এই নিবন্ধটি ইংরেজি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট নিবন্ধ অনুবাদ করে সম্প্রসারণ করা যেতে পারে। (নভেম্বর ২০২২) অনুবাদ করার আগে গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশাবলি পড়ার জন্য [দেখান] ক্লিক করুন। ইংরেজি নিবন্ধটির যান্ত্রিক-অনূদিত সংস্করণ এখানে দেখুন। গুগল অনুবাদক আপনার অনুবাদ শুরু করার জন্য সহায়ক, তবে বাংলা উইকিপিডিয়ায় কেবল যান্ত্রিক-অনূদিত পাঠ্য অনুলিপি-প্রতিলেপন করার পরিবর্তে অনুবাদকদের অবশ্যই অনুবাদের ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে হবে এবং অনুবাদটি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে। অনির্ভরযোগ্য বা নিম্ন মানের পাঠ্য অনুবাদ করবেন না। যদি সম্ভব হয়, বিদেশি ভাষার নিবন্ধে প্রদত্ত তথ্যসূত্রসহ পাঠ্য যাচাই করুন। অনুবাদ করার পরে, আলাপ পাতায় অবশ্যই {{অনূদিত পাতা|en|Goteik viaduct}} যোগ করুন। নির্দেশিকার জন্য উইকিপিডিয়া:অনুবাদ দেখুন।

গোটেইক ভায়াডাক্ট ဂုတ်ထိပ်တံတား
স্থানাঙ্ক	২২°২০′৩৫″ উত্তর ৯৬°৫১′৩৫″ পূর্ব / ২২.৩৪৩০৬° উত্তর ৯৬.৮৫৯৭২° পূর্ব / 22.34306; 96.85972
বহন করে	১টি রেল ট্র‍্যাক
অতিক্রম করে	গোহটউইন স্ট্রীম
স্থান	নাউনঘকিও, লাশিও ও পাইন ওও লুইনের মধ্যে
দাপ্তরিক নাম	গোটেইক ভায়াডাক্ট
অন্য নাম	গোহটেইক ভায়াডাক্ট
রক্ষণাবেক্ষক	রেল পরিবহন মন্ত্রণালয়
বৈশিষ্ট্য
নকশা	কাঠের পায়া[১]
মোট দৈর্ঘ্য	৬৮৯ মিটার (২,২৬০ ফুট)
প্রস্থ	একক রেল ট্র্যাক
ইতিহাস
নির্মাণ শুরু	২৮-৪-১৮৯৯
নির্মাণ শেষ	১-১-১৯০০
চালু	১-১-১৯০০
পরিসংখ্যান
দৈনিক চলাচল	প্রতিদিন দুটি ট্রেন চলাচল করে। মান্দালে থেকে ল্যাশিও এবং ল্যাশিও থেকে মান্দালে।
টোল	৪,০০ ডলার / ৩,৯৫০ ক্যত
অবস্থান

গোটেইক ভায়াডাক্ট (বর্মী: ဂုတ်ထိပ်တံတား, MLCTS: gu.hti.ta.aa.) গোহটেইক ভায়াডাক্ট নামেও পরিচিত) হল মায়ানমারের (বার্মা নামেও পরিচিত) পশ্চিমাঞ্চলীয় শান রাজ্যের নাউনঘকির একটি রেলপথ কাঠের পায়া। সেতুটি বার্মার প্রাক্তন ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক প্রশাসকদের গ্রীষ্মকালীন রাজধানী পায়ান ওও লুইন ও উত্তর শান রাজ্যের প্রধান শহর লাশিও এর মধ্যে অবস্থিত। এটি মিয়ানমারের সর্বোচ্চ সেতু এবং যখন এটি সম্পন্ন হয়েছিল তখন বিশ্বের বৃহত্তম রেলপথ ছিল। এটি মান্দালয়ের প্রায় ১০০ কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে অবস্থিত।

সেতুটি ১৮৯৯ সালে পেনসিলভানিয়া ও মেরিল্যান্ড ব্রিজ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯০০ সালে খোলা হয়েছিল।^[২] উপাদানগুলি পেনসিলভানিয়া ইস্পাত কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে পাঠানো হয়েছিল। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের প্রভাব বিস্তারে সাহায্য করার জন্য রেললাইনটি নির্মিত হয়েছিল। বার্মা রেলওয়ে কোম্পানির প্রকৌশলী স্যার আর্থার রেন্ডেল নির্মাণ প্রকল্পটি তত্ত্বাবধান করেন।^[৩]

ভায়াডাক্টের পরিমাপ শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত, ৬৮৯ মিটার (২,২৬০ ফুট) এবং ১২ মিটার (৩৯ ফুট) বিস্তৃত ১৫টি টাওয়ার রয়েছে পাশাপাশি ২৪ মিটার (৭৯ ফুট) দীর্ঘ একটি যুগ্ম টাওয়ার রয়েছে। ১৫টি টাওয়ার ৩৭ মিটার (১২১ ফুট) এর ১০টি ডেক ট্রাস স্প্যান এবং ১৮ মিটার (৫৯ ফুট) দীর্ঘ প্লেট গার্ডার স্প্যান ও ১২ মিটার (৩৯ ফুট) একটি অ্যাপ্রোচ স্প্যানের ভারবহন করে। অনেক সূত্র সেতুটির উচ্চতা ২৫০ মিটার (৮২০ ফুট) নির্ধারণ করেছে। এটি অনুমিতভাবে নদীর স্তরের একটি পরিমাপ কারণ এটি একটি সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে ভূগর্ভে প্রবাহিত হয় যেখানে এটি কাঠের পায়ার নীচে চলে যায়। সবচেয়ে উঁচু টাওয়ারের নিচের দিকে রেলের ডেক থেকে মাটি পর্যন্ত পরিমাপ করা সেতুটির প্রকৃত উচ্চতা ১০২ মিটার (৩৩৫ ফুট)। নির্মাণ ব্যয় ছিল ১,১১,২০০ পাউন্ড। ^[৪]

প্রযুক্তিগত এবং প্রাকৃতিক অবস্থার কারণে এটি বিশ্বমানের একটি সেরা কাজ হিসাবে বিবেচিত হয়।