AGRIVAP Les trains de la découverte
Ligne touristique du Livradois-Forez
Ligne de Olliergues à Sembadel
via Ambert
Image illustrative de l’article Agrivap les trains de la découverte
Autorail Panoramique X 4200
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Olliergues, Pont-de-David, Vertolaye, Job, Ambert, Marsac-en-Livradois, Arlanc, Dore-l'Église, Le-Procureur, Mayres, Saint-Sauveur-la-Sagne, Tunnel de Besse, Sainte-Elidie, Saint-Alyre-d'Arlanc, La Chaise-Dieu, Sembadel
Historique
Mise en service 1883 – 1902
Concessionnaires PLM (1883 – 1936)
SNCF (1936 – 1987)
Agrivap (depuis 1987)
Caractéristiques techniques
Longueur 85 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 30 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Syndicat mixte Ferroviaire du Livradois-Forez
Exploitant(s) Agrivap
Trafic touristique
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AGRIVAP Les trains de la découverte, aussi appelée Train touristique du Livradois-Forez, est une offre de différents types de promenades et voyages touristiques ferroviaires sur la « plus longue ligne touristique de France gérée par une association loi de 1901 »[1]. La ligne touristique du Livradois-Forez, est située au cœur de l'Auvergne, dans la vallée de la Dore et l'environnement préservé du Parc naturel régional Livradois-Forez, sur les 85 kilomètres de voies sauvegardées et exploitées par l'association[2].

Offre touristique

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Plusieurs trains touristiques, formés avec le matériel roulant d'époque, sont proposés : formule groupe à la carte ou en voyages à thème[2], et notamment en saison. formules trafic régulier en juillet et août en aller-retour au départ de : gare d'Ambert pour La Chaise-Dieu (Sembadel) ; gare de Courpière pour Ambert, ou La Chaise-Dieu via Ambert ; gare de La Chaise-Dieu pour Arlanc ; gare d'Ambert pour Courpière ; et gare d'Ambert pour Olliergues.

Depuis la saison 2016, seule la partie sud de la ligne d'Ambert à La Chaise-Dieu est empruntée par les trains réguliers estivaux[3].

Depuis la saison 2017, l'association propose des balades en vélorail au départ de la gare d'Ambert avec deux parcours en direction de la halte du Perrier sur la commune de Bertignat[4].

Histoire

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Ligne de Courpière à Sembadel

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Gare de Sembadel vers 1910

La ligne de chemin de fer qui remonte la vallée de la Dore, de Courpière à Sembadel, est un tronçon de l'ancienne ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Commencée en 1864, la ligne n'a été achevée qu'en 1902, l'ouverture à la circulation ayant été progressive au fur et à mesure de l'achèvement des travaux. Le Plan Freycinet permettant la réalisation des sections concernant la vallée de la Dore : de Pont-de-Dore à Giroux en 1883, de Giroux à Ambert en 1885, d'Ambert à Arlanc en 1893 et enfin d'Arlanc à Darsac en 1902. Le profil en long difficile de la voie a imposé la construction d'ouvrages d'art, néanmoins la ligne a des passages à forte rampe pouvant atteindre 30 mm/m[5], nécessaires pour lui permettre d'atteindre l'altitude de 1 089 m à Sembadel. Le trafic a accompagné les ouvertures de voies avec une moyenne de trois trains de voyageurs aller et retour, et un trafic de marchandises notamment du bois. En 1938, lors de la nationalisation des chemins de fer, la SNCF prend la suite du PLM. Les fermetures vont débuter au début des années 1970[2].

Association AGRIVAP

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En 1979 est créée l'association AGRIVAP, dont la première action est la préservation de matériel agricole à vapeur, avec l'ouverture, en 1981, d'un Musée de la machine agricole et à vapeur installé dans les locaux de la scierie Schroth embranchée sur la voie de la gare d'Ambert. Du patrimoine agricole à celui des chemins de fer, il n'y a qu'un pas rapidement franchi par AGRIVAP, soutenue par le parc naturel régional Livradois-Forez, elle propose la création d'un train touristique. Lorsqu'en 1986 la SNCF ferme totalement le tronçon Arlanc-Courpière, l'association est déjà sur les rails, elle achète un autorail panoramique X 4200, le révise, le repeint et l'inaugure le 1986, elle négocie avec la Chambre de commerce, et obtient l'exploitation du service marchandise en 1987[2].

Matériel roulant ferroviaire

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Autorails

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Immatriculation Constructeur et date Origine État actuel Photo
X 4204 Renault 1959 Précédemment abrité à l'usine Renault de Flins, puis transféré à l'Agrivap au mois de mars 2022. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention.Logo monument historique Classé MH (1998)[6]. En attente de restauration
X 4206 Renault 1959 Arrivé en 2005. Précédemment au Train à vapeur des Cévennes En attente de restauration
X 4208 Renault 1959 Acheté par l’Agrivap après sa radiation. En service depuis 1986.
X 3867 Renault 1952 Ex-Train Touristique de l’Ouest, entre Alençon et Prés-en-Pail. Acquis en 2000 par l'Agrivap. Comporte un compartiment 1re classe et un circuit 380 V. Restauré avec certaines pièces de l' X3934. En service depuis 2001.
X 2856 Renault 1959 Arrivé en 2006. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. En service.
X 5621 CGC 1949 Acquis en 1996 par une particulier, confié à l'Agrivap En service (privé) ou pour voyageurs exceptionnellement (30 ans Agrivap).

Loupe sur carte verte Agrivap les trains de la découverte sur OpenStreetMap.

Remorques d'autorails

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Immatriculation Constructeur et date Origine État actuel Photo
XR 8276 Decauville 1962 SNCF En service.
XR 8281 Decauville 1962 SNCF En service.
XR 8285 Decauville 1962 SNCF En service.

Locotracteurs

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Immatriculation Constructeur et date Origine État actuel Photo
no 2 Berliet Acheté neuf par les Papeteries Giroux. Cédé à l’AGRIVAP dans les années 70. Hors-service.
no 500 Baudet, Donon et Roussel 1952 Provient de l'entrepôt STEF de Dijon. Hors-service.
Y 7288 Decauville 1962 Arrivé en 2018. Propriété du Syndicat Ferroviaire du Livradois-Forez. En service.

Locomotives

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Immatriculation Constructeur et date Origine État actuel Photo
BB 69436 Alsthom, CAFL, CEM, Fives-Lille-Cail 1969 ex-BB 66436. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention depuis le . En service.

Draisines

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Immatriculation Constructeur et date Origine État actuel Photo
DU 49 4M-047 Delaunay-Belleville SNCF En service.
DU 65 6-085 CIMT SNCF En service.
DU 65 6-104 CIMT SNCF En service.
DU 65 6-107 CIMT SNCF En service.

Ancien matériel

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  • X 4203 : Utilisé comme réserve de pièces puis ferraillé en 2021[7].
  • X 3934 : Endommagé suite à une collision avec un poids lourd en 1998, toutes pièces réutilisables récupérées avant ferraillage[8].
  • BB 66467 : Propriété de la SNCF, confié sous convention et arrivé en juin 2010. Hors-service en 2017. Confié à l'ASBB25500 et transféré le 15 avril 2025 à Dijon[9].
  • CC 65005 : vendu début 2021 au Train des Mouettes[10].

Notes et références

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  1. ↑ Le site de AGRIVAP est la principale source de cette page, référence, lien du 23/06/2009
  2. ↑ a b c et d Site AGRIVAP, source principale de cette page, lien du 2 juin 2009
  3. ↑ « Agrivap / Ligne Ambert - La Chaise-Dieu », sur agrivap.fr (consulté le ).
  4. ↑ Site AGRIVAP, section consacrée au vélorail, http://www.agrivap.fr/train/velorail_d_ambert_331.htm (consulté le 20 mai 2017).
  5. ↑ Carnet de profils Sud-Est 1959, pages 85/86
  6. ↑ Notice no PM78001092, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  7. ↑ « DESTRUCTION 2021 SNCF autorail panoramique X-4203 – Agrivap », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  8. ↑ « DESTRUCTION 1998 SNCF autorail « Picasso » X-3934 – AGRIVAP », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  9. ↑ « Acheminement de la BB 66467 d'Ambert à Nevers », sur Association de sauvegarde d'une BB-25500 (consulté le )
  10. ↑ Anne Jeantet-Leclerc, « La CC 65005 bientôt de retour au bercail », sur La lettre du cheminot (consulté le )

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie

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  • Olivier Constant, « Et s'il n'en reste qu'une : la CC 65005 de l'Agrivap », Le Train, no 25 spécial « Les Diesel de ligne - tome 5 : Les CC 65000/65500 »,‎ , p. 88-93.

Articles connexes

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Liens externes

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