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Hacia el final de la última edad de hielo, el continente norteamericano todavía estaba cubierto con una capa de hielo de dos a tres kilómetros de espesor, el nivel del agua era de 30 a 40 metros más bajo que el actual. En ese momento, las islas actuales de Anguila, San Martín y San Bartolomé formaron una sola isla con un tamaño de aproximadamente 4.650 kilómetros cuadrados. En ese momento la temperatura del agua era de 3 a 5 ° C, la temperatura del aire era de 5 a 10 ° C más baja que la actual.
La isla triangular irregular tiene una extensión norte-sur de 13 km y una extensión este-oeste de 15 km y es de origen volcánico. El núcleo de la isla tiene hasta 424 m de altura. Las costas del este y oeste son bastante planas. Hay alrededor de 30 playas de arena fina a lo largo de toda la costa. Detrás de muchos hay grandes lagos salados con aguas salobres tierra adentro. La laguna Simpson Baai es uno de los lagos interiores más grandes de todo el Caribe con más de 31 km2. Hay un canal derivado al mar en el lado francés y holandés. En el lado holandés, el canal de la rama tiene cinco metros de profundidad y más de 15 m de ancho. Los puentes de carretera se abren varias veces al día para veleros.
Los indios probablemente no vivían en esta isla de forma permanente. Aunque no había ríos ni fuentes en la isla, todavía encontraron suficiente agua potable en diferentes cuevas del subsuelo de piedra caliza. Las excavaciones arqueológicas cerca de Billy-Folly descubrieron hallazgos de ese período. Los indios arawak y karib llamaron a la isla Soualiga, "isla de sal".
El 11 de noviembre de 1493, se dice que Cristóbal Colón descubrió la isla en su segundo viaje sin desembarcar y la llamó así por el obispo San Martín de Tours. Como la isla parecía inútil para España después de la descripción de Colón, permaneció casi intacta durante otro siglo. Los indios pudieron celebrar sus festivales rituales y los piratas los usaron temprano como refugio.
Después de que los holandeses perdieron el acceso a los campos de sal de Punta del Araya en 1621, el WIC buscó nuevas fuentes. En años anteriores, los ingleses y franceses habían tratado de conquistar tierras en el Caribe. Inicialmente, los holandeses solo tenían un animado trueque con sus colonos.
En 1624, Peter Schouten atracó en esta isla para realizar reparaciones en su barco. Desde entonces fue llamada regularmente por barcos holandeses. Había un puerto seguro y grandes lagos salados. En el transcurso de 1630, el WIC decidió ocupar la isla de San Martín. A principios de agosto de 1631, Jan Claesen van Campen llegó a la isla cerca de Little Baai con 32 hombres. Van Campen se convirtió en el primer gobernador de la isla. Se construyeron algunas cabañas en tres meses y se ganaron alrededor de 1,000 hectolitros de sal para su envío a Europa. En septiembre de 1632 hubo un primer sistema de defensa con cañones y 80 hombres en el sitio de lo que ahora es Fort Amsterdam. A solo un día de viaje en la colonia española de Puerto Rico, las actividades holandesas en San Martín se observaron con reticencia. El rey Felipe IV de España dio la orden de retomar la isla. El 24 de junio de 1633, una armada de 53 buques de guerra y 42 barcos de suministro con una tripulación de más de 1,000 ingresó al Gran Baai. Después de semanas de lucha, la isla volvió a manos españolas y debería permanecer así durante los próximos 12 años.
En 1629, el intento de Pierre Belain d'Esnambuc en Saint Kitts para el rey Luis XIII de Francia fracasó. conquistar, ya que los ingleses ya se habían establecido allí bajo el liderazgo de Thomas Warner. D´Esnambuc continuó hasta San Martín, donde desembarcó en el barrio francés. Un comando español lo alejó de nuevo, por lo que tuvo que navegar de regreso a SAINT KITTS. Después de que los holandeses y los franceses fueran completamente expulsados, los españoles estacionaron 250 soldados en la isla. Sin embargo, dado que estos dependían exclusivamente de alimentos del exterior que no venían regularmente, vivían en condiciones muy pobres y su número rápidamente se redujo a 120 hombres. Los holandeses y los franceses sabían sobre la mala situación alimentaria y planearon recuperar la isla.
Después de la pérdida de San Martín, los holandeses inicialmente construyeron una colonia en Curazao en 1634. Al mismo tiempo, se estableció una sucursal comercial en la isla de San Eustaquio. En ese momento, Peter Stuyvesant era el director de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales en Curazao. En 1644 equipó 13 barcos, se hizo almirante en el barco "Blauwe Haan" y navegó con 1,000 soldados a Saint Martin, donde llegó a Cay Bay el 10 de marzo. Durante la pelea, Peter Styvesant fue golpeado en la pierna derecha y tuvo que ser amputado.
El gobernador de la isla española Diego Guajardo envió un mensaje a Puerto Rico y solicitó tropas adicionales, en su lugar se dio la orden de abandonar la isla. Las tropas españolas permanecieron en la isla hasta 1648, antes de ser traídas de regreso después de que España tuvo que reconocer la independencia de los Países Bajos.
El 11 de febrero de 1648, el gobernador de San Eustaquio le dio a su capitán el comandante Martin Thomas la orden de llevar a San Martín de regreso a Holanda.
El gobernador francés de Saint Kitts, por su parte, envió 300 hombres a San Martín cuando se enteró de los holandeses allí. Los oficiales de ambas naciones se reunieron el 23 de marzo de 1648 en Mount Concordia Hill y negociaron una división en la isla. En el tratado "Mont des Accords", ambos pueblos acordaron ayudarse mutuamente en tiempos de necesidad. La mitad holandesa de la isla recibió el nombre de Sint Maarten. Dos años después del acuerdo de Mont des Accords, las tropas británicas ocuparon la isla cercana de Anguila para interrumpir el terreno común holandés-francés.
En 1667 y 1668, los ingleses saquearon la isla. En 1672 Inglaterra y Francia declararon la guerra a los Países Bajos. Las islas de San Eustaquio y San Martín fueron atacadas desde San Cristóbal. Los holandeses tuvieron que retirarse a la isla de Tobago. En 1676, los Países Bajos enviaron una fuerte organización naval bajo el liderazgo de Jacob Binckes para retomar la isla. Los franceses se retiraron al interior montañoso de la isla con una resistencia feroz. Binckes saqueó e incendió muchas casas, pero los franceses mantuvieron el control de la isla. En enero y julio de 1690, las tropas inglesas asaltaron la isla y expulsaron a los franceses. En la paz de Breda, la isla volvió a ser francesa en 1697. En 1702, los soldados franceses fueron retirados de la isla para luchar contra los ingleses en otras islas del Caribe. Así que al año siguiente no fue problema para el comandante Lamont de la isla de San Eustaquio recuperar la isla.
En 1715, 43 holandeses con 19 esclavos y 350 franceses con 244 esclavos vivían en toda la isla.
Vivían principalmente de la extracción de sal. A medida que el WIC comenzó a cultivar caña de azúcar y trajo esclavos africanos allí para el trabajo de campo, la estructura de la población cambió significativamente en los años siguientes.
En 1789 había 1.100 blancos, 190 mestizos y 4.230 esclavos.
En 1763, Philipsburg se convirtió en la capital de Sint Maarten. En el siglo XVIII, la isla fue administrada por el Gobernador General de Surinam en Paramaibo.
De 1735 a 1746, John Philip, quien nació en Escocia en 1691, fue gobernador. Anteriormente había vivido en la colonia danesa de Santo Tomás y se había casado allí con una mujer holandesa. Impulsó el comercio en la isla y mejoró las condiciones generales de vida. Como resultado, trajo más de 200 nuevos colonos al país. Pero cuando intentó introducir un impuesto impopular para las Antillas holandesas, fue hecho prisionero en un barco y enviado de regreso a Saint Thomas.
En 1775, se contabilizaron 354 blancos y 756 esclavos en la parte holandesa de la isla.
En los años siguientes hubo repetidos ataques británicos desde 1779 en adelante. Entre 1784 y 1794 controlaron hasta dos tercios de toda la isla. De 1810 a 1816 volvieron a ser los únicos propietarios de la isla.
No fue sino hasta 1816 que se estableció la frontera final entre las partes francesa y holandesa de la isla. Desde 1845, la parte holandesa de la isla fue administrada desde Curazao. Desde 1850, Philipsburg era un puerto libre de impuestos.
Después de que los franceses abolieron la esclavitud el 16 de abril de 1848, también se abolió en el lado holandés en 1863. Entre 1873 y 1882, se aprobaron varias leyes para eximir a todos los isleños de los impuestos.
A mediados del siglo XX, la demanda de sal de los Estados Unidos se redujo drásticamente. Muchos isleños que se habían ganado la vida con la extracción de sal tuvieron que buscar trabajo en otras islas. La producción de sal en el lado de la isla holandesa se interrumpió en 1949. Sin embargo, las salinas se han mantenido en muchas partes de la isla hasta nuestros días.
Entre las guerras mundiales, muchas familias emigraron a Curazao para trabajar en la refinería de petróleo.
En 1936, las colonias en el Caribe recibieron un nuevo parlamento llamado Staten. Inicialmente tenía 15 miembros. Las tres islas Saba, San Eustaquio y San Martín solo podían enviar a un miembro allí juntos. A partir de 1942, el estado colonial se reorganizó gradualmente. Willemstad se convirtió en la sede administrativa principal de todas las posesiones holandesas en el Caribe. Hasta 1948, solo alrededor del 5% de la población total tenía derecho a votar en las islas, después de lo cual se introdujo el sufragio universal.
Sufrió durante la Segunda Guerra Mundial La población bajo la rendición de los Países Bajos y la ocupación alemana, lo que llevó a un bloqueo de la isla por parte de los Aliados.
Después de que los estadounidenses entraron en la guerra, en 1943 construyeron una pista de 1.200 m de largo en Simpson Baai para sus aviones, que utilizaron para combatir submarinos alemanes. Después de la guerra, el Aeropuerto Princesa Juliana se desarrolló a partir de esto. En 1985 se había ampliado hasta tal punto que el Concorde ahora podía aterrizar allí, al mismo tiempo que se renovaba el edificio de la terminal.
En 1954, las colonias recibieron el autogobierno completo. El estado del Parlamento se incrementó a 22 miembros. En 1985 fue reformado. Se celebraron nuevas elecciones, los representantes elegidos ahora se llaman senadores. Por primera vez, Saba y San Eustaquio recibieron su propia sede allí. Al mismo tiempo, cada isla podía elegir su propia bandera nacional e himno.
El primer hotel fue construido en Little Baai Beach en 1955. No fue sino hasta cinco años después que el poder estaba disponible en toda la isla.
A mediados del siglo XVIII, el bosque original fue talado y convertido en tierra agrícola. A finales del siglo XIX, había alrededor de 90 plantaciones en la isla. Como no había plantaciones de caña de azúcar en la isla, todas las marcas locales de ron están hechas con ron importado.
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El nombre de este hombre se puede encontrar en toda la isla, ha hecho mucho por el desarrollo de su país. Albert Claudius Wathey nació el 24 de julio de 1926 en Philipsburg. Allí asistió a la escuela de San José en Front Street. Aprendió administración hotelera y se convirtió en empresario. Su carrera política comenzó en 1950. En 1951 fue elegido para el gobierno de la isla. En julio de 1954 fundó el Partido Demócrata de Sint Maarten con Clem Labega. En los años siguientes ocupó el cargo de senador en el Parlamento de las Antillas Holandesas y se convirtió en funcionario del gobierno para el turismo. En esta capacidad, hizo del turismo la industria líder en la isla y trajo muchas cadenas hoteleras grandes al país. Creó una fiesta nacional para la isla. El Día de Sint Maarten se celebra el 11 de noviembre de cada año desde 1962. El salón legislativo en el edificio de administración de la isla lleva su nombre al igual que el nuevo crucero.
En la mitad holandesa de la isla, Philipsburg se convertirá en una fortaleza de carnaval durante la segunda quincena de abril. Los eventos tienen lugar todas las tardes. El "Rey Moumou" lidera el carnaval. Los "saltos" son movimientos divertidos, las bandas de acero proporcionan música. También se elige a Miss Carnival. El Gran Desfile de Carnaval tiene lugar en Philipsburg. Hay un carnaval infantil. La información está disponible en la Fundación Sint-Maarten Carnival, Tel. 544-5211, Fax 544-3155.
El 24 de agosto de 1961, los tres aviadores C. Greaux, S.E. Ledee y N.C. Wathey fundaron la aerolínea Windward Islands Airways con el objetivo de volar regularmente desde Sint Maarten a Saba y Sint Eustatius. En 1962, las operaciones de vuelo comenzaron con un Piper Apache de cuatro plazas a San Eustaquio; el 24 de julio de 1963 se realizó el primer vuelo a Saba.
En el mismo año, se adquirió un segundo Piper Apache y un Beech Bonanza. Desde 1965 también volaron a Anguila, Guadalupe, Saint Barth y Saint Kitts. Entre 1967 y 1970, los dos Piper Apache fueron reemplazados por dos nutrias gemelas De Haviland de 19 asientos. En 1971, la compañía pasó a llamarse Windward Islands Airways International, que otorgó derechos sobre la tierra en Puerto Rico. Hasta 1974, se alquilaron dos aviones Fokker Friendship para estos vuelos.
A finales de 1974, el gobierno de los Países Bajos y su aerolínea ALM adquirieron parte de las acciones de WinAir. Posteriormente, WinAir fue tomada por completo por los Países Bajos, se cancelaron algunas rutas de vuelo y se agregaron otras.
La estación seca de lluvias es de enero a julio. Durante la temporada de lluvias, de agosto a diciembre, cae aproximadamente el triple de lluvia que en el resto del año. Un día entero con lluvia es más bien la excepción, por lo general solo es una ducha corta.
En 1819, un huracán destruyó todos los edificios de la isla. En 1995, el ciclón Luis causó graves daños.
Sint Maarten es la parte sur de esta isla. La parte norte se llama Saint-Martin y pertenece a Francia.
El neerlandés y el inglés son los idiomas oficiales en la isla, usados en la Administración en las señales en la calle. La mayoría de la población habla el inglés con fluidez, por lo que puede usarse como lengua franca. La segunda lengua más hablada es el español, hablado por el 16% de los habitantes, mientras que el neerlandés solo por el 8% de la población.
La mayoría de los países europeos no necesitan visado. Los países que conforman la Unión Europea y el Espacio Schenguen no lo necesitan , así como los siguientes países del continente: Albania, Andorra, Bosnia y Herzegovina, Kosovo, Macedonia, Montenegro, Noruega, Reino Unido, Rusia y Turquía.
Después de su renovación, el Aeropuerto Princesa Juliana es el tercer aeropuerto más grande del Caribe en términos de movimientos de vuelo. Se encuentra en el sur en una estrecha franja de tierra entre el mar y la laguna.
Varias aerolíneas vuelan a Sint Maarten desde Europa KLM, TUIfly, Air France, Air Caraibes, Corsair,desde Estados Unidos American Airlines, Jet Blue, desde Centroamérica Copa Airlines. Vuelos entre islas, Inselair, DAE, LIAT, Winair .
Hay ferries desde Marigot (lado francés) a Anguila a través del sistema de ferry de Anguila, que cuestan $ 15 ida y vuelta más $ 5.00 de tarifa portuaria. Hay ferries a Saint Barthélemy desde Bobby Marina en Philipsburg (lado holandés) por Great Bay Express y desde Marigot y Oyster Pond (lado francés) por Voyager. También hay ferries desde Simpson Bay a Saba a través de Saba C-Transport que salen tres veces por semana.
Hay varias compañías de alquiler de automóviles en el aeropuerto, el promedio diario es de 50 USD por día, Sint Maarten es conocido por los principales embotellamientos.
Los autobuses públicos salen cada hora entre las 5 a.m. y la medianoche desde Philipsburg a Cole Bay, Mullet Bay, Simpson Bay y Marigot a Grand Case, tarifa: $ 2.00, desde $ 8 p.m. desde $ 2.50. Los viajes cortos cuestan US $ 1.50.
Todos los taxistas y oficinas de turismo tienen una lista detallada de tarifas en florines y dólares estadounidenses.
¡El tráfico por la derecha prevalece en la isla!
Se reconoce el permiso de conducir alemán o internacional. La edad mínima para alquilar vehículos es de 21 años. La velocidad máxima en las ciudades es de 20-40 km / h, fuera de las ciudades 60 km / h. Las tarifas de alquiler comienzan en $ 25-35 por día más $ 10 de seguro. Se pueden alquilar motocicletas por $ 22-100 por día.
Tarifas de alquiler: Alquiler de autos: US $ 25-55 por día, US $ 45-55 Jeeps, US $ 150-300 por semana, US $ 270-350 Jeeps; Alquiler de motos por día, US $ 30-50
Varios ferries navegan a la isla de Saba y la isla de San Bartolomé. Hay un servicio regular de ferry a Anguila desde la parte norte de la isla.
Sint Maarten es ideal para ir de compras ya que la moneda local,florín de las Antillas neerlandesas, es débil y la zona libre de impuestos, por lo que es un sitio recomendado para comprar joyas, tabaco, alcohol y cualquier producto de importación. También se acepta el Dólar estadounidense en todas las transacciones.
| Tasa de cambio El 20 de junio de 2025, un dólar estadounidense (USD) equivale a 1.79 ANG. |
| Precios de supermercado (invierno de 2010)
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La gastronomía es típica del Caribe, donde abunda el pescado fresco. El plato nacional es el Conch & Dumplings, una especie de albóndigas de caracola. Debido a su afiliación con los Países Bajos, hay muchos productos de Holanda y sus países vecinos en esta parte de la isla. Puedes encontrar queso Brie, Camembert, Edam, Gouda, chocolate fino, vino y, por supuesto, cerveza holandesa allí. En los restaurantes se puede cenar como en Amsterdam. Sin embargo, todo se condimenta un poco más picante. También son habituales los establecimientos callejeros con barbacoas caribeñas.
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El ron es una bebida muy típica de la isla, que se degusta entre los habitantes sobre todo en Navidad y Año Nuevo. Hay numerosas empresas que fabrican ron, así como los habitantes lo fabrican de forma casera para su consumo personal. Hay muchas visitas guiadas a las fábricas de ron donde se realizan degustaciones después.
Sint Marteen es conocida como "Las Vegas" del Caribe al constar de una intensa vida nocturna con bares y clubs, así como diversos casinos.
Para permanecer más de 90 días en Sint Marteen, es necesario solicitar un permiso de residencia a las autoridades de las islas. Para disponer del permiso, es necesario acreditar que se disponen de los medios financieros adecuados para mantenerse en la isla.
Para poder trabajar, debe solicitarse el permiso de trabajo, una vez obtenido el de residencia. Es importante entender que sin este permiso no puede obtenerse trabajo, ya que no está permitido que los turistas realicen actividades económicas.
Visitar el país es seguro, fundamentalmente en toda la zona turística. Se puede moverse sin problema por toda la isla durante el día. Durante la noche debe tomarse un poco de precaución, no ir con objetos de mucho valor encima, así como desplazarse taxi o aparcando no demasiado retirado del lugar a visitar.
Sint Maarten es un destino completamente seguro y amigable para la comunidad LGTBI, con numerosos establecimientos y lugares declarados "friendly" para la comunidad. El matrimonio entre personas del mismo sexo no es legal por lo que no podrá casarse con alguien local si se queda a vivir en el país.
E s obligatorio contratar un seguro médico para la estancia en Sint Maarten.
Respecto a vacunas, es recomendable estar vacunado contra la Hepatitis A, B, fiebre tifoidea y la rabia. Si se viene de un país con riesgo de fiebre amarilla, debe traerse un comprobante de inmunización de fiebre amarilla.
Es recomendable comer alimentos recién cocinados, así como beber agua embotellada o hervida.
Al estar ubicado en una zona tropical, hay mosquitos e insectos que pueden transmitir enfermedades que no tienen vacuna, por lo que es recomendable llevar repelente de insectos.
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