Pociągi to świetny sposób na poruszanie się po Francji. Możesz dostać się pociągiem praktycznie z każdego miejsca do każdego innego miejsca. Na duże odległości skorzystaj z TGV (Train à Grande Vitesse, czyli pociągu dużych prędkości), na który obowiązuje rezerwacja. Ale jeśli masz czas, wsiądź do wolnego pociągu i podziwiaj krajobrazy. Krajobraz jest częścią tego, co sprawia, że ​​Francja jest jednym z najpopularniejszych miejsc turystycznych na świecie.

Francuską siecią kolei krajowych zarządza SNCF Réseau, oddział znacjonalizowanej spółki SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Pociągi pasażerskie są obsługiwane przez różne spółki:

• SNCF obsługuje większość pociągów (szybkie, dalekobieżne normalne prędkości, regionalne normalne prędkości).
• OUIGO to marka SNCF, która obsługuje tanie pociągi TGV, a ostatnio także niektóre klasyczne pociągi wolnobieżne. Ta usługa jest wzorowana na tanich liniach lotniczych: bilety są tanie (od 10 €), ale trzeba będzie zapłacić dodatkowo, jeśli chcesz zabrać ze sobą duże bagaże lub chcesz mieć miejsce z gniazdkiem elektrycznym, i trzeba być na stacji kolejowej 30 minut przed odjazdem. Większość pociągów OUIGO obsługuje te same popularne stacje kolejowe, co regularne usługi SNCF.
• Międzynarodowe usługi dużych prędkości łączące z resztą Europy są obsługiwane przez kilka firm, w tym Eurostar (Londyn, Bruksela, Amsterdam, Kolonia), TGV Lyria (Szwajcaria), Deutsche Bahn (Niemcy) i RENFE (Barcelona). (Nocne pociągi Thello między Francją a Włochami przestały kursować 1 lipca 2021)

Każda firma ma własne warunki przewozu, a większość z nich nie akceptuje kart rabatowych SNCF na podróże międzynarodowe (OUIGO różni się również od SNCF we Francji, mimo że jest własnością SNCF).

Strona internetowa SNCF Timetables in station (w języku angielskim) i Gares & Connexions (tylko w języku francuskim) udostępniają rozkłady jazdy pociągów na żywo, informując o numerach peronów i opóźnieniach. Informacje te są również dostępne na smartfonach za pośrednictwem bezpłatnej aplikacji SNCF.

SNCF obsługuje niemal wszystkie linie pasażerskie we Francji.

Wiele firm obsługuje połączenia między Francją a sąsiednimi krajami, ale nie ma między nimi praktycznie żadnej konkurencji.

Do/z Wielkiej Brytanii

[edytuj]

Eurostar to jedyna opcja, z pociągami dużych prędkości między:

• Paryżem, Lille, Calais Fréthun we Francji oraz Ashford, Ebbsfleet i Londynem w Wielkiej Brytanii, od wczesnego ranka do późnego wieczora, kilka razy dziennie
• Londynem, Ashford, Ebbsfleet i Marne-la-Vallée - Disneyland, raz dziennie, z porannym odjazdem z Londynu i popołudniowym odjazdem z Marne-la-Vallée.
• Londynem, Ashford, Lyonem, Awinionem i Marsylią, od 1 do 5 razy w tygodniu, w zależności od sezonu, z porannym odjazdem z Londynu i popołudniowym odjazdem z Marsylii. W drodze na północ będziesz musiał wysiąść z pociągu w Lille w celu kontroli paszportowej i bezpieczeństwa, a następnie ponownie wsiąść do tego samego pociągu 75 minut później.

Szczegółowe rozkłady jazdy są dostępne na stronie internetowej Eurostar.

Dostępne są trzy klasy:

• Standard, odpowiednik 2. klasy
• Comfort, odpowiednik 1. klasy, z lekkim posiłkiem
• Business Premier, odpowiednik 1. klasy, z pełnym posiłkiem i dostępem do saloników Eurostar w Paryżu i Londynie

Wi-Fi i gniazdka elektryczne są dostępne w prawie wszystkich pociągach.

Ze względu na przepisy bezpieczeństwa i fakt, że Wielka Brytania nie jest częścią strefy Schengen, Eurostar ma udogodnienia podobne do lotniskowych na stacjach kolejowych, z kontrolą paszportową i prześwietleniem bagażu: musisz być na stacji kolejowej co najmniej 30 minut przed planowanym odjazdem (15 minut, jeśli posiadasz bilet Business Premier).

Rezerwuj z wyprzedzeniem (rezerwacja jest dostępna z 6-miesięcznym wyprzedzeniem), ponieważ bilety w Eurostar mogą być naprawdę drogie (do 236 euro w jedną stronę między Paryżem a Londynem w klasie Standard). Jeśli jesteś naprawdę elastyczny, Eurostar Snap oferuje bilety w obniżonej cenie od 1 do 4 tygodni przed odjazdem, ale będziesz mógł wybrać tylko dzień i godzinę odjazdu rano lub po południu. Dokładny rozkład jazdy otrzymasz zaledwie 2 dni przed odjazdem.

Można zarezerwować tę samą podróż za pośrednictwem wielu różnych stron internetowych agencji podróży (w różnych językach i walutach). Ceny podróży we Francji są takie same w każdej agencji podróży.

• SNCF-Connect: strona rezerwacyjna SNCF dla wszystkich rodzajów biletów SNCF.
• ouigo.com: francuskojęzyczna strona rezerwacyjna, na której można rezerwować tylko bilety OUIGO. Czasami może być myląca i wiadomo, że prawie nie działa, gdy próbujesz kupić bilet za granicą lub przy użyciu karty kredytowej innej niż francuska. Uważaj: będziesz potrzebować karty kredytowej, której użyto do zapłaty, aby odebrać bilety z automatu biletowego. Jeśli jej nie masz, bilety zostaną utracone i będziesz musiał kupić nowe bilety.
• Trainline to wielojęzyczna międzynarodowa strona rezerwacyjna. Jej celem jest, aby była jak najłatwiejsza w użyciu. Nie potrzebujesz karty kredytowej, aby odebrać bilety, tylko numer rezerwacji i nazwisko podane podczas rezerwacji. Możesz płacić kartami Visa, MasterCard, American Express lub Paypal. Bilety można wydrukować lub pobrać na telefon komórkowy, zegarek Apple Watch lub Android Watch. Ta strona internetowa sprzedaje bilety do 19 krajów europejskich, w tym bilety SNCF na podróże po Francji i za granicę, bilety Lyria na podróże do Szwajcarii, bilety Eurostar na podróże do Wielkiej Brytanii, Belgii, Niemiec i Holandii oraz bilety RENFE-SNCF na podróże do Hiszpanii. W przypadku podróży SNCF-DB (Alleo) między Francją a Niemcami Trainline automatycznie porównuje ceny biletów SNCF i DB i pokazuje najtańszą z obu (chociaż dotyczy tego samego pociągu, SNCF i DB mają własne ceny).
• RailEurope: Wielojęzyczna międzynarodowa strona internetowa do rezerwacji. Ceny biletów na tej stronie są często wyższe.

Bilety SNCF można również rezerwować w automatach na stacjach kolejowych, ale starsze automaty na bilety TER akceptują tylko monety! Kasy biletowe i kioski zniknęły z większości małych stacji.

Aby znaleźć swój pociąg, znajdź numer pociągu i godzinę odjazdu na tablicy odjazdów. Obok pociągu i godziny odjazdu będzie numer toru („Voie”). Podążaj za znakami do tego toru, aby wsiąść do pociągu. W pociągach TGV będziesz mieć zarezerwowane miejsce. W innych pociągach dalekobieżnych możesz dokonać rezerwacji (przynajmniej dzień wcześniej); jeśli jej nie masz, możesz skorzystać z dowolnego nieużywanego miejsca, które nie jest oznaczone jako zarezerwowane. Aby znaleźć zarezerwowane miejsce, najpierw poszukaj numeru wagonu pociągu („Voit. No”). Zwróć uwagę na możliwe pomyłki między numerem toru („voie”) a numerem wagonu („voiture”, w skrócie „voit”). Podczas jazdy wzdłuż toru numer wagonu będzie wyświetlany na ekranie LCD w wagonie lub może być po prostu napisany w oknie lub tuż obok drzwi. W Paryżu, w sieciach RER i Transilien, czteroliterowe kody (takie jak COHI, FACA, QYAN, VICK) są zazwyczaj używane zamiast numerów pociągów.

Zasady dotyczące miejsc zarezerwowanych są niefrasobliwe; możesz zamienić się miejscami lub skorzystać z innego miejsca (oczywiście tej samej klasy), jeśli jest ono puste, ponieważ TGV nie jest w pełni zarezerwowane lub druga osoba zgadza się na zamianę. Jedynym wymogiem jest niekorzystanie z zarezerwowanego miejsca, jeśli osoba posiadająca rezerwację je zgłosi.

Na głównych liniach TGV często kursują w parach. Istnieją dwie możliwości: albo dwa TGV są uważane za jeden pociąg z jednym numerem pociągu (w tym przypadku każdy wagon ma inny numer); albo dwa TGV są uważane za oddzielne pociągi, które jadą razem przez część podróży, z dwoma różnymi numerami pociągów (w tym przypadku dwa pociągi mogą mieć dwa zbliżone numery, takie jak 1527 i 1537), a każdy pociąg będzie miał własny numer wagonu. Upewnij się więc, że jesteś we właściwym pociągu (numer pociągu jest wyświetlany na ekranie LCD wraz z numerem wagonu).

Jeśli jesteś wcześniej, często gdzieś na peronie znajduje się mapa (wyświetlana na ekranach LCD lub na starszych panelach LED oznaczonych „Composition des trains”), która pokazuje, jak numery pociągów i wagonów będą ustawione na peronie zgodnie z literami, które pojawiają się na ziemi lub na znakach nad nimi. W ten sposób możesz stanąć przy literze odpowiadającej numerowi wagonu i poczekać, aby wsiąść do pociągu najbliższego Twojemu wagonowi. Możesz łatwo przejść z jednego wagonu do drugiego, więc jeśli jesteś bardzo spóźniony, wskocz do dowolnego wagonu tej samej klasy przed odjazdem pociągu, poczekaj, aż większość osób zajmie miejsca, a następnie przejdź do swojego wagonu i numeru miejsca.

Uwaga: Aby uniknąć wszelkich form oszustwa, bilety papierowe muszą zostać skasowane (composté) przez automat (composteur), aby były ważne. Starsze maszyny są jaskrawo pomarańczowe, nowsze maszyny są żółte i szare. Automaty znajdują się przy wejściu na wszystkie perony, ale nie ma żadnej bariery uniemożliwiającej wejście na peron lub wejście do pociągu bez skasowania biletu; odpowiedzialność spoczywa na Tobie, pasażerze, aby o tym pamiętać. Istnieje pewien talent do korzystania z composteur i może to wymagać kilku prób, jeśli nie wiesz, co robisz: włóż bilet stroną do góry, lewym końcem (z logo SNCF) najpierw, do szczeliny automatu, tak daleko na lewo od szczeliny, jak to możliwe. Jeśli kasowanie się powiedzie, usłyszysz brzęczenie, które trochę przypomina dźwięk rozrywanego papieru, i zobaczysz, jak mała lampka na maszynie miga na zielono. Bilet nie będzie wyglądał inaczej po kasowaniu.

Brak kasowania biletu może uprawniać do mandatu, nawet jeśli jesteś obcokrajowcem o ograniczonym słownictwie francuskim, w zależności od tego, jak czuje się konduktor, chyba że podejdziesz do konduktora tak szybko, jak to możliwe i poprosisz o skasowanie biletu. Podobnie, jeśli wejdziesz do pociągu bez biletu, musisz znaleźć konduktora („contrôleur”) i powiedzieć mu o swojej sytuacji, zanim on znajdzie ciebie. Jednak wydruki elektronicznych biletów e-Billet nie muszą być kasowane: w razie wątpliwości kasuj je i tak, nie zostaniesz ukarany grzywną za skasowanie e-Billet.

Francuskie punkty informacyjne, zwłaszcza na większych dworcach kolejowych, mogą być mało pomocne, zwłaszcza jeśli nie rozumiesz zbyt dobrze francuskiego. Jeśli coś wydaje się nie mieć sensu, po prostu powiedz „excusez-moi”, a oni powinni to powtórzyć.

Ten artykuł ma już minimum informacji, które czynią go użytecznym. Jednak jeszcze wiele brakuje, aby stał się przewodnikiem. Możesz pomóc uzupełniając luki i rozbudowując już rozpoczęte sekcje.