speciale della sua nativa First Ward e del resto di Buffalo sud durante il periodo rock inferiore agli anni '80 e ai primi anni '90). Inoltre, la natura clandestina dei suoi residenti e l'ostinata lealtà verso il loro quartiere hanno fatto sì che Buffalo sud non perdesse così tanti dei suoi residenti nei sobborghi come altri quartieri. E il rinnovamento urbano che ha provocato un tale caos in luoghi come il Lato ovest e l'Ellicott District ha appena toccato Buffalo sud, con le notevoli eccezioni del Larkin Administration Building di Frank Lloyd Wright a The Hydraulics, che è stato demolito nel 1950, e la costruzione della Buffalo Skyway nel 1953, la prima autostrada ad accesso controllato nella contea di Erie, un pugno nell'occhio sopraelevato che funge da gigantesco muro tra Buffalo sud e il lungomare. Alla fine, Buffalo ha toccato il fondo e ha iniziato lentamente a rimettersi in sesto, e oggi ci sono alcune parti di Buffalo sud che sono in fase di rivitalizzazione: il Cobblestone District ospita una manciata di bar alla moda e un nuovo casinò sfarzoso, l'Outer Harbour è ora un parco, l'Hydraulics è rinato come quartiere degli affari e sede del festival soprannominato Larkinville, l'Old First Ward è diventato un nucleo per la crescente industria della birra artigianale di Buffalo, i silos del grano stanno finalmente ottenendo il loro dovuto come meraviglie ingegneristiche dell'era industriale, e nel 2017, la 42.859005-78.8412421 Gigafactory 2 di Tesla, il più grande impianto di produzione di pannelli solari del Nord America, ha aperto su un ex campo industriale dismesso lungo il fiume. Ma nel complesso, nonostante questi cambiamenti, la vita quotidiana a Buffalo sud continua come sempre.

• Against the Grain: The History of Buffalo's First Ward di Timothy Bohen (ISBN 9780615620527). Una cronaca avvincente dell'Old First Ward dal suo insediamento iniziale negli anni '20 e '30 fino ai giorni nostri, così come i personaggi più grandi della vita che l'hanno chiamata a casa nel corso degli anni, tra cui il campione del pugile Jimmy Slattery, il politico William "Fingy" Conners (più su di lui sotto), l'eroe della prima guerra mondiale e agente dei servizi segreti William "Wild Bill" Donovan e, naturalmente, il sindaco di Buffalo Jimmy Griffin.
• L'autore Richard Sullivan estrae la tradizione di tre generazioni della sua famiglia ancestrale per The First Ward, una serie di romanzi in cinque parti che dipinge un ritratto leggermente romanzato ma straordinariamente realistico della vita nel colorato quartiere titolare dal 1850 fino al primi decenni del XX secolo. In Fingy Conners, the Sullivan Brothers & Mark Twain (ISBN 9781463636586), un resoconto dell'amicizia tra Twain (allora editorialista del Buffalo Express) e il bisnonno e prozio dell'autore (un detective della polizia e consigliere comunale, rispettivamente) serve come vetrina per le nefaste imprese di Conners, un lavoratore portuale locale diventato magnate delle spedizioni e capo politico che l'autore descrive come "il cattivo più odioso ma meno conosciuto d'America". Fingy Conners and the New Century (ISBN 9781478172932) segue le ulteriori rivalità tra Conners e i fratelli Sullivan, con Teddy Roosevelt, Nellie Bly, William Randolph Hearst e altri luminari di inizio secolo che fanno la loro comparsa. Conners è relegato a un ruolo di supporto nella terza e quarta puntata: Murderers, Scoundrels and Ragamuffins (ISBN 9781515212515), in cui il detective Sullivan, ossessionato dal ricordo dell'assassinio di McKinley, ha il compito di riformare il dipartimento di polizia corrotto e incompetente della città in mezzo a un serie di brutali omicidi e prima della visita del presidente Taft a Buffalo, e His Lips Forgot the Taste of Truth (ISBN 9781974190126), che contrappone i Sullivan al serial killer J. Frank Hickey, che fece una dozzina di vittime nel New York occidentale negli anni '10. E, naturalmente, tenete gli occhi aperti per l'eccitante conclusione, su cui (a partire da marzo 2020) l'autore è al lavoro!
• The World According to Griffin: The End of an Era di Brian Meyer (ISBN 1879201119). Sedici anni di frasi colorate e senza esclusione di colpi dell'eminentemente citabile Jimmy Griffin, sindaco di Buffalo da quattro mandati e orgoglioso figlio nativo del First Ward, come raccolto dal freelance di Buffalo News che ha lavorato al ritmo del municipio durante il suo mandato.

Nonostante i segnali stradali bilingue installati nel 2008 lungo Abbott Road tra Southside e Red Jacket Parkways, ufficialmente riconosciuto "Irish Heritage District" di Buffalo, pochi, se non nessuno, parlano gaelico o qualcosa di diverso dall'inglese a Buffalo sud.

In generale, Buffalo sud è divisa in due dal fiume Buffalo, che a sua volta è il sito di Elevator Alley, la più grande collezione esistente al mondo di silos del grano che si estendono per circa 3 km nell'entroterra dal porto e sono stati il ​​nucleo dell'industria più importante di Buffalo per quasi un secolo e mezzo. I quartieri a nord del fiume sono più antichi di quelli a sud, infatti, l'42.86829-78.861631 Old First Ward, che si estende dal centro est fino ai vecchi binari della New York Central Railroad appena dopo Katherine Street, è la culla di Buffalo sud, da cui sono cresciuti tutti i quartieri esterni. Sebbene rimanga di costituzione irlandese, l'Old First Ward oggi ha poca somiglianza con lo slum affollato, pieno di criminalità e disperatamente povero che era nel 1800: oggi è per lo più una tranquilla zona residenziale della classe operaia all'ombra dei silos del grano. Tuttavia, i suoi blocchi più interni, conosciuti come 42.874148-78.873342 Cobblestone District, hanno recentemente ricevuto una nuova prospettiva di vita come un gruppo di bar e ristoranti alla moda e persino un casinò. A est dell'Old First Ward, stretto tra i binari della New York Central e della Buffalo Creek Railroad (da cui il nome), si trova 42.867441-78.8486263 The Valley, un quartiere in gran parte polacco che è quasi altrettanto antico.

All'esterno di queste aree si trovano 42.875259-78.8494674 Larkinville e 42.869988-78.8295785 Seneca-Babcock, un paio di quartieri sul confine settentrionale di Buffalo sud che sono spesso considerati parte del Lato est. Sono inclusi qui a causa della loro storia come centri industriali, la loro adiacenza a Seneca Street (un'importante arteria stradale di Buffalo sud) e, nel caso di Seneca-Babcock, la sua demografia etnica a maggioranza irlandese. Seneca-Babcock è un quartiere un po' anonimo di case della classe operaia il cui interesse per i visitatori è in gran parte dovuto al Niagara Frontier Food Terminal al suo confine settentrionale; da parte sua, Larkinville è emersa come una sorta di quartiere degli affari satellite, con uffici aziendali, piccole imprese, bar e ristoranti che occupano gli ex magazzini della Larkin Soap Company e il suo punto focale centrale, Larkin Square, che ospita eventi frequenti.

A sud del fiume, le cose sono un po' più sparse. Situato proprio ai piedi del ponte principale sul fiume, il primo quartiere che incontrerete è 42.851082-78.8275556 The Triangle, un'affascinante zona borghese di appartamenti di inizio secolo la cui arteria principale è South Park Avenue. A nord-est c'è Seneca Street, un imponente quartiere commerciale che si definisce "centro di Buffalo sud" anche se da tempo ha perso il titolo di principale via dello shopping del quartiere. All'esterno da lì, i confini del quartiere diventano più oscuri. Verso i confini meridionali della città, le arterie di South Park Avenue e Abbott Road assumono un carattere quasi suburbano, con centri commerciali e ampi parcheggi abbondanti; inframmezzato tra di loro è una rete di piacevoli strade secondarie alberate fiancheggiate da affascinanti case della classe media degli anni '20. Infine, nel sud-ovest, separato dal resto del sud del fiume Buffalo sud da un'ampia fascia di binari ferroviari, si trova l'42.864229-78.8787997 Outer Harbour, una vasta distesa di sponda lacustre che vanta la piacevole vegetazione del Buffalo Harbour State Park, le Riserve naturali di Tifft e Times Beach, Wilkeson Pointe e altri parchi.

Buffalo sud è circondata su tre lati da autostrade. Sebbene la New York State Thruway (I-90) corra appena oltre e all'incirca parallela alla linea della città, non fornisce un accesso diretto a Buffalo sud. Tuttavia, il distretto è ben servito dagli altri due.

L'Interstate 190 costeggia il confine tra Buffalo sud e il Lato est su una traiettoria est-ovest dalla Thruway verso il centro, quindi svolta a nord e attraversa il Lato ovest verso Niagara Falls e il confine canadese. La I-190 serve Buffalo sud tramite le seguenti uscite:

• Uscita 1 (South Ogden Street). Seguendo Ogden Street in direzione sud attraverso Kaisertown e girando a destra lungo Mineral Springs Road, arriverete al Cazenovia Park e al cuore del quartiere degli affari di Seneca Street.
• L'uscita 2 (Clinton Street/Bailey Avenue) e l'uscita 3 (Seneca Street) sono i principali punti di accesso all'autostrada per Buffalo sud. Scendete all'uscita 2 e seguite Bailey Avenue a nord fino a Seneca-Babcock o a sud fino a Heacock Park a The Triangle. I viaggiatori in direzione sud possono anche svoltare per Seneca Street a Larkinville, continuare lungo Abbott Road verso Cazenovia Park o seguire le indicazioni per la US 62 Southbound lungo South Park Avenue per accedere ai giardini botanici e al South Park. L'uscita 3, accessibile solo dalle corsie in direzione sud, vi fa uscire lungo Elk Street un isolato prima di Bailey Avenue, dove potete seguire le stesse indicazioni per le stesse destinazioni dell'uscita 2.
• L'uscita 4 (Smith Street) conduce verso nord a Larkinville o verso sud a The Valley.
• L'uscita 5 (Hamburg Street tramite corsie in direzione nord; Louisiana Street tramite corsie in direzione sud) fornisce l'accesso all'Old First Ward.
• L'uscita 7 (NY 5 in direzione ovest), accessibile solo tramite le corsie in direzione sud, è il capolinea nord della Skyway, descritta di seguito. Per raggiungere la Skyway attraverso le corsie in direzione nord, scendete a Church Street in centro e seguite le indicazioni per Outer Harbour.

La Buffalo Skyway (NY 5) inizia in centro sulla I-190 e si estende verso sud parallelamente alla riva del lago, fornendo accesso all'Outer Harbour e a varie altre parti di Buffalo sud:

• Prendete l'uscita Outer Harbour Drive e dirigetevi a nord lungo Fuhrmann Boulevard per raggiungere Wilkeson Pointe e la riserva naturale di Times Beach.
• L'uscita Ohio Street vi consente di uscire appena a nord di Gallagher Beach. Inoltre, potete prendere Ohio Street in direzione nord per raggiungere Elevator Alley e Old First Ward.
• L'uscita di Tifft Street fornisce anche l'accesso alla spiaggia di Gallagher. Altrimenti, potete prendere Tifft Street a est fino alla Riserva naturale di Tifft, Ship Canal Commons e, più lontano, The Triangle e le strade panoramiche di Olmsted.
• La Skyway termina all'uscita di Ridge Road, che tecnicamente è oltre la linea della città a Lackawanna. Tuttavia, seguendo Ridge Road in direzione est, raggiungerete Ship Canal Commons (via Commerce Drive), South Park e i giardini botanici.

Se venite in inverno, tenete presente che la Skyway è spesso chiusa in caso di maltempo.

South Park Avenue è la principale strada di superficie tra il centro e Buffalo sud, che va dai piedi di Main Street un po' a sud di est attraverso il Cobblestone District, l'Old First Ward e The Valley, per poi svoltare bruscamente verso sud in un complicato incrocio con Bailey Avenue e Abbott Road dove prende la designazione di US 62. Da allora in poi, corre lungo il bordo orientale di The Triangle, oltre South Park e oltre la linea della città. Questa traiettoria un po' confusa deriva dal fatto che la parte del suo percorso a nord di Southside Parkway è stata messa insieme negli anni '30 da quella che un tempo era Triangle Street e parti di Abbott Road e Elk Street. Un sistema GPS o una mappa tornerà utile durante la guida a South Park, poiché ci sono molte opportunità per le svolte sbagliate. Al suddetto incrocio confuso, South Park incontra Bailey Avenue (US 62), che corre a nord attraverso Seneca-Babcock e nel Lato est, e Abbott Road, che continua verso sud-est oltre Cazenovia Park e nel cuore residenziale di Buffalo sud.

Seneca Street (NY 16) si trova a cavallo del torbido e mal definito confine settentrionale di Buffalo sud, correndo all'incirca verso sud-est dal centro attraverso l'Ellicott District, Larkinville e Seneca-Babcock, attraverso il quartiere degli affari di Buffalo sud, oltre Cazenovia Park e nei sobborghi. Ancora più a nord, Clinton Street (NY 354) taglia il confine settentrionale di Seneca-Babcock.

Come molti altri distretti della città, il sistema di parkway di Frederick Law Olmsted si estende fino a Buffalo sud. La spina dorsale del sistema di parkway di Buffalo sud è McKinley Parkway, che inizia dall'Heacock Park progettato da Olmsted e corre verso sud-est fino a 42.844387-78.8148432 McClellan Circle, dove si interseca con la breve Red Jacket Parkway in direzione di Cazenovia Park. Procede quindi verso sud fino a Dorrance Avenue, dove 42.832013-78.8152113 McKinley Circle si trova direttamente sulla linea della città. McKinley procede quindi per un breve tratto in direzione sud-ovest attraverso Lackawanna, finendo di fronte ai giardini botanici di South Park. Coloro che hanno visto il lavoro di Olmsted in altre parti della città noteranno che i parkway di Buffalo sud sono un po' meno impressionanti di quelli più settentrionali: sebbene fiancheggiati da alberi da ombra, sono molto più stretti e mancano di una mediana centrale, somigliando di più a Richmond Avenue rispetto a Lincoln o Chapin Parkways. Olmsted aveva originariamente pianificato di collegare le sezioni nord e sud del suo sistema di parchi tramite Fillmore Avenue, Smith Street e South Park Avenue, che dovevano essere ridisegnate come una grande strada panoramica che si sarebbe collegata con McKinley Parkway a Heacock Park. Tuttavia, con l'eccezione di alcuni isolati di Fillmore a sud di Humboldt Park sul Lato est, dove sono state messe file di maestosi olmi, i suoi piani non si sono mai realizzati. I piani a lungo termine della Buffalo Olmsted Park Conservancy includono miglioramenti a quelle strade per integrare meglio le due metà del sistema, ma nel frattempo la Conservancy ha lavorato duramente anche altrove sui parkway di Buffalo sud: erano responsabili della costruzione del McKinley Circle nel 2002, una caratteristica mai costruita del piano originale di Olmsted, oltre all'installazione di affascinanti lampioni d'epoca e all'abbellimento completo dei viali e dei cerchi con deliziosi fiori e nuovi alberi.

Sebbene non comparisse nei suoi piani originali, l'influenza di Olmsted è evidente anche nell'Outer Harbour Parkway, un tratto di 5,6 km di Fuhrmann Boulevard che corre lungo l'Outer Harbour tra Times Beach e l'Union Ship Canal, che è stato ridisegnato nel 2010. Il design di Outer Harbour Parkway rende omaggio ai grandi viali costruiti da Olmsted in altre parti della città con tutte le caratteristiche classiche del suo lavoro: eleganti rotatorie, affascinanti lampioni antichi e un'ampia mediana centrale lussureggiante di alberi e vegetazione.

Altre strade principali di Buffalo sud includono Ohio Street, che va da South Park Avenue verso sud attraverso l'Old First Ward e attraverso Elevator Alley, terminando in Fuhrmann Boulevard; Tifft Street, un percorso est-ovest che collega l'Outer Harbour con Buffalo sud propriamente detto; e Hopkins Street, che corre a ovest e parallela a South Park Avenue tra The Triangle e South Park.

Il parcheggio nel Cobblestone District può essere particolarmente difficile da trovare durante le partite di Sabres e altri eventi al KeyBank Center. I lotti di superficie tra Mississippi e Columbia Streets costano $ 2 al giorno, e alla rampa del parcheggio KeyBank Center lungo Illinois Street costa $ 2 all'ora fino a un massimo di $ 5 al giorno; naturalmente, entrambi questi numeri aumentano notevolmente quando c'è un evento nell'arena. Per quanto riguarda il parcheggio su strada, è vietato lungo Perry Street e South Park Avenue, ma consentito nelle strade laterali con alcune restrizioni: i parchimetri sono in vigore nella metà meridionale di Illinois Street nei giorni feriali dalle 8:00 alle 17:00, al costo di $ 1 all'ora fino a un massimo di 2 ore e il parcheggio è vietato lungo Columbia Street dopo le 17:00. Larkinville è un altro posto dove parcheggiare può essere una seccatura: ci sono molti lotti di superficie, ma la maggior parte di essi è riservata ai lavoratori nei vari edifici per uffici, tranne durante eventi speciali. Per i visitatori, la soluzione migliore per il parcheggio è il parcheggio per i visitatori di Larkin @ Exchange all'angolo tra Exchange e Van Rensselaer Street: il parcheggio è gratuito e nominalmente limitato a due ore, anche se non è troppo ben applicato. C'è anche un parcheggio a pagamento lungo Exchange Street tra Van Rensselaer e Smith Street, in vigore nei giorni feriali dalle 7:00 alle 17:00 a una tariffa fissa di $ 2 al giorno. Il parcheggio è gratuito e senza restrizioni lungo Seneca Street, Swan Street e nelle strade laterali, ed è generalmente più facile da trovare man mano che vi allontanate da Larkin Square.

Altrove a Buffalo sud, il parcheggio lungo Abbott Road è gratuito e soggetto a limiti di tempo solo nelle vicinanze del Mercy Hospital, con parcheggio tra Columbus e Alsace Avenue limitato a due ore alla volta tra le 7:00 e le 19:00, dal lunedì al sabato. Attenzione, però, perché gli spazi vuoti lungo Abbott e le sue strade laterali possono essere difficili da trovare, specialmente tra Heacock e Cazenovia Parks. Il parcheggio di due ore è in vigore anche per gli stessi giorni e orari lungo Seneca Street tra Pomona e Hayden Street e tra Zittel Street e la linea urbana; lungo South Park Avenue tra Abbott Road e la linea urbana, gli orari sono dalle 7:00 alle 19:00, dal lunedì al venerdì. Tuttavia, il parcheggio su strada a Seneca e South Park è di solito molto più facile da trovare rispetto ad Abbott. Nell'Old First Ward, The Valley e Seneca-Babcock, il parcheggio su strada è gratuito, illimitato e praticamente sempre facilmente disponibile.

Il trasporto pubblico a Buffalo e nell'area circostante è fornito dalla Niagara Frontier Transportation Authority (NFTA). Il sistema di trasporto pubblico NFTA comprende un sistema di trasporto rapido su rotaia leggera a linea singola (LRRT) e una vasta rete di autobus. La tariffa per un singolo viaggio in autobus o in treno è di $ 2,00 indipendentemente dalla lunghezza. Non sono previsti trasferimenti tra autobus o treni; i viaggiatori che dovranno effettuare più viaggi al giorno con i mezzi pubblici dovrebbero prendere in considerazione l'acquisto di un pass giornaliero al costo di $ 5,00.

Buffalo ha fatto grandi passi avanti nell'adattare la bicicletta come mezzo di trasporto, con il riconoscimento da parte della League of American Bicyclists come "Comunità amica della bicicletta" di livello bronzo per dimostrare i suoi sforzi. Lo sviluppo di piste ciclabili e corsie a Buffalo sud è un po' indietro rispetto ad altre parti della città più ciclabili come Allentown e Elmwood Village, ma come nel resto della città, è migliorato: in particolare, la conversione di Ohio Street in un vitale collegamento nella rete di trasporto ciclabile di Buffalo, con due piste ciclabili fuori strada che fiancheggiano un'attraente striscia alberata attraverso l'Old First Ward, è stata completata nel luglio 2015.

Il fiore all'occhiello dell'infrastruttura ciclabile di Buffalo sud è l'Industrial Heritage Trail, il tratto di Outer Harbour del Shoreline Trail che corre lungo il lungomare fino a North Tonawanda. Completato nel 2010, questo percorso sul lungomare si estende lungo la riva del lago Erie dalla stazione della Guardia Costiera verso sud lungo il lungomare fino a Lackawanna, passando per o attraverso attrazioni sul lungomare come Times Beach, Buffalo Harbour State Park, la Riserva naturale di Tifft e Ship Canal Commons. Lo Shoreline Trail continua verso il centro e il lungomare più a nord attraverso Ohio Street e South Park Avenue, per lo più lungo sentieri fuori strada (incluso un tratto particolarmente interessante sulla riva del fiume Buffalo dietro i vecchi capannoni dei treni DL&W che vi dà un sguardo ravvicinato ai silos del grano), ad eccezione di alcuni tratti lungo Ohio Street con piste ciclabili dedicate su strada. Dal Memorial Day al Columbus Day, potete anche raggiungere l'Outer Harbour da Canalside tramite il Queen City Bike Ferry; la tariffa è $ 1.

Oltre allo Shoreline Trail, anche gli originali parkways di Olmsted di Buffalo sud sono ottimi posti per godersi un giro in bicicletta. McKinley Parkway ha una pista ciclabile su ogni lato della strada da Southside Parkway a Heacock Park fino a McKinley Circle e poi fino a Lackawanna, dove termina a South Park di fronte ai giardini botanici di Buffalo e della Contea di Erie. La Red Jacket Parkway collega Cazenovia Park a McKinley Parkway a McClellan Circle, sempre con piste ciclabili su ciascun lato della strada.

Anche altre strade di Buffalo sud sono state dotate di piste ciclabili e altri alloggi. L'area di Cazenovia Park ha una concentrazione particolarmente densa, con "sharrows" (segnalazioni stradali su strade troppo strette per ospitare piste ciclabili dedicate, indicando che i conducenti dovrebbero essere consapevoli dei ciclisti) lungo Seneca Street tra Southside Parkway e la linea della città, lungo Warren Spahn attraversa il parco stesso, oltre a una pista ciclabile dedicata su ciascun lato della North Legion Parkway per tutta la sua lunghezza, così come il Cobblestone District, dove c'è anche una pista ciclabile su ciascun lato di Michigan Avenue tra Scott e Ohio Street come uno in ogni direzione lungo South Park Avenue tra il KeyBank Center e Marvin Street (le piste ciclabili continuano anche su Marvin, dietro il Seneca Buffalo Creek Casino, fino a Perry Street). Più in basso South Park Avenue, le piste ciclabili appaiono di nuovo tra Hamburg e Dorrance Street. Altrove, il Tifft Street Greenway Connector funge da breve sperone dello Shoreline Trail lungo Tifft Street a est fino a Ship Canal Parkway, con piste ciclabili dedicate a est di lì fino a Hopkins Street, e uno sperone simile si allontana da Ohio Street sentiero per Mutual Park attraverso St. Clair Street e South Street. Infine, a Larkinville c'è una pista ciclabile su ciascun lato di Seneca Street tra Emslie e Smith Street, con piani in atto per colmare il divario tra Smith Street e Southside Parkway con linee dedicate, sharrows o una combinazione di questi.

Sebbene camminare non sia un modo fattibile per spostarsi tra i quartieri di Buffalo sud, ci sono molte aree all'interno di questo vasto distretto che sono ottime per i pedoni. Abbott Road, soprattutto a nord di Cazenovia Park, è un bel posto per passeggiare e guardare le vetrine. Allo stesso modo, se volete andare in giro per i bar di Seneca Street, è perfettamente possibile lasciare l'auto in hotel.

Il glorioso passato di Buffalo come gigante industriale è in piena mostra nella gamma di musei e attrazioni storiche di Buffalo sud.

• 42.872212-78.8727921 Nave Edward M. Cotter, Ormeggiata all'estremità nord del ponte di sollevamento di Michigan Avenue (Metro Bus: 14, 16 o 42). A volte aperta per tour durante le apparizioni del festival. Edward M. Cotter è il battello antincendio di 36 metri più antico del mondo ancora in servizio ed è iscritto nel Registro Nazionale dei luoghi storici e come monumento storico nazionale. Varato nel 1900, la barca era originariamente chiamata "William Grattan" in onore del commissario dei vigili del fuoco di Buffalo dell'epoca. Dopo aver subito un'esplosione devastante nel 1928 (scintille volanti da una chiatta petrolifera in fiamme sono entrate nel serbatoio del carburante), è stato ricostruito dal guscio bruciato del suo scafo ad un costo di quasi $ 100.000. Con una velocità massima di circa 24 km/h, il Cotter è il mezzo antincendio più lento che i Vigili del Fuoco di Buffalo possiedano, ma è indispensabile per la sua capacità di raggiungere i luoghi del lungomare inaccessibili ai normali mezzi dei vigili del fuoco, e ha dieci volte la capacità di pompaggio dell'acqua di un camion dei pompieri medio. Nel corso degli anni, il Cotter ha visto azioni come attraversare il lago fino a Port Colborne nel 1960 per aiutare a combattere un incendio in un complesso di silos del grano; aiutando a mantenere a galla la USS Little Rock della Buffalo Naval and Military Park's dopo che iniziò a imbarcare acqua nel 1978 e al traino della nave polacca Zawisza Czarny fuori da un banco di sabbia quando è venuto a Buffalo Harbour per una visita nel 1983. Durante i tranquilli mesi invernali, il Cotter funge da rompighiaccio sul fiume Buffalo; durante l'estate, può essere spesso visto ai festival locali sul lungomare e ai saloni nautici, dove vengono offerti anche tour.  
• 42.864751-78.843652 Heritage Discovery Center, 100 Lee Street (Metro Bus: 14 o 16). Mar, Gio e Sab 10:00-17:00. Inaugurato nel 2012 su un sito di 14 ettari che un tempo ospitava un impianto di tintura chimica, l'Heritage Discovery Center contiene uno spazio per organizzazioni ed eventi comunitari, nonché un paio di piccoli musei che celebrano vari aspetti della storia industriale di Buffalo. Mentre i soldi delle organizzazioni governative e dei donatori privati continuano ad affluire verso il restauro dei vecchi edifici Buffalo Color, sono in arrivo ulteriori sviluppi. 
  • Museo dell'Acciaieria (Steel Plant Museum), ☎ +1 716 821-9361. Ingresso a offerta. Tra il 1903 e il 1982, Lackawanna, la città industriale immediatamente a sud di Buffalo, ospitò la più grande acciaieria del mondo, che copriva 640 ettari e impiegava 20.000 lavoratori al suo apice. Fondato nel 1984, il Museo dell'Acciaieria racconta la storia dell'acciaieria di Lackawanna e della sua forza lavoro, così come di altre aziende siderurgiche della zona come Republic Steel e Hanna Furnace, esponendo cimeli come documenti sindacali, dispositivi di sicurezza, cartelli, strumenti, campioni di acciaio e letteratura tecnica. 
  • Western New York Railway Historical Society, ☎ +1 716 821-9360. Ingresso a offerta. L'attrazione principale dell'Heritage Discovery Center è la Western New York Railway Historical Society, che lavora dal 1980 per preservare il patrimonio ferroviario in via di estinzione dell'area di Buffalo, ma per molti anni non ha avuto uno spazio per mostrare la sua collezione. In questo vasto sito sono ospitati oltre 50 motori a vapore e vagoni ferroviari, tra cui una locomotiva Baldwin del 1924 che è stata accuratamente restaurata per renderla perfettamente funzionante, oltre a centinaia di altri manufatti storici e mostre. I ricercatori di storia della ferrovia saranno in paradiso nella biblioteca, dove è disponibile una vasta gamma di libri e mappe per la loro lettura. 
• 42.855054-78.8019513 Seneca Indian Park, 129 Buffum Street (Metro Bus: 15). Seneca Indian Park è un piccolo appezzamento di prato fuori mano in un tranquillo quartiere residenziale vicino al confine della città, ma l'importanza storica del sito è enorme. All'inizio del XIX secolo, il terreno faceva parte del cimitero accanto alla Chiesa della Missione Indiana di Seneca, che si trovava a pochi passi da quella che oggi è chiamata Indian Church Road. Originariamente sepolti qui erano luminari di Seneca come Chief Red Jacket e Mary Jemison, la "Donna Bianca del Genesee"; i loro resti furono spostati rispettivamente a Forest Lawn Cemetery e nei terreni della Glen Iris Estate alla cascata di Letchworth State Park. Si dice che anche la longhouse della riserva di Buffalo Creek fosse situata sul sito; anche se questo non è certo, era sicuramente da qualche parte nelle vicinanze. A commemorare l'importanza storica del sito ci sono un trio di grandi massi, sui quali sono poste targhe storiche che spiegano la storia locale di Seneca. 
• 42.864613-78.8599024 Waterfront Memories & More, 41 Hamburg Street (Metro Bus: 42), ☎ +1 716 840-9580. Ingresso libero. Mar e Sab 10:00-14:00. Fondato nel 2008 e trasferito quattro anni dopo nel Mutual Park appena completato, un ambiente opportuno, all'ombra degli imponenti silos di grano nel cuore di Elevator Alley, Waterfront Memories & More è un museo del patrimonio di quartiere dedicato alla storia del lungomare di Buffalo, con reperti selezionati dalle collezioni personali combinate dei comproprietari del museo Bert Hyde e Peggy Szczygiel, una coppia di sostenitori del quartiere che sono stati attivi nella First Ward Community Association per oltre trent'anni. Al Waterfront Memories & More sono esposti fotografie storiche, documenti, ritagli di giornali, registri scolastici e ecclesiastici, storie di famiglia e altri cimeli che raccontano la storia del lungofiume, del porto e del distretto industriale di Buffalo dai tempi precolombiani, fino alla costruzione del Canale Erie, all'avvento e all'apice di Buffalo come uno dei principali porti interni d'America. Inoltre, il museo ospita regolarmente eventi speciali. 

• 42.875716-78.8459335 Flying Bison Brewing Company, 840 Seneca Street (Metro Bus: 15, 18 o 23), ☎ +1 716 873-1557. Ingresso libero. Tour: Gio-Ven 18:00, Sab 13:00 e 16:00. Flying Bison offre tre tour a settimana del suo birrificio a Larkinville, dove le guide spiegano la storia e la missione dell'azienda, guidano i visitatori attraverso il processo di produzione della birra passo dopo passo e danno uno sguardo ai birrai in azione. L'atmosfera è rilassata e amichevole come può essere, e francamente è quasi ingiusto dire che questi tour sono gratuiti, sono così liberali con i campioni gratuiti che è quasi come se "voi" foste pagati per fare il tour (secondo un recensore, lo staff, noto per aver bevuto la brezza con i visitatori davanti a un drink prima e dopo i tour, "in pratica vi fa ubriacare con la casa").  
• 42.86979-78.868476 Hartman's Distilling Co., 55 Chicago Street (Metro Bus: 14, 16 o 42), ☎ +1 716 551-6313. Mar-Gio 16:00-23:00; Ven 15:00-24:00; Sab 12:00-24:00; Dom 11:00-19:00. I tour della distilleria The Cooperage's sono offerti su prenotazione o su base walk-in: previa convocazione all'ora stabilita presso lo stand retail appena fuori dalla sala degustazione, verrete portati al piano di produzione per dare un'occhiata al processo di produzione in azione accompagnato da una lezione sulla storia e le caratteristiche dell'unico spirito autoctono americano, il bourbon. Poi, per il gran finale, c'è una mini-degustazione di tre dei prodotti di punta di Hartman. 
• 42.87548-78.874517 Labatt Brew House, 79 Perry Street (Metro Bus: 6, 8, 14, 16, 24 o 42; Metro Rail: Erie Canal Harbor), ☎ +1 716 254-0564. Dom-Gio 11:00-22:00; Ven-Sab 11:00-23:00. Anche se non avete fame o sete, la sede centrale e il birrificio di prova di Labatt negli Stati Uniti meritano una visita per chiunque sia interessato alla birra: all'interno troverete un paio di stanze di mostre in stile museale che descrivono in dettaglio la storia, la produzione e la cultura della birra e di altre bevande alcoliche in Nord America e altrove. Date un'occhiata al gigantesco "muro di birra", allestito come una scala di colori dalla paglia all'ambra, dal marrone al nero, che riflette la diversità delle diverse birre prodotte nel birrificio in loco. 
• 42.869436-78.8688318 Resurgence Brewing, 55 Chicago Street (Metro Bus: 14, 16 o 42), ☎ +1 716 768-6018. L'apertura della seconda sede di Resurgence è nata da un problema condiviso da molti dei suoi compatrioti tra la prima ondata di birrifici artigianali nostrani a Buffalo: la capacità di produzione nella sua casa originale di modeste dimensioni non era abbastanza per tenere il passo con la domanda. Entrate nel più grande registro nazionale dei luoghi storici E. & B. Holmes Machinery Company Building nell'equazione, recentemente ristrutturato dopo quasi due decenni di abbandono e a caccia di nuovi inquilini; una "rinascita" tutta sua, se volete. Oggi Chicago Street è il luogo in cui Resurgence produce il suo elenco di birre regolarmente disponibili, tra cui l'ammiraglia Resurgence IPA (stile della costa occidentale, inebriante e profumata di agrumi e frutta tropicale), Sponge Candy Stout (scura e ricca ma stranamente sottile, più come un portiere, con note di caffè sul finale) e Loganberry Wit (dolce quasi stucchevole, perfetto se non vi piace la birra ma siete stati trascinati qui lo stesso), con la location di Niagara Street relegata allo stato di birrificio di ricerca e sviluppo. Oltre a visitare il bar-cum e ristorante, vengono offerti anche tour del birrificio; contattare il numero qui indicato per i dettagli. 

• 42.877918-78.8575249 The Cass Project, 500 Seneca Street (Metro Bus: 15 o 18), ☎ +1 716 332-5959. Lun-Ven 7:30-19:00. Diretto da Tina Dillman, un'istituzione della comunità di lunga data, The Cass Project è una nuova istituzione poliedrica per artisti locali che è contenuta all'interno di una porzione del magazzino ricostruito "500 Seneca" a Larkinville, e prende il nome da Mary Rebecca Cass, una protagonista della storia femminile di Buffalo ed ex presidente della F. N. Burt Paper Box Company la cui fabbrica un tempo era situata in questo magazzino. Il progetto Cass comprende atelier e spazi per esibizioni, appartamenti loft per artisti e, soprattutto, un arioso spazio espositivo nella hall dell'edificio, dove cinque giorni alla settimana i visitatori possono assistere a mostre temporanee del lavoro di artisti locali in una varietà di media (ad esempio, la mostra inaugurale, aperta a gennaio 2017, presentava dipinti astratti di Ian de Beer). 
• 42.859043-78.87533910 Flat Man, Sul Greenway Nature Trail appena a sud di Bell Slip. Flat Man sicuramente va in giro: dalla sua creazione nel 1963 fino ad oggi, questa scultura di 9 metri, opera di Larry Griffis di Buffalo, le cui altre opere d'arte pubblica in giro per la città includono Birds Excited Into Flight lungo Bidwell Parkway e Spirit of Womanhood a Delaware Park, è stata spostata dal suo sito originale presso la stazione sciistica Kissing Bridge a Colden, al Griffis Sculpture Park di 161 ettari a Contea di Cattaraugus, al Essex Arts Center nel Lato ovest, nella sua nuova casa nell'Outer Harbour, dove sta dando Shark Girl di Canalside a correre per i suoi soldi come destinazione popolare per i visitatori che scattano selfie. Scolpito nel mezzo preferito dall'artista, l'acciaio laminato a freddo (fresato proprio in fondo alla strada presso l'acciaieria di Lackawanna), è una rappresentazione astratta e sovradimensionata di ciò che indica il suo titolo, con un'apertura a forma di cuore nel petto che promuove un messaggio d'amore e inclusività per tutti. 

• 42.87657-78.8496111 (716) GAL-LERY, 716 Swan Street (Metro Bus: 15, 18 o 23). Dom-Gio 16:30-22:00; Ven-Sab 16:30-23:00. Situata presso il ristorante Hydraulic Hearth lungo Swan Street, la (716) GAL-LERY si autodefinisce la più piccola galleria d'arte di Buffalo. È una cabina telefonica riproposta degli anni '50 in cui sono esposte le opere di un artista locale. Alzate il telefono e quest'ultimo riproduce una registrazione che vi dice qualcosa sull'artista e sul suo lavoro. L'artista in primo piano cambia su base bimestrale. C'è anche un "negozio di articoli da regalo" che consiste in un distributore automatico da 50 centesimi che distribuisce adesivi e tatuaggi temporanei progettati da artisti locali. 

Nonostante il suo antico carattere industriale, l'odierna Buffalo sud è incentrata sulla vita all'aria aperta, con un'enorme e mozzafiato distesa di costa davanti alla porta d'ingresso e molti ex impianti industriali che sono stati riconvertiti come spazi verdi.

Parchi di Olmsted

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Nel 1887, vent'anni dopo il completamento della prima fase del suo lavoro a Buffalo, lo straordinario architetto paesaggista Frederick Law Olmsted fu richiamato per progettare un'estensione del suo sistema di parchi estremamente popolare per servire i residenti della parte meridionale della città. Il suo progetto originale per il nuovo settore sarebbe stato incentrato su un grande parco che si estendeva nell'entroterra del Lago Erie (intorno al sito dell'attuale Ship Canal Commons), rivaleggiando per dimensioni con il Delaware Park e dotato di una spiaggia, campi sportivi e un sistema identico a un labirinto di canali artificiali per i diportisti che si estendono fino al centro. Dopo che i leader della città si opposero al costo di un tale parco, tornò nel 1894 con una seconda proposta che è alla base di ciò che esiste oggi: due parchi dell'entroterra, South Park e Cazenovia Park, collegati tra loro da una rete di parkways che si uniscono a il piccolo Heacock Park a nord. Oggi, rispetto ai danni inflitti nel corso degli anni da pianificatori negligenti ai parchi e ai viali originali, gli elementi di Olmsted di Buffalo sud rimangono straordinariamente fedeli al loro design originale. I collegamenti al Cazenovia Park attirano golfisti da tutto il New York occidentale e, naturalmente, migliaia di abitanti del posto si riversano nei giardini botanici di Buffalo e della contea di Erie, il fulcro verdeggiante di South Park.

• 42.844849-78.80359312 Cazenovia Park, Lato nord di Potters e Abbott Road. tra Cazenovia Street e la linea urbana (Metro Bus: 14 o 15). A cavallo di Cazenovia Creek nell'angolo sud-est della città, Cazenovia Park è famoso soprattutto come sede di un omonimo campo da golf a 9 buche che è probabilmente il più bello della città. Più di questo, però, questo è un luogo di sentieri boscosi, viste serene sul torrente e partite amichevoli di baseball pick-up su diamanti ben curati. C'è anche una piscina e una pista di pattinaggio. Quando il parco fu costruito, il torrente fu arginato per creare il grande Cazenovia Park Lake, sulla cui riva sorgeva un piacevole e arioso lodge (ancora oggi esistente come Peter J. Crotty Casino) con incantevole vista sull'acqua dalla veranda. Campi di atletica, un atrio per carrozze, un palco per l'orchestra e giardini estesi quasi quanto quelli di South Park hanno completato l'offerta originale. Nel 1925, le dimensioni del Cazenovia Park furono quasi raddoppiate con l'aggiunta di un campo da golf all'estremità orientale; sebbene non progettato da Olmsted, l'isolamento della nuova porzione dal resto del parco significa che la divisione tra le due metà di Cazenovia sembra quasi senza soluzione di continuità. A parte il lago, che fu prosciugato nel 1965 a causa di persistenti problemi di inondazioni e inquinamento (rivelando le Cascate di Cazenovia Park precedentemente sommerse; vedere sotto), il parco rimane per lo più fedele al suo progetto originale ed è meglio curato rispetto a molti altri parchi di Olmsted della città.  

• • 42.849413-78.8085813 Cascate di Cazenovia Park (Situate lungo Cazenovia Creek 140 metri a monte di Cazenovia Street, accesso tramite sentiero; Metro Bus: 14 o 15). Chiedete alla gente del posto delle Cascate di Cazenovia Park e probabilmente otterrete poco più che sguardi interrogativi: ancor più delle altre cascate naturali di Buffalo, le Cascate Serenity al Cimitero di Forest Lawn, questa è davvero una gemma nascosta. Strano, perché sono facilmente le più impressionanti delle due: in confronto con la sua controparte che è poco più di una serie di rapide, le Cascate di Cazenovia Park che sono a forma di ferro di cavallo, sono un tuffo verticale di 1,8 metri lungo il torrente Cazenovia su una cresta di scuro e ricco petrolio di scisto. La scena alle cascate è molto mutevole: dopo le forti piogge le cascate potrebbero essere temporaneamente sommerse di nuovo, e durante i mesi estivi secchi il flusso spesso rallenta fino a diventare un filo, ma arrivate al momento giusto e sarete testimoni di un vivace affare di trote o spigole che saltano sulla cascata mentre i pescatori tentano la fortuna. 
• 42.830446-78.82892414 South Park, Lato ovest di South Park Avenue tra Nason Parkway e gli ex binari della B&O Railroad (Metro Bus: 16 o 42). Nel piano di Olmsted del 1894, South Park doveva essere un vasto prato che ricordava un "parco dei cervi inglesi", circumnavigato da una tangenziale e punteggiato da un paio di piccoli stagni che avrebbero completato ma non sopraffatto le vedute pacifiche e pastorali. Tuttavia, l'ingerenza dei funzionari della città ha portato a modificare il piano, e ciò che è stato costruito invece assomiglia piuttosto al "Delaware Park" in miniatura: un grande lago nel mezzo, un piccolo prato che ora è il sito del Campo da Golf di South Park dotato di 9 buche, e un giardino ornamentale, una serra e un arboreto che alla fine sono diventati i Giardini Botanici di Buffalo e della Contea di Erie, l'attrazione principale del parco (vedere sotto). Come Cazenovia, il tempo è stato molto più gentile con South Park che con la maggior parte degli altri parchi di Olmsted in giro per la città, rimanendo fedele al suo design originale, fatta eccezione per l'intrusione del campo da golf nel 1915 e la costruzione di un circuito di inversione per gli autobus pubblici negli anni '40 . Tra i piani della Buffalo Olmsted Parks Conservancy c'è la rivitalizzazione del Lago di South Park, che sfortunatamente è servito quasi come un ripensamento alle altre caratteristiche del parco; quando il lavoro è finito, si dice che potrebbe essere ancora una volta abbastanza profondo per andare in barca.  
  • 42.828103-78.82574615 Giardini Botanici di Buffalo e della Contea di Erie, 2655 South Park Avenue (Metro Bus: 16 o 42), ☎ +1 716 827-1584. $ 7; anziani e studenti: $ 6; bambini fino a 12 anni e sotto i 12 anni: $ 4; gratuito membri e bambini sotto i 3 anni. Lun-Dom 10:00-17:00. Situati a South Park, i giardini botanici di Buffalo e della Contea di Erie sono stati fondati nel 1898 e oggi consistono in diverse collezioni di piante: il Panama Cloud Forest & Epiphyte Pavilion, il Palm Dome, il padiglione Florida Everglades, la Victorian Ivy & Herb House, l'Orchid House e il Rose Garden sono solo alcuni, disposti con cura in stile vittoriano. In tutto, qui vengono mostrate 1.500 varietà di piante a più di 100.000 visitatori all'anno. L'incantevole edificio vittoriano del conservatorio dei giardini botanici di Buffalo e della Contea di Erie è stato progettato da Frederick A. Lord e William A. Burnham, che ha continuato a progettare il conservatorio presso i Giardini Botanici Nazionali a Washington alcuni anni dopo.  

Parchi sul lungomare

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• 42.844554-78.86314916 Buffalo Harbor State Park, Lungo Fuhrmann Boulevard, tra Ohio e Tifft Street (Metro Bus: 42), ☎ +1 716 878-0027. Ingresso libero. Nel maggio 2014, l'Outer Harbour è diventato il sito del 180esimo parco statale nello Stato New York e il primo ad essere situato all'interno dei confini della città di Buffalo. Questi 77 ettari di terreno sul lungomare incorporano la già esistente Spiaggia Gallagher (vedere sotto) e la Safe Harbor Marina, nonché il nuovo Molo di Tifft Street. Oltre ai servizi descritti più dettagliatamente di seguito, c'è anche una giostra gratuita e un parco giochi per bambini, strutture per picnic, una lista di eventi speciali e una pista ciclabile e pedonale che si estende a circa 600 metri dal parcheggio e varo (in costruzione a partire dall'autunno 2016) lungo il muro divisorio a forma di L sul perimetro del porto di piccole imbarcazioni, con una splendida vista sul lago e diversi punti di accesso per la pesca.  
  • 42.843043-78.85975917 Spiaggia Gallagher (Gallagher Beach), 1515 Fuhrmann Boulevard (Metro Bus: 42), ☎ +1 716 852-2356. Ingresso libero. Per molti decenni una piscina "non ufficiale" e un'area ricreativa estiva per i residenti di Buffalo sud (incluso l'inimitabile ex sindaco Jimmy Griffin), Gallagher Beach è una delle attrazioni principali del Buffalo Harbour State Park. I Buffaloniani affollano la Spiaggia Gallagher nei mesi estivi per passeggiare e andare in bicicletta lungo la nuova passerella e per godersi il sole, la pesca, il kayak e il windsurf (il nuoto è nominalmente vietato, ma l'applicazione è permissiva, e se visitate probabilmente vedrete persone nell'acqua. Tuttavia, probabilmente non è una buona idea seguire l'esempio). La Spiaggia Gallagher è facilmente accessibile tramite lo Shoreline Trail ed è anche adiacente alla Riserva naturale di Tifft. 
  • 42.838984-78.85791418 Molo di Tifft Street (Tifft Street Pier), 1699 Fuhrmann Boulevard (Metro Bus: 42). Inaugurato nel 2014, il Molo di Tifft Street inizia come una piacevole passerella a forma di arco, splendidamente paesaggistica con vegetazione e spazio per installazioni di arte pubblica, che conduce jogging e camminatori lungo lo "Shoreline Trail" direttamente sulla riva. Ma l'attrazione principale è un pontile galleggiante che si estende per 40 metri nell'acqua, terminando in un ponte di osservazione coperto dal design elegante con viste imbattibili sul Lago Erie, un luogo perfetto per la pesca, il birdwatching o semplicemente per rilassarsi sul lungomare. Alla fine c'è anche lo spazio di attracco per le barche. 
• 42.863745-78.85113319 Red Jacket Riverfront Park, 30 cm da Smith Street (Metro Bus: 14, 16 o 23). Fiore all'occhiello della Buffalo River Greenway, una catena parzialmente completata di parchi e spazi verdi lungo le rive del fiume Buffalo, il Red Jacket Riverfront Park è stato istituito nel 1997 lungo 1,6 ettari di terreno industriale bonificato a The Valley. Cento anni fa, la scena ai piedi di Smith Street era dominata da binari ferroviari, treni, impianti industriali e navi da carico che si facevano strada su e giù per il fiume, ma l'unica eredità di quel periodo rimasta oggi sono un paio di ponti ferroviari e la fondazione di una torre di controllo del traffico demolita negli anni '80. Ciò che "ha" il Red Jacket Riverfront Park sono molti posti all'ombra per la pesca e il picnic, splendide viste sull'estremità interna di Elevator Alley (compreso il "Concrete-Central Elevator" lungo 400 m, il più grande di Buffalo), sentieri e una zona umida paludosa che ricorda quello che c'era qui prima dell'invasione dell'industria. Nel parco è presente anche un monumento al suo omonimo, un capo e oratore indiano Seneca che perorava eloquentemente la causa del suo popolo davanti al Senato degli Stati Uniti e riceveva in cambio una medaglia dal presidente Washington. 
• 42.834833-78.84949520 Ship Canal Commons, Fuhrmann Boulevard, sulla Ship Canal Parkway (Metro Bus: 42). Anni fa, l'Union Ship Canal era un luogo piuttosto affollato: era il fulcro del campus di 28 ettari della Hanna Furnace Company, fondata nel 1899 dallo stesso gruppo di industriali locali che portò la Lackawanna Steel Company alla zona. Qui, i mercantili attraccavano e scaricavano il loro carico di minerale di ferro dal Midwest per essere lavorato in ghisa, al culmine della società, da una forza lavoro di 800 persone al ritmo di 3.100 tonnellate (2.800 tonnellate) al giorno. Come il resto dell'industria siderurgica del New York occidentale, Hanna Furnace è fallita negli anni '80, ma il parco tranquillo e piacevole che si trova oggi sul sito rende omaggio al suo predecessore in vari modi: fitti boschetti di alberi imitano l'imponente edifici che un tempo fiancheggiavano il canale, colline artificiali ricordano cumuli di calcare e minerale, la sua estremità orientale è ancorata da un enorme mestolo un tempo utilizzato per versare il ferro fuso in stampi per indurire, anche il disegno della pavimentazione dei percorsi pedonali lungo il bordo del canale riecheggia il modello delle ferrovie che c'erano. Ship Canal Commons vanta anche oltre 3 km di percorsi naturalistici e un'incantevole passerella sul canale, e le sue acque sono completamente restaurate dal punto di vista ecologico e vantano piante acquatiche, uccelli acquatici e pesci come il pesce persico. Ship Canal Commons è facilmente raggiungibile in bicicletta tramite lo Shoreline Trail e a piedi tramite il ponte pedonale all'estremità sud di Fuhrmann Boulevard, ma l'accesso in automobile è più complicato: dovete prendere o Tifft Street o Ridge Road e fatevi strada attraverso il parco industriale. 
• 42.871664-78.88186721 Wilkeson Pointe, 225 Fuhrmann Boulevard, ☎ +1 716 852-2356. Ingresso libero. Inaugurato nel maggio 2013, Wilkeson Pointe è uno spazio verde di 9 ettari situato sul lungomare e intitolato a Samuel Wilkeson, l'ex eroe della guerra del 1812, senatore dello stato e sindaco di Buffalo che ha supervisionato vigorosamente il dragaggio e il miglioramento del porto di Buffalo, che è stato il fattore decisivo nella posizione della fine del Canale Erie lì piuttosto che a Black Rock. Oggi, la posizione di Wilkeson Pointe tra due scivoli presso l'ex sito di Seaway Piers offre un eccellente accesso all'acqua: è disponibile un attracco pubblico e il parco racchiude una tonnellata di servizi che si addice al suo status di punto focale del Outer Harbour: più che le splendide viste sul lago Erie, lungo Elevator Alley e sul centro che potete raggiungere ovunque sulla riva del lago, Wilkeson Pointe ha un grande parco giochi per bambini, campi da pallavolo, giardini pluviali, una spiaggia, un chiosco in concessione di Consumers' Beverages che vende birra e snack leggeri, e la sua caratteristica distintiva: un paio di deliziose sculture di vento rotanti a forma di girandola. Anche lo Shoreline Trail passa direttamente attraverso il parco: i pezzi di marmo che vedete al suo fianco vicino alle sculture del vento facevano un tempo parte della Cattedrale Nuova di San Giuseppe sulla Delaware Avenue, abbandonata qui dopo la sua demolizione negli anni '70, quando questo era ancora un sito industriale abbandonato. Potete ancora vedere dettagli architettonici nella pietra, come volute ioniche, scanalature e dentelli. 

Riserve naturali

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• 42.861226-78.82563326 Thomas F. Higgins Riverfront Park, 154 Bailey Avenue (Metro Bus: 14, 15, 16, 19 o 23). Intitolato ad un ex sceriffo della contea originario di Buffalo sud, questo parco di 1,4 ettari si trova sulla Bailey Peninsula, all'incrocio tra Cazenovia Creek e il fiume Buffalo sul lato ovest di Bailey Avenue (il parcheggio è a l'angolo nord-ovest di Bailey e McKinley Parkway; un sentiero conduce oltre il torrente alla penisola). Insieme ai Seneca Bluffs a monte, Higgins Riverfront Park è diverso dagli altri elementi del Buffalo River Greenway in quanto il sito non è mai stato utilizzato per l'industria pesante, essendo situato troppo a monte per consentire ai mercantili di andare e lontano da qualsiasi binario ferroviario. Oggi è un habitat delle zone umide per il tipo di fauna selvatica che frequentava l'area prima dell'urbanizzazione, come la volpe, la tartaruga azzannatrice, il castoro, il cervo dalla coda bianca e uccelli come il martin pescatore e l'airone azzurro maggiore. Sulla riva del fiume c'è una lancia per kayak e alcuni bei posti dove i pescatori possono gettare le lenze, oppure potete godervi tutto mentre passeggiate lungo uno dei sentieri ben curati. 
• 42.864869-78.81811927 Parco e Habitat Naturale di Seneca Bluffs, Seneca Street, sulla Pomeroy Street (Metro Bus: 15 o 19). Ingresso libero. Una distesa di prati, zone umide e foreste su una pianura alluvionale naturale del fiume Buffalo a poche centinaia di metri dal Thomas Higgins Riverfront Park, il terreno su cui siedono i Seneca Bluffs era una fattoria di camion prima di andare a maggese nel metà del XX secolo. Oggi è stato riqualificato come parco e riserva naturale molto simile alla sua controparte a valle. I Seneca Bluffs non sono solo un paradiso per la fauna selvatica, ma anche un ottimo posto per la pesca, in particolare i glaucomi, che pullulano in questo tratto del fiume. Sentieri pedonali attraversano il verde, ma per il resto siete solo voi e la natura. 

• 42.847527-78.85518928 Riserva naturale di Tifft, 1200 Fuhrmann Boulevard (Metro Bus: 42), ☎ +1 716 825-6397. Ingresso a offerta. Mer-Sab 10:00-16:00; Dom 12:00-16:00. Gestita dal Museo della Scienza di Buffalo, la Riserva naturale di Tifft è di 106 ettari di verde che funge da importante habitat delle zone umide per la fauna selvatica autoctona come castori, volpi, tartarughe, cervi e 264 specie di uccelli acquatici nativi e migratori. Il caseificio di George Washington Tifft fu in seguito utilizzato come terminal di trasbordo per la Lehigh Valley Railroad e poi come discarica; quando è diventata una riserva naturale nel 1976, si era già "resuscitata" da sola in larga misura. La riserva è stata accuratamente ripulita dai tempi dell'industria pesante, e oggi i percorsi naturalistici e le stazioni di osservazione della fauna selvatica a Tifft sono uno dei modi migliori per i Buffaloniani di "tornare alla natura" senza lasciare i limiti della città. I 30 ettari di palude di tifa d'acqua dolce sono una delle più grandi distese naturali di questo tipo di ecosistema del New York occidentale. La pesca sul Lago Kirsty è popolare in estate, così come le passeggiate guidate nella natura; in inverno vengono proposte racchette da neve e sci di fondo. Il Centro visitatori di Makowski è aperto tutto l'anno. 
• 42.87477-78.88529429 Riserva naturale di Times Beach, 2 Fuhrmann Boulevard. Ingresso libero. La Riserva naturale di Times Beach è situata su un ex terreno industriale che è stato bonificato e ripulito dalle sostanze inquinanti. Questi 20 ettari adiacenti al porto erano il sito di banchine per il carbone e un impianto di smaltimento dei rifiuti industriali prima della sua apertura al pubblico come riserva naturale. Sebbene non siano disponibili strutture, in questa fotogenica distesa di verde che, oltre al suo ruolo di rifugio per la flora e la fauna autoctone, è una delle tappe più importanti dei Grandi Laghi, passerelle, percorsi naturalistici e tende per l'osservazione della fauna selvatica, per uccelli migratori. A partire da ottobre 2021, gran parte della riserva naturale rimane chiusa a causa di gravi danni provocati da tempeste e problemi legati al COVID-19. 

Il principale contributo di Buffalo sud al ricco patrimonio architettonico di Buffalo sono i silos del grano dell'ex distretto industriale. Fu a Buffalo che Joseph Dart costruì il primo silos per cereali nel 1843, e oggi Elevator Alley è ancora la più grande collezione di silos per cereali al mondo. A lungo derisi come brutti occhi, questi solidi monoliti sono stati salvati dalla palla demolitrice in gran parte in virtù di quanto sarebbe stato costoso demolirli. In questi giorni, tuttavia, i Buffaloniani hanno iniziato ad abbracciare la loro storia industriale scadente, con i silos del grano riutilizzati per una varietà di usi.

Inoltre, Buffalo sud contiene una serie di quartieri interessanti per gli appassionati di architettura storica. In tutta la città, ci sono 12 distretti storici elencati nel National Register of Historic Places e altri 11 a cui è stato concesso lo status di punto di riferimento dal Buffalo Preservation Board, e sebbene solo due di loro si trovino a Buffalo sud, ci sono anche un paio di "non ufficiali" che sono notevoli.

• Di poco più di 5,3 ettari, il Cobblestone Local Historic District è delimitato da Perry Street, Columbia Street, South Park Avenue e Illinois Street e comprende anche i due isolati di Michigan Avenue a nord del fiume Buffalo, dove lo storico battello antincendio Edward M Cotter è attraccato. Risalente agli anni 1820 e '30, ai suoi tempi questo era uno degli slum più cattivi della nazione, popolato da poveri lavoratori industriali irlandesi e attraversato da una rete di rotte marittime artificiali che si irradiava dal porto, da cui le fabbriche ricevevano materie prime spedite attraverso i Grandi Laghi o inviavano prodotti finiti sulla strada per il mercato attraverso il Canale Erie. Il quartiere iniziò a perdere importanza intorno alla fine del secolo, quando i canali furono riempiti, e quando gli irlandesi, con una nuova influenza politica e sociale, divennero gradualmente abbastanza benestanti da trasferirsi nelle terre molto più sicure e ancora semirurali. a sud del fiume Buffalo. L'attrazione principale del Cobblestone District per gli appassionati di storia oggi sono le strade stesse: molte sono ancora lastricate con i blocchi di granito che hanno dato il nome al quartiere, portate come zavorra negli scafi dei mercantili lacustri e scartate al porto. Per quanto riguarda gli edifici in mezzo, la maggior parte di essi è stata demolita, ad eccezione di un insieme di edifici industriali in mattoni del XIX e dell'inizio del XX secolo tra Illinois e Mississippi Street (ancorato al Bendin Building, un magazzino di cinque piani al 95 di Perry Street) che ora vengono attivamente restaurati come bar, ristoranti, uffici e appartamenti loft.
• Sebbene non sia ancora stato nominato in alcun registro storico, The Triangle è un'affascinante distesa di case di inizio secolo che merita una visita per gli appassionati di architettura. Il distretto è giustamente chiamato: i confini classici di The Triangle sono South Park Avenue a nord-est, Amber Street a sud e Hopkins Street a ovest, sebbene le strade a ovest di Heacock Park sull'altro lato di South Park Avenue condividano essenzialmente la stessa identità. The Triangle iniziò come terreno agricolo rurale appartenente a Reuben Heacock, un ricco banchiere e industriale, ma la sua storia iniziò davvero nel 1890, quando Frederick Law Olmsted fu richiamato a Buffalo per progettare un'estensione meridionale del suo sistema di parchi. A quel tempo, lo sviluppo urbano a Buffalo sud era molto indietro rispetto al resto della città, da cui era separato non solo dal fiume Buffalo, ma anche da una serie di trafficati binari ferroviari, e in caso di pioggia, le paludi intorno alle sponde del fiume spesso alluvione, tagliando quelle poche strade che portavano a nord. Prima di iniziare il suo lavoro, Olmsted ha affermato che i leader della città dovevano rendere Buffalo sud più facilmente accessibile dal resto della città e mitigare i costanti problemi di inondazioni. La città ha risposto costruendo più strade e dragando il fiume in un canale di cemento, e non appena il sistema di parchi di Olmsted è stato aperto, The Triangle ha iniziato a svilupparsi in un classico "sobborgo di tram" di inizio secolo con South Park Avenue come principale via dello shopping. Oggi, le strade laterali di The Triangle sono dominate da case che risalgono agli anni 1890 e 1930 e riflettono le mode architettoniche di quel periodo: case con struttura in legno in stile Queen Anne, Colonial Revival, Craftsman e American Foursquare, molte delle quali che erano "kit case" parzialmente prefabbricate disponibili tramite cataloghi di vendita per corrispondenza. Tra questi ci sono alcuni edifici più grandi, tra cui alcune chiese abbastanza impressionanti, la Chiesa Cattolica della Sacra Famiglia al 1887 di South Park Avenue e la Chiesa Episcopale di San Giuda al 124 di Macamley Street.

• Proposto per il registro nazionale dei luoghi storici, il Larkin Local Historic District è centrato all'angolo tra Seneca e Swan Street, in una parte di Buffalo un tempo nota come The Hydraulics. Chiamato per il Canale Hydraulic, costruito nel 1828 dall'imprenditore locale Reuben Heacock, questo doveva essere uno dei distretti industriali più importanti del mondo, ma il canale era abbastanza grande solo per supportare alcune concerie, mattatoi e altre industrie. Fortunatamente, la vicinanza di The Hydraulics alle ferrovie ha mantenuto la sua importanza come centro industriale anche dopo che il canale è stato riempito, e presto è stata dominata dalla Larkin Company, un gigante della vendita per corrispondenza il cui enorme campus di edifici industriali era centrato intorno al suo bellissimo Administration Building, progettato dall'amico intimo di Darwin Martin, Frank Lloyd Wright. L'azienda ha cessato l'attività nel 1943, devastata dagli effetti della Grande Depressione combinata con un calo della popolarità delle vendite del catalogo, ma la maggior parte degli edifici di Larkinville (con la notevole eccezione dell'edificio amministrativo di Wright; vedere sotto) sono ancora in piedi e, in molte casse, sono state ristrutturate e restaurate per uffici. Questi includono il gigantesco Larkin Factory Complex al 701 di Seneca Street e il Terminal Warehouse Building al 726 di Exchange Street; l'U Building al 239 di Van Rensselaer Street, che ora ospita uffici, e il Kamman Building al 755 di Seneca Street, ora sede di uno studio di architettura locale. Al centro di tutto c'è 42.876316-78.84958530 Larkin Square, con una piacevole vegetazione, ristoranti, camion di cibo e frequenti eventi speciali.
  • 42.877248-78.85184931 Resti del Larkin Administration Building, Tra Swan Street e Seneca Street adiacente ai binari della New York Central Railroad (Metro Bus: 15 o 18). Quel che resta del Larkin Administration Building è questo muro esterno in mattoni e arenaria di 6 metri. Costruito nel 1906, l'edificio amministrativo era il più maestoso edificio di Frank Lloyd Wright a Buffalo e il prototipo dell'adattamento del suo preferito Prairie Style a un grande edificio per uffici. Alto cinque piani e rivestito in mattoni di arenaria rosso scuro, ornato da sculture a bassorilievo e con due fontane a cascata che fiancheggiano l'ingresso, l'edificio era costituito da uffici disposti lungo il perimetro, con balconi che si affacciavano su una corte centrale. Le pareti interne dell'edificio amministrativo erano di mattoni color crema con accenti di magnesite greca e vantavano un sistema di ventilazione all'avanguardia e impianti di illuminazione ed elettrici progettati dallo stesso Wright. Dopo la bancarotta della Larkin Company nel 1943, l'edificio amministrativo fu lasciato abbandonato e decadente, e alla fine fu acquistato da una società di autotrasporti che lo demolì nel 1950 per far posto a un parcheggio. Il muro è stato restaurato nel 2003; adiacente ad essa c'è una targa interpretativa con informazioni sulla storia della Larkin Company e sull'eredità architettonica di Frank Lloyd Wright a Buffalo.  

• 42.874901-78.84597132 Santuario di Nostra Signora di Seneca Street, 847 Seneca Street (Metro Bus: 15, 18 o 23). Uno spettacolo strano da vedere tra i magazzini restaurati, i ristoranti eccentrici e le distillerie artigianali alla moda di Larkinville, questo santuario lungo la strada fu costruito intorno al 1950 dal barbiere locale Joseph Battaglia, ispirato da una visione che aveva avuto della Vergine Maria diversi anni prima. Negli anni successivi, Nostra Signora di Seneca Street ha attirato l'attenzione dei devoti cattolici locali, che ancora consegnano le preghiere alla Madonna per posta (il servizio postale le consegna nella casella postale adiacente), la comunità conservazionista dell'area (che è sorta in azione per salvare il santuario quando l'ex negozio di barbiere di Battaglia, ora il parcheggio sul retro, fu raso al suolo alla fine degli anni '80), e il drammaturgo Tom Dudzick, la cui opera teatrale del 2009 "Miracle on South Division Street" era basata sulla visione di Battaglia e le sue conseguenze. 

L'Outer Harbour è recentemente diventato il luogo preferito dai festival di Buffalo, con molti eventi precedentemente stipati come sardine in luoghi come Canalside o le strade di Buffalo nord (rispettivamente, il Buffalo Irish Festival e il Galbani Italian Festival) trasferiti in questo ampio spazio sul lago negli anni precedenti.

Tuttavia, le sedi dei festival di gran lunga più interessanti a Buffalo sud si trovano ad Elevator Alley, dove molti dei vecchi silos di grano sono stati ingegnosamente ristrutturati in spazi innovativi. 42.861967-78.863111 Silo City è il più grande di questi: un trio di silos del grano lungo Childs Street (l'American, il Perot Malting e il Marine "A") di proprietà dell'imprenditore locale Rick Smith che, dopo essere stati abbandonati per quasi mezzo secolo prima, hanno riaperto nel 2012 a un programma crescente di concerti, visite guidate, attività ed eventi all'interno e intorno a questi maestosi monoliti segnati dalle intemperie. Sulla scia di Silo City alla fine del 2014 è arrivato 42.869949-78.8723432 RiverWorks, il prodotto di un restauro da 18 milioni di dollari del complesso di silos della Grange League Federation lungo Ganson Street che offre arrampicata su roccia indoor e outdoor, una zipline, spazi per spettacoli, una varietà di sport e, soprattutto, due piste di pattinaggio regolamentari che ospitano ogni anno il Labatt Blue Pond Hockey Tournament.

Insieme al vicino Canalside, gli storici corsi d'acqua industriali di Buffalo sud sono il punto zero per la mania del kayak che ha colpito l'area di Buffalo negli ultimi anni.

• 42.863797-78.8602513 Elevator Alley Kayak (Mutual Park; Metro Bus: 42), ☎ +1 716 997-7925. Kayak singolo: $ 25 per 2 ore o $ 40 per 4 ore (tariffa di 4 ore disponibile solo dal Lunedì al Venerdì); kayak in tandem: $ 45 per 2 ore. Gli orari variano stagionalmente. Elevator Alley Kayak non è solo facilmente il più conveniente tra la miriade di nuovi equipaggiamenti per il noleggio di kayak che sono comparsi a Buffalo, ma il loro personale è anche un forte contendente per il più utile: sono abili nel consigliare ai visitatori sul lato pratico di kayak mentre indicano i punti di riferimento lungo il fiume Buffalo, e Mutual Park presenta uno scenario molto meno scoraggiante per il kayaker principiante, con solo un piccolo passo verso il basso dal lancio nella barca. Una volta a bordo, siete liberi di pagaiare intorno al fiume e al porto a vostro piacimento per tutto il tempo per cui avete prenotato la canoa (ma assicuratevi di non eccedere la prenotazione, altrimenti tendono a diventare pungenti). Tuttavia, se preferite, potete anche optare per una serie di visite guidate programmate che si concentrano sulla storia industriale di Buffalo o sull'ambiente naturale che sta iniziando a recuperare un posto lungo i corsi d'acqua della zona, presentate dallo staff in collaborazione con Explore Buffalo, o la Audubon Society e la Western New York Land Conservancy, rispettivamente. E se lasciate la vostra sessione di kayak ad Elevator Alley agganciata a questo nuovo passatempo, potete dare un'occhiata al loro negozio al dettaglio nella storica Barrel Factory a due isolati di distanza lungo Vandalia Street. 
• Safe Harbor Boat Rentals, 1111 Fuhrmann Boulevard (Safe Harbor Marina; Metro Bus: 42), ☎ +1 716 828-0027. Lun-Ven $ 300 per mezza giornata (4 ore) o $ 400 per giornata intera (8 ore); Sab-Dom $ 475 per tutta la giornata (nessun noleggio di mezza giornata). La commissione di prenotazione di $ 100 in anticipo è applicabile alla fattura finale. Aprile-Ottobre: Lun-Dom 8:00-20:00. Per coloro che non hanno una barca propria, le barche pontone noleggiate dalla gente della 42.848864-78.8650384 Safe Harbor Marina del parco statale sono un ottimo modo, anche se costoso, per vivere l'Outer Harbour dall'acqua senza il fastidio di remare con il proprio kayak . Vi registrate presso l'edificio Ship's Store sul lato sinistro del ristorante Charlie's Boatyard, pagate la quota di prenotazione (più un'indennità di perdita di $ 50 se siete così inclinati), quindi tornate al molo dove vi aspetta la vostra imbarcazione da 9 metri e 16 posti con barbecue a bordo e servizi igienici. Gli affittuari sono liberi di prendere la loro barca dove vogliono all'interno del muro di cinta che va da Stony Point a nord di Times Beach. 
• 42.861364-78.8622585 Silo City Paddling Company, 120 Childs Street (Metro Bus: 42), ☎ +1 716 997-2884. Noleggio kayak singolo $ 20 per la prima ora più $ 5 per ogni mezz'ora aggiuntiva fino a un massimo di $ 55; noleggio di kayak tandem $ 25 per la prima ora più $ 5 per ogni mezz'ora aggiuntiva fino a un massimo di $ 65; noleggio kayak per bambini $ 15 per la prima ora più $ 5 per ogni mezz'ora aggiuntiva fino a un massimo di $ 45. Maggio-Settembre: Gio-Dom 9:00-18:00. "Lanciato" all'inizio della stagione 2016, Silo City Paddling è un altro outfit che offre una selezione di kayak a noleggio su base oraria o per tutto il giorno. Partendo dal loro molo privato situato alla base del Marine "A" Elevator all'estremità di Silo City Row, potete dare uno sguardo ravvicinato e personale agli storici silos di grano di Elevator Alley, intravedete uccelli acquatici nativi, cervi e altri animali selvatici che vagano dalla vicina Riserva naturale di Tifft, o pagaiate più lontano fino a Canalside, al Naval Park, o all'Outer Harbor. Potete scegliere tra una vasta gamma di diversi kayak ottimizzati per i diportisti di varie dimensioni, forme e livelli di abilità, e ci sono anche alcuni stand-up paddleboard se volete invece cimentarvi in questo. Ad eccezione dei tour guidati in kayak che Silo City Paddle offre occasionalmente (controllare il sito Web per gli orari), non vengono accettate prenotazioni: le barche sono disponibili in base all'ordine di arrivo, quindi la soluzione migliore è presentarsi presto e/o in un giorno feriale. 

• Seas the Day Charters, 1111 Fuhrmann Boulevard (Safe Harbor Marina; Metro Bus: 42), ☎ +1 716 328-8793. Controllate il sito web per informazioni su orari e prezzi. I Grandi Laghi ospitano alcune delle migliori immersioni in naufragio del mondo e con Seas the Day, Buffalo sta finalmente rivendicando un pezzo dell'azione. Gruppi fino a quattro subacquei possono noleggiare viaggi guidati o non guidati in partenza dalla Safe Harbor Marina verso una serie di relitti nelle acque al largo di Buffalo. Le destinazioni popolari includono il Tonawanda, un piroscafo che naufragò al largo di Point Abino durante una tempesta di vento dell'ottobre 1870, così come il Barge 43, affondato nel 1961 vicino alla foce del fiume Buffalo mentre viene utilizzato come un bruciatore a legna galleggiante. Se preferite entrare in contatto con la sempre più abbondante vita marina del Lago Erie, potete invece recarvi alle "Seneca Shoals" a circa 1 km da Woodlawn Beach. 

• 42.867865-78.8693836 Buffalo CycleBoats, 301 Ohio Street (Metro Bus: 14, 16 o 42), ☎ +1 716 800-7543. $ 40 a persona; $ 562,50 per noleggiare l'intera barca (solo per gruppi di 8 o più persone). Controllate il sito web per gli orari delle partenze. Sebbene un'uscita con Buffalo CycleBoats sia davvero più una "crociera alcolica" che un giro turistico come quelli che popolano il resto di questa sezione, è anche un modo unico e divertente per uscire in acqua tra gli imponenti monoliti di Elevator Alley. Queste imbarcazioni a pedali da 15 posti offrono gite di due ore lungo il fiume Buffalo, oltre Canalside e attraverso altri corsi d'acqua della zona sotto la supervisione di un capitano certificato, con un bar a bordo (BYOB) e musica vivace per aiutare i bei tempi. La mancanza di servizi igienici sulle CycleBoats è uno svantaggio, ma le frequenti soste effettuate in varie attrazioni del lungomare lungo il percorso possono raddoppiare come pause per il bagno. E c'è una "persona imbrogliona" sulla barca per fare il lavoro per voi se vi stancate. Le prenotazioni sono fortemente consigliate: sono completamente rimborsabili se cancellate con 10 giorni o più di anticipo, o riceverete un voucher per una futura crociera se cancellate da tre a nove giorni in anticipo (o se "loro" cancellano la vostra a causa del maltempo). 
• Buffalo Niagara Riverkeeper Tours, ☎ +1 716 852-7483. Gratuito. Controllate il sito web per il programma. Buffalo Niagara Riverkeeper, l'organizzazione comunitaria la cui missione è contribuire alla rivitalizzazione di Buffalo attraverso la bonifica dei corsi d'acqua locali, organizza una serie di tour educativi in kayak a Buffalo, alle Cascate del Niagara e nei punti intermedi. La scaletta dei tour cambia di anno in anno, ma ad esempio, a Buffalo sud il programma del 2014 includeva quattro tour lungo il fiume Buffalo che partivano dal Mutual Park ad Elevator Alley, dove la storia degli immigrati, il patrimonio industriale e restauro ecologico sono stati coperti. I partecipanti possono portare il proprio kayak o prenotare una delle scorte limitate di Buffalo Niagara Riverkeeper. 

• 42.877301-78.879547 Tour della storia del fiume Buffalo (Metro Rail: Erie Canal Harbor), ☎ +1 716 796-4556. Tour del fiume Buffalo: $ 23, bambini $ 12; crociera nel porto: $ 15, bambini $ 10; tutti gli altri tour: $ 33, bambini $ 18. Il tour del fiume Buffalo parte tutti i giorni alle 10:30, 12:30, 14:30, 16:30 e 17:30; il tour di Silo City parte tutti i giorni alle 11:30; tour dei silos e delle navi di derivazione tutti i giorni alle 14:00; crociere nel porto tutti i giorni alle 12:30, alle 14:00 e alle 15:30; la stagione va da maggio a ottobre. Scegliete la vostra avventura con questo completo da tour in barca che opera dal Central Wharf a Canalside. Il classico tour del fiume Buffalo a bordo del River Queen parte cinque volte al giorno, destinazione Elevator Alley: sentirete il vento frustarvi i capelli mentre ascolterete il capitano raccontare la storia dei silos del grano e il loro contributo all'enorme importanza di Buffalo Harbour nel XIX e XX secolo. Altri tour includono il tour di Silo City, che offre anche un breve tour a piedi all'interno dei tre silos del grano, e il tour dei silos e delle navi a vapore per uno sguardo ravvicinato alla "SS Columbia", che al momento del suo ritiro nel 1991 era l'ultimo dei vecchi piroscafi passeggeri che un tempo solcavano i Grandi Laghi. Per qualcosa di un po' meno approfondito, le crociere di un'ora non narrate intorno al porto e a Canalside sono offerte su una barca separata. 
• 42.870388-78.8719158 Grand Lady, RiverWorks, 359 Ganson Street (Metro Bus: 14 o 16), ☎ +1 716 873-4630. Crociera sul fiume: $ 18, bambini sotto i 12 anni: $ 9; crociere con pranzo: $ 45, bambini sotto i 12 anni: $ 23; crociere con cena: $ 60 da luglio al giorno della festa dei lavoratori e $ 57 durante il resto dell'anno, bambini sotto i 12 anni: $ 30 da luglio al giorno della festa dei lavoratori e $ 29 durante il resto dell'anno. Da Maggio a Ottobre. Consultare il sito per maggiori informazioni. La Grand Lady è una nave da crociera di 24 metri che offre crociere programmate e charter privati dal 1998, prima sull'alto