Martingança
a estação de Martingança, em 2018
Identificação:	63404 MMA (Martingança)[1]
Denominação:	Estação de Martingança
Administração:	Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação:	E (estação)[1]
Linha(s):	Linha do Oeste (PK 144+696)
Altitude:	155 m (a.n.m)
Coordenadas:	39°41′14.01″N × 8°56′45.23″W (=+39.68723;−8.9459)
Localização na rede (mais mapas: 39° 41′ 14,01″ N, 8° 56′ 45,23″ O; IGeoE)
Município:	Alcobaça
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Marinha Grande → Coimbra-B   IR   Valado → C. Rainha Marinha Grande → Coimbra-B   R   Pataias → C. Rainha Marinha Grande → Leiria → Fig. Foz     Pataias → Lisboa S.Ap.
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

A Estação Ferroviária de Martingança é uma interface da Linha do Oeste, que serve a localidade de Martingança, no concelho de Alcobaça, em Portugal, e onde entronca na rede ferroviária o Ramal de Maceira-Liz.^[4] Também foi o ponto de entroncamento com o Caminho de Ferro Mineiro do Lena, uma rede de via estreita que servia várias explorações mineiras e povoações nos concelhos de Alcobaça e de Porto de Mós,^[5] entre 1924^[6] e 1945.^{[carece de fontes?]}

A estação tem acesso pela Rua dos Caminhos de Ferro, junto à localidade de Martingança.^[7]

Em dados oficiais da Rede Ferroviária Nacional publicados a 6 de Janeiro de 2011, Martingança possuía três vias de circulação, duas com 479 m e uma com 300 m de comprimento, enquanto que as duas plataformas tinham 190 e 182 m de extensão, e 55 cm de altura.^[8] Nesta estação insere-se na rede ferroviária o ramal particular Martingança-Maceira (Secil).^[1][4]

Esta estação é servida por comboios de passageiros regionais e inter-regionais (Linha do Oeste) da CP com destino às estações das Caldas da Rainha, Coimbra-B, Figueira da Foz, Leiria e Santa Apolónia.^[9]

Ver artigo principal: Linha do Oeste § História

Esta interface insere-se no troço entre Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que abriu à exploração pública em 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[10]

Em 21 de Janeiro de 1924, entrou ao serviço o lanço entre Martingança e Batalha da Linha de Martingança à Mendiga.^[11] Esta linha, com uma bitola de 600 mm, seria para transportar o minério de carvão vindo do couto mineiro do Lena.^[12] Em 1927, foram estabelecidas as comunicações telefónicas entre as estações de Martingança e Batalha.^[13] Esta rede mineira conheceu depois uma grande expansão, sendo expandida até outras explorações, e as vias transformada em bitola métrica.^[12] A linha foi concluída com a chegada a Porto de Mós, em 11 de Setembro de 1930.^[14] Esta linha servia essencialmente para o transporte de carvão vindo das minas da Bezerra, mas também chegou a transportar passageiros de várias povoações ao longo do seu percurso.^[15] Posteriormente, o governo mostrou interesse em integrar as vias mineiras numa rede ferroviária de bitola métrica entre as linhas do Norte e do Oeste, ficando então a linha até Martingança como um dos eixos essenciais dessa rede.^[12] No entanto, os planos para a expansão da rede acabaram por ser interrompidos devido aos problemas financeiros da a empresa concessionária do caminho de ferro mineiro, a The Match and Tobacco Timber Supply Co., e às ordens do governo, que em 1933 suspendeu a maior parte dos processos para a construção das linhas que estavam planeadas.^[12]

Entre 1931 e 1933, a Junta Autónoma das Estradas ligou a estação às localidades de Maceira e Martingança.^[16]

Em 1958, o movimento de mercadorias nesta estação era reduzido, sendo principalmente expedidos criação e caça.^[17] Em 1961, as principais expedições, no regime de vagão completo em pequena velocidade, eram cimento, lenha e motano, e cal hidráulica, vinda do Ramal de Maceira-Liz.^[17]

Em 1961, a estação de Martingança era utilizada por serviços de passageiros e mercadorias da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, em combinação com a Sociedade Estoril.^[18] Em 1958, era das estações com menor movimento de passageiros na zona, com picos de movimento em Julho, Agosto e Setembro.^[19]

Em 2021, cem anos depois de inaugurado, o ramal ferroviário de Maceira-Liz deixou de transportar cimento.^[4]

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

• FRAZÃO, Serra (1982). Porto de Mós: Breve Monografia. Porto de Mós: Câmara Municipal de Porto de Mós. 238 páginas 
• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
• SANTOS, José Travaços (Março de 2006). Apontamentos para a História da Batalha. Col: Terraços da Memória. Volume 1 de 2 1.ª ed. Batalha: Câmara Municipal da Batalha. 321 páginas 
• SILVA, Carlos; ALARCÃO, Alberto; CARDOSO, António, Óbidos e Peniche (1961). A Região a Oeste da Serra dos Candeeiros: Estudo económico-agrícola dos concelhos de Alcobaça, Nazaré, Caldas da Rainha. Lisboa: Fundação Calouste Gulbenkian. 767 páginas 

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• Diagrama desta estação
• «Fotografia da Estação de Martingança, no sítio electrónico Flickr» 
• «Página sobre a Estação de Martingança, no sítio electrónico Wikimapia»