ওয়াশিংটন, ডি.সি., রাজনীতির জন্য, রাজনীতি দ্বারা এবং রাজনীতি থেকে জন্ম নেওয়া একটি শহর। এটি প্রথম জাতীয় রাজধানী ছিল না: বাল্টিমোর, ল্যাঙ্কাস্টার, ইয়র্ক, অ্যানাপোলিস, ট্রেন্টন, এমনকি নিউইয়র্ক সিটি পর্যন্ত জাতীয় সরকারকে হোস্ট করার চেষ্টা করেছিল। কিছু সময়ের জন্য, মনে হচ্ছিল ফিলাডেলফিয়া ফেডারেল সরকারের বাসস্থান হতে পারে। তবে, অসন্তুষ্ট আমেরিকান সৈন্যদের নীরব অনুমোদনে পেনসিলভানিয়া সরকার তাদের ফিলাডেলফিয়া থেকে প্রিন্সটন শহরে তাড়িয়ে দিলে কংগ্রেস "স্বাধীনতার আঁতুড়ঘর" নিয়ে বিরক্ত হয়ে ওঠে। সেই ঘটনা স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে জাতির রাজধানী তখনকার শক্তিশালী রাজ্য সরকারের অধীন না হয়ে স্বাধীন হওয়া উচিত এবং দক্ষিণের রাজ্যগুলো উত্তরাঞ্চলের রাজধানী মেনে নেবে না।

দেশের তিন প্রতিষ্ঠাতা, জেমস ম্যাডিসন, থমাস জেফারসন এবং আলেকজান্ডার হ্যামিল্টন, ১৭৯০ সালে একটি আপসের মাধ্যমে পোটোম্যাক নদীর পাশে মিড-আটলান্টিক অঞ্চলের প্রায় জনশূন্য জমিতে নতুন জাতীয় রাজধানীর স্থান নির্ধারণে সম্মত হন। এটি "হ্যামিল্টন" সংগীত নাট্যে দ্য রুম হোয়ার ইট হ্যাপেন্ড গানটির মাধ্যমে বিখ্যাত হয়েছে। সঠিক অবস্থানটি জর্জ ওয়াশিংটনের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয়, যিনি মেরিল্যান্ড এবং ভার্জিনিয়া রাজ্যের দানকৃত জমি থেকে একটি হীরকাকৃতির ফেডারেল জেলা স্থাপন করেন, যা তার মাউন্ট ভার্নন প্ল্যান্টেশনের কাছাকাছি ছিল। নতুন অঞ্চলে দুটি বিদ্যমান বসতি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল: পোটোম্যাকের মেরিল্যান্ড পাশে জর্জটাউন এবং জেলার দক্ষিণ প্রান্তে ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়া।

ফরাসি-জন্ম নেওয়া স্থপতি পিয়ের ল'অঁফাঁকে পোটোম্যাকের উত্তর পাশে জর্জটাউনের কাছে একটি নতুন ফেডারেল শহর পরিকল্পনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ল'অঁফাঁর পরিকল্পনা ইউরোপের কিছু প্রধান শহরের মডেলের উপর ভিত্তি করে ছিল, যেখানে বড় পার্ক এবং প্রশস্ত রাস্তা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি প্রধান বুলেভার্ড "প্রেসিডেন্টের বাড়ি" থেকে ক্যাপিটল ভবন পর্যন্ত সংযুক্ত করার পরিকল্পনা ছিল। তবে, ল'অঁফাঁ ছিলেন একজন একগুঁয়ে ব্যক্তি এবং রাজধানীর নির্মাণ তদারকির জন্য নিয়োজিত কমিশনারদের সঙ্গে তীব্র বিরোধে জড়িয়ে পড়েন। অবশেষে প্রেসিডেন্ট ওয়াশিংটন ল'অঁফাঁকে বরখাস্ত করেন, কিন্তু সমস্যা সেখানেই শেষ হয়নি। অর্থায়নের সমস্যা এবং দক্ষ কারিগরের অভাবে শহরের নির্মাণকাজ ধীর হয়ে যায়। কমিশনাররা কাছাকাছি প্ল্যান্টেশন থেকে আনা আফ্রিকান দাসদের উপর নির্ভর করতেন নির্মাণকাজ শেষ করার জন্য। অবশেষে ফেডারেল সরকার ১৮০০ সালে নতুন রাজধানীতে স্থানান্তরিত হয়, যা তখন এর প্রতিষ্ঠাতার সম্মানে ওয়াশিংটন নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যদিও তিনি এটিকে "ফেডারেল সিটি" বলতে পছন্দ করতেন।

১৮১২ সালের যুদ্ধে ব্রিটিশ বাহিনী শহরে আক্রমণ করে, ক্যাপিটল বিল্ডিং, ট্রেজারি এবং হোয়াইট হাউস পুড়িয়ে ধ্বংস করে, যদিও সেগুলো অল্প সময়ের মধ্যেই পুনর্নির্মাণ করা হয়। নতুন জাতীয় রাজধানীর জন্য অবস্থার উন্নতি হয়নি। শহরটি প্রতিষ্ঠার সময়, প্রেসিডেন্ট ওয়াশিংটন মনে করেছিলেন যে একটি সমৃদ্ধ বাণিজ্য রাজধানীর জন্য সহায়ক হবে, কিন্তু এই ধারণাটি বেশিদিন টেকেনি। ১৮৩১ সালে চেসাপিক ও ওহাইও খাল নির্মাণ করা হয় পোটোম্যাক নদীর বিপজ্জনক প্রবাহকে এড়িয়ে যেতে এবং ওহাইও নদীর পাশের পশ্চিমাঞ্চল থেকে জর্জটাউনে পণ্য সরানোর জন্য, যেখানে সেগুলো জাহাজে বোঝাই করা যেত। তবে, খালটি একই সময়ে সম্পন্ন হওয়া আরও কার্যকর বাল্টিমোর ও ওহাইও রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতায় টিকতে পারেনি। আলেক্সান্দ্রিয়া অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কারণ সরকারের পরিকল্পনা জর্জটাউনের বন্দরের প্রতি অনুকূল ছিল এবং আইনত সকল সরকারী ভবন ওয়াশিংটন শহরের মধ্যে নির্মাণ করা হয়েছিল। অর্থনৈতিক স্থবিরতা, সাথে আলেক্সান্দ্রিয়ার সমৃদ্ধ দাস ব্যবসা নিষিদ্ধ করার ফেডারেল সরকারের সম্ভাব্য পদক্ষেপের ভয়ে (যা পরবর্তীতে বাস্তবায়িত হয়), কংগ্রেস ভার্জিনিয়া দ্বারা দান করা সকল জমি জেলা থেকে ফিরিয়ে দেয়। ১৮৪৬ সালের এই "পুনঃসদারন", যা এখন পরিচিত, শহরের নিখুঁত হীরক আকারকে নষ্ট করে দেয় এবং ফেডারেল নিয়ন্ত্রণের অধীনে কেবলমাত্র মেরিল্যান্ড দ্বারা দানকৃত জমি থাকে।

উত্তর ও দক্ষিণের সীমানায় ওয়াশিংটনের আপোষমূলক অবস্থান গৃহযুদ্ধের সময় বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। পোটোম্যাকের একপাশে কনফেডারেট ভার্জিনিয়া এবং আশেপাশের মেরিল্যান্ডে দক্ষিণের সমর্থকদের মাঝখানে আটকে পড়া, প্রেসিডেন্ট আব্রাহাম লিংকন রাজধানী ঘিরে একটি দুর্গ নেটওয়ার্ক স্থাপন করেন, যা জুলাই ১৮৬৪ সালে ফোর্ট স্টিভেনসের যুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়, যা একটি ছোট্ট বিভ্রান্তিমূলক আক্রমণ ছিল। ইউনিয়নের জন্য যুদ্ধ পরিচালনার কেন্দ্র হওয়ায়, সরকারী কর্মী, সৈনিক এবং পালিয়ে আসা দাসরা শহরে ভিড় জমায়। শহরটি বাড়তে থাকলেও, তখনও সেখানে মাটির রাস্তা এবং মৌলিক স্বাস্থ্যকর ব্যবস্থা ছিল না। যুদ্ধের পরে, কিছু কংগ্রেস সদস্য রাজধানী আরও পশ্চিমে সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু প্রেসিডেন্ট ইউলিসিস এস. গ্রান্ট এমন কোনও প্রস্তাব বিবেচনা করতে অস্বীকার করেন।

১৮৭১ সালে, কংগ্রেস পুরো কলম্বিয়া জেলার জন্য একটি নতুন আঞ্চলিক সরকার তৈরি করে, যা রাজধানী আধুনিকীকরণের দায়িত্বে ছিল। পয়ঃনিষ্কাশন ও গ্যাস লাইন স্থাপন করা হয়, রাস্তা পাকা করা হয়, এবং শহরটি একটি আধুনিক মহানগরীতে পরিণত হয়। তবে, এই উদ্যোগের উচ্চ ব্যয় (এবং কথিত স্বজনপ্রীতি) শেষ পর্যন্ত জেলা সরকারকে দেউলিয়া করে দেয় এবং পরবর্তী জনসাধারণের কাজ প্রকল্পগুলো শহরের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। ১৯০০ সালের শুরুর দিকে, ল'অঁফাঁর মহান জাতীয় রাজধানীর স্বপ্ন বস্তি এবং এলোমেলোভাবে স্থাপন করা ভবন দ্বারা মলিন হয়ে পড়েছিল, যার মধ্যে একটি রেলস্টেশন ন্যাশনাল মলে ছিল। ১৯০১ সালে কংগ্রেসের অনুমোদিত একটি পরিকল্পনা ওয়াশিংটনের আনুষ্ঠানিক কেন্দ্রকে সৌন্দর্য বাড়াতে কাজ করে, ক্যাপিটল এলাকা ও ন্যাশনাল মল পুনঃনির্মাণ করা হয়, বস্তি পরিষ্কার করা হয়, এবং নতুন শহরব্যাপী পার্ক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়, অবশেষে শহরটিকে ল'অঁফাঁর কল্পিত মহান নকশায় রূপান্তরিত করা হয়। ১৯৩০-এর দশকে প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্টের অধীনে নিউ ডিলের ব্যয়ের ফলে আরও অনেক ফেডারেল ভবন, স্মৃতিস্তম্ভ এবং জাদুঘর নির্মিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, ওয়াশিংটনে সরকারী ব্যয় বৃদ্ধি পায়, যা কয়েক দশক ধরে অব্যাহত রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে আধুনিক আন্তর্জাতিক অর্থব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়, এবং ওয়াশিংটন ডিসি আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (আই এম এফ ) এবং বিশ্বব্যাংকের সদর দপ্তরের আবাসস্থল হয়ে ওঠে। ১৯৫৭ সালে, ওয়াশিংটন প্রথম প্রধান শহর হয়ে ওঠে যেখানে আফ্রিকান-আমেরিকান জনগণের সংখ্যাগরিষ্ঠতা ছিল এবং শহরের জনসংখ্যা ৮০০,০০০ এর বেশি ছিল। ১৯৬৩ সালে লিংকন মেমোরিয়ালে মার্টিন লুথার কিং, জুনিয়রের আই হ্যাভ আ ড্রিম ভাষণ এবং ওয়াশিংটনে মার্চ ছিল নাগরিক অধিকার আন্দোলনের প্রধান ঘটনা। এপ্রিল ১৯৬৮ সালে মার্টিন লুথার কিং, জুনিয়রকে হত্যা করা হলে, ১৪তম স্ট্রিট এবং ইউ স্ট্রিটের সংযোগস্থলে দাঙ্গা শুরু হয় এবং ১,২০০টি ভবন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়। অনেক ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায় এবং হাজার হাজার চাকরি স্থায়ীভাবে হারিয়ে যায়।

ক্র্যাক কোকেনের আগমন ১৯৭০ এবং ১৯৮০-এর দশকে ডিসট্রিক্টের পরিস্থিতিকে খারাপ করে তোলে। সরকারি পরিষেবা এবং পাবলিক স্কুল ব্যবস্থা ভেঙে পড়ে। প্রসারিত উপশহরগুলো, যেখানে চমৎকার স্কুল এবং কম অপরাধ ও করের হার ছিল, অনেকের জন্য বাস করার জন্য আরও আকর্ষণীয় স্থান হয়ে ওঠে। ডিসট্রিক্টের জনসংখ্যা ৬০০,০০০-এর নিচে নেমে যায়, যা করের ভিত্তিকে সংকুচিত করে। ১৯৯০ সালে মেয়র ম্যারিয়ন ব্যারির মাদক সংক্রান্ত অভিযোগে গ্রেফতারের ঘটনাও শহরের খ্যাতি ক্ষুণ্ণ করে। ১৯৯১ সালে, ডিসি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সর্বাধিক হত্যাকাণ্ডের শহর হয়ে ওঠে এবং ১৯৬৮ সালের দাঙ্গায় ধ্বংসপ্রাপ্ত অনেক ভবন তখনও ধ্বংসাবশেষে রয়ে গিয়েছিল। পেটেন্ট এবং ট্রেড অফিস, খাদ্য এবং ওষুধ প্রশাসন, এবং ফেডারেল ডিপোজিট ইন্স্যুরেন্স কর্পোরেশন (এফ ডি আই সি) সহ বেশ কয়েকটি সরকারি সংস্থা তাদের অফিস শহরতলিতে স্থানান্তরিত করে।

১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে পরিবর্তনের একটি ঢেউ শুরু হয়। ১৯৯৭ সালে ক্যাপিটাল ওয়ান এরিনা এবং এর কাছাকাছি মেট্রোরেল স্টেশন নির্মাণের ফলে মানুষ অনেক বছর পর ইস্ট এন্ডে ফিরে আসতে শুরু করে। ১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে প্রেসিডেন্ট বিল ক্লিনটন এবং মেয়র অ্যান্থনি উইলিয়ামসের সমর্থিত আরও পুনরুজ্জীবন প্রচেষ্টা ডিসিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম দ্রুত উন্নয়নশীল শহরে পরিণত করে এবং শহরের জনসংখ্যা আবারও বাড়তে শুরু করে।

প্রথমবারের মতো ডি.সি.-তে আগত দর্শকরা এর চমৎকার বৈচিত্র্যে মুগ্ধ হবেন। এর দীর্ঘস্থায়ী কৃষ্ণ ও শ্বেত নাগরিকদের পাশাপাশি, এটি সম্ভবত দেশের সবচেয়ে আন্তর্জাতিক শহর, যেখানে বিদেশী, অভিবাসী এবং দীর্ঘকালীন বাসিন্দারা, সেইসাথে অন্যান্য অঞ্চলের আমেরিকানরা জাতীয় রাজধানীতে প্রতিষ্ঠিত হতে আসছেন।

২০২৩ সালে, ডি.সির জনসংখ্যা ছিল প্রায় ৬৮০,০০০ এবং ৪৫% কৃষ্ণ, ৩৮% শ্বেত-অ-হিস্পানিক, ১২% হিস্পানিক এবং ১৩% বিদেশী-জন্মিত।

স্থানীয় রাজনীতি এবং শহর ও জাতীয় সরকারের মধ্যে সম্পর্ক নিয়ে স্থানীয় ক্ষোভ সম্ভবত ওয়াশিংটনের সব বাসিন্দাকে একত্রে বাঁধার গ্লু। ডিস্ট্রিক্ট অফ কলম্বিয়া চূড়ান্তভাবে মার্কিন কংগ্রেসের নিয়ন্ত্রণাধীন। জেলা বাসিন্দারা একজন মেয়র এবং ডি.সি. কাউন্সিলের প্রতিনিধিদের নির্বাচন করতে পারেন, যদিও কংগ্রেসের শহরের পাস করা আইনগুলো বাতিল করার অধিকার রয়েছে। শহরটি কংগ্রেসে প্রতিনিধিত্ব পায় না কারণ ডি.সি.-র বাসিন্দারা ইউনিয়নের কোনো রাজ্যের অংশ নয়, যদিও ১৯৬১ সাল থেকে তাদের প্রেসিডেন্ট নির্বাচনের জন্য ইলেকটোরাল কলেজ ভোট দেওয়া হয়েছে। জেলা লাইসেন্স প্লেটে বিপ্লবী যুদ্ধের স্লোগান "প্রতিনিধিত্ব ছাড়া কর আদায়" লেখা থাকে, যা তাদের ভোটাধিকারহীনতার সমসাময়িক প্রতিফলন। জেলা দৃঢ়ভাবে প্রগতিশীল, ১৯৬৪ সাল থেকে প্রতিটি প্রেসিডেন্ট নির্বাচনে (>৭০%) ডেমোক্র্যাটিক প্রার্থীকে বিপুল ভোটে সমর্থন করেছে।

ডি.সি.-র জলবায়ু নিয়ে অবাঞ্ছিতভাবে খারাপ একটি ধারণা রয়েছে; একটি জনপ্রিয় মিথ হলো, শহরটি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি জলাভূমি-তে নির্মিত হয়েছিল যাতে ফেডারেল আমলাতন্ত্র ছোট রাখা যায় (সেখানে বসবাস অসহনীয় করে দেওয়া হয়েছিল যেন সিভিল সার্ভেন্টরা থাকতে না পারেন)। বাস্তবে, যা এখন ন্যাশনাল মল হিসেবে পরিচিত, তা তখন কাদা-প্লাবিত এলাকা ছিল, কিন্তু কোনো জলাভূমি ছিল না, এবং ১৮০০ এর দশকের গোড়ার দিকে, শহরের বেশিরভাগ জমি তামাক, ভুট্টা এবং আপেল চাষে ব্যবহৃত হতো। আসলে, শহরের জলবায়ু নিউ ইয়র্ক এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের অংশগুলির একটি মৃদু সংস্করণ, যেখানে সংক্ষিপ্ত, শীতল শীত এবং গরম, আর্দ্র তবে নিয়ন্ত্রণযোগ্য গ্রীষ্ম রয়েছে।

বসন্ত এবং শরৎকালের সময় আবহাওয়া আসলে বেশ মনোরম। বসন্তের সময় ডি.সি.-র সৌন্দর্য তুলনাহীন। শহরের উত্তর উপক্রান্তীয় জলবায়ু শীতল বাতাস, মাঝারি তাপমাত্রা, সবুজের সমারোহ, ফুল, কুঁড়ি গজানো গাছপালা এবং অবশ্যই, চেরি ফুল নিয়ে আসে। বসন্তের সবচেয়ে সুন্দর সময় সাধারণত এপ্রিল থেকে মে মাসের মাঝামাঝি সময় পর্যন্ত থাকে। দেশীয় পর্যটকরা এ বিষয়ে জানে, তাই টাইডাল বেসিনের চারপাশের চেরি ফুল দেখার হাঁটাপথে (পথচারী) ভিড় হয়, যা বেল্টওয়ের যানজটকে লজ্জা দেয়, তবে অভিজ্ঞ পর্যটকরা ন্যাশনাল আর্বোরেটামে নিয়ার নর্থইস্ট এলাকায় চেরি ফুলের সৌন্দর্য উপভোগ করতে পারেন। শরৎকাল তাপমাত্রার জন্য বসন্তের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এটি রক ক্রিক পার্ক-এ হাঁটার জন্য একটি সুন্দর সময়, যেখানে ঘন বন রঙিন কনফেটিতে ভরে ওঠে। শীতকাল পরিদর্শনের জন্য দুর্দান্ত সময়, যদিও তাপমাত্রা মিশ্রিত থাকে, কারণ জাদুঘরগুলো প্রায় ফাঁকা থাকে এবং থিয়েটারগুলো পুরো মৌসুমে থাকে। শীতকালীন তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে মৃদু, এবং তুষারপাতের মাত্রা বছরভেদে কম-বেশি হতে পারে। তবে, গ্রীষ্মকাল প্রচণ্ড গরম এবং খুবই আর্দ্র, কারণ আর্দ্রতা প্রায় কয়েক সপ্তাহ ধরে স্থায়ী হতে পারে। জুলাই বা আগস্টে ডি.সি.-তে গরমের দিনে, যতটা সম্ভব ঘরের ভেতর সময় কাটানো চাইবেন। বিকেলের শেষে প্রায়ই বজ্রঝড় হয়, যা সূর্যাস্তের ঠিক আগে মনোরম আবহাওয়া নিয়ে আসে। তবুও, প্রায়ই আকাশ পরিষ্কার এবং আর্দ্রতা কম থাকে, যা শহর ঘুরে দেখার অভিজ্ঞতাকে খুবই আনন্দদায়ক করে তোলে। গ্রীষ্মকালে দিনের আলো ৫:৪৫ এএম থেকে ৮:৩০ পিএম পর্যন্ত এবং শীতকালে ৭:১৫ এএম থেকে ৪:৪৫ পিএম পর্যন্ত থাকে।

রাজনৈতিক পরিবেশের কথাও বিবেচনা করা উচিত। ডি.সি.-তে যাওয়ার আগে, আপনার সফরের সময় কোন ইভেন্টগুলি ঘটছে তা নিয়ে গবেষণা করুন। বড় আন্তর্জাতিক সম্মেলন, রাজনৈতিক ইভেন্ট (নির্বাচন/উদ্বোধন) বা বিক্ষোভ প্রায়ই রাস্তা বন্ধ করা এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা পরীক্ষার কারণ হতে পারে, এবং সেই সাথে থাকার খরচ বাড়িয়ে দেয়। এছাড়াও, বছরের কয়েক সপ্তাহ এবং প্রায় পুরো আগস্ট মাসে, কংগ্রেস ছুটিতে থাকে। এই সময়কালে, শহরে কম সরকারি দর্শনার্থী, নির্বাচিত কর্মকর্তা এবং কর্মীরা থাকেন; মেট্রো কম ভিড় হয় এবং শহরে সামগ্রিকভাবে কম মানুষ থাকে।

ওয়াশিংটনবাসীরা বই পড়তে খুবই আগ্রহী, এবং শুধু খবরের কাগজ নয়—প্রতিটি মেট্রো কারের রাশ আওয়ারের সময় এটি যেন এক বিশাল পাঠাগার। তবুও, খুব কমই "ডি.সি. সাহিত্য" নিয়ে আলোচনা করা হয়। ডি.সি.-কে শহর বা মেট্রো এলাকা হিসেবে কেন্দ্র করে লেখা উল্লেখযোগ্য কাজগুলির মধ্যে রয়েছে:

• দিনাও মেংগেস্টুর The Beautiful Things that Heaven Bears ১৯৯০-এর দশকে শও-এ ঘটে যাওয়া একটি জেন্ট্রিফাইং গল্প যেখানে নায়ক, একজন ইথিওপিয়ান শরণার্থী, এবং তার অন্যান্য আফ্রিকান অভিবাসী বন্ধুরা তাদের পুরনো এবং নতুন দেশ, এবং পরিবর্তনশীল পাড়ার মধ্যে নিজেদের পরিচয় খুঁজে পাওয়ার জন্য সংগ্রাম করে।
• এডওয়ার্ড পি. জোনসের Lost In the City হল একটি ছোট গল্পের সংকলন যা ডি.সি.-র আশেপাশের আফ্রিকান-আমেরিকান জীবনকে কেন্দ্র করে। জোনসের অন্তরঙ্গ লেখার শৈলী রাশিয়ান নাট্যকার আন্তন চেখভের সঙ্গে তুলনা করা হয়েছে।
• জর্জ পেলেকানোসের Sweet Forever। পেলেকানোস ডি.সি.-র একজন বিরল লেখক—যিনি রাজনীতির বাইরে শহরটিকে চেনেন, এবং এটি কিছু আশ্চর্যজনক রহস্যের পটভূমি হিসেবে ব্যাপকভাবে এবং দক্ষতার সাথে ব্যবহার করেন। এতে, গোয়েন্দা নিক স্টেফানোস ১৯৮০-এর ইউ স্ট্রিট-এ মাদক-সম্পর্কিত একটি হত্যাকাণ্ড তদন্ত করেন, যা তাকে বাস্কেটবল, দুর্নীতিগ্রস্ত পুলিশ, স্থানীয় ক্র্যাক সাম্রাজ্যের শুরু, আন্ডারগ্রাউন্ড মিউজিক, সম্পূর্ণ দুর্নীতিগ্রস্ত মেয়রের অফিস, এবং বিপজ্জনক শহরের সব দিক থেকে সংগ্রামের মধ্যে নিয়ে যায়।

শহরের সংস্কৃতি বরাবরই জাতীয় রাজনীতির ছায়ায় পড়ে এসেছে, এবং যারা স্থানীয় স্বাদ খুঁজছেন তারা বেশিরভাগই রাজনৈতিক কাজ পাবেন: রাজনৈতিক বৃত্তান্ত, রাজনৈতিক ইতিহাস, রাজনৈতিক বড়াই, রাজনৈতিক ঐতিহাসিক কল্পকাহিনী, এবং অবশ্যই রাজনৈতিক থ্রিলার, যার মধ্যে রয়েছে:

• হেনরি অ্যাডামসের গণতন্ত্র হল প্রেসিডেন্ট জন কুইন্সি অ্যাডামসের নাতির একটি ব্যঙ্গাত্মক লেখা, যেখানে রাজনীতির নৈতিক বিশৃঙ্খলাকে ফুটিয়ে তোলা হয়েছে। (লেখার ১২০ বছর পরেও পরিস্থিতি বদলায়নি।) এটি প্রায় নিশ্চিতভাবে প্রেসিডেন্ট রাদারফোর্ড বি হেইসের সবচেয়ে অপছন্দের বই ছিল, তবুও এটি দুই শতাব্দী পরে একটি চমৎকার পাঠ্য হিসেবে টিকে আছে।
• ড্যান ব্রাউনের দ্য লস্ট সিম্বল প্রকাশের প্রথম দিনেই এক মিলিয়ন কপি বিক্রি হয়েছিল, তাই বলা যায় যে দা ভিঞ্চি কোড -এর লেখকের ২০০৯ সালের এই বইটি সম্ভবত ডি.সি.-র সবচেয়ে বিখ্যাত কথাসাহিত্য হয়ে উঠতে পারে। এটি ডি.সি.-র ম্যাসনিক মন্দির, ন্যাশনাল ক্যাথেড্রাল, স্মিথসোনিয়ান, ওয়াশিংটন মনুমেন্ট এবং ক্যাপিটল বিল্ডিংয়ের সবচেয়ে অন্ধকার কোণ থেকে শুরু করে সংকীর্ণ স্থান পর্যন্ত একটি পাগল কল্পনাময় ষড়যন্ত্রের দৌড়।
• জন গ্রিশামের দ্য পেলিকান ব্রিফ। ইন্টারিগ, দুর্নীতি এবং সুপ্রিম কোর্টে খুনের কাহিনী, এবং রাজধানী শহরে উত্তেজনাপূর্ণ তাড়া—গ্রিশামের অন্যতম বিখ্যাত থ্রিলারে। যদিও রিপাবলিকানদের প্রতি কিছুটা অন্যায্য আচরণ দেখা যায়, তবুও এটি একটি চমৎকার পৃষ্ঠা-উল্টানোর মতো গল্প।
• রন সাসকিনের হোপ ইন দ্য আনসিন এবং দ্য ওয়ান পার্সেন্ট ডকট্রিন দুটি বই-ই রাজনৈতিক, কিন্তু ডি.সি.-র খুব ভিন্ন দিক নিয়ে আলোচনা করে। প্রথমটি সেডরিক জেনিংসের বালু হাই স্কুলের দুঃস্বপ্ন থেকে অ্যানাকোস্টিয়া-র আইভি লিগ পর্যন্ত যাত্রা নিয়ে। অপরটি দ্য ওয়ান পার্সেন্ট ডকট্রিন, ৯/১১-এর পর তৎকালীন ভাইস প্রেসিডেন্ট ডিক চেনি দ্বারা তৈরি এক শতাংশ নীতির ওপর ভিত্তি করে ইরাক যুদ্ধের প্রস্তুতি সম্পর্কে একটি অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিভঙ্গি।
• গোর ভিদালের লিঙ্কন। আমেরিকার কিংবদন্তি রাজনৈতিক ঐতিহাসিক কল্পকাহিনীর মাস্টার তার কলম ব্যবহার করেছেন লিঙ্কনের ওভাল অফিসে, যেখানে প্রশাসনের কেন্দ্রীয় চরিত্রগুলোকে এমনভাবে জীবন্ত করে তুলেছেন যা কোনো জীবনী করতে পারে না। জাতীয়ভাবে প্রিয় ব্যক্তিত্বদের প্রতি বিদালের কঠোরতার জন্য তিনি পরিচিত, তবে তার ধারালো কলমও জাতির সর্বশ্রেষ্ঠ ব্যক্তিত্বের মর্যাদা কমাতে পারে না।
• বব উডওয়ার্ডের অল দ্য প্রেসিডেন্টস মেন সম্ভবত জাতির সবচেয়ে বিখ্যাত রাজনৈতিক বৃত্তান্ত: এটি অনুসন্ধানী সাংবাদিকতার সেই গল্প যা ওয়াটারগেট কেলেঙ্কারির উন্মোচন করে এবং প্রেসিডেন্ট রিচার্ড নিক্সনের অভিশংসন ও রাজনৈতিক পতনের দিকে নিয়ে যায়। উডওয়ার্ড এখনো ওয়াশিংটনে বিশাল প্রভাবশালী, বিশেষ করে বুশ প্রশাসনের কার্যক্রম নিয়ে তার সহজপাঠ্য অভ্যন্তরীণ প্রতিবেদনগুলির জন্য। বুশ অ্যাট ওয়ার এবং প্ল্যান অফ অ্যাটাক বিশেষভাবে উজ্জ্বল। প্রথমটি ৯/১১ হামলার পরবর্তী সময়ের এবং আফগানিস্তান আক্রমণের সিদ্ধান্তের কাহিনী, এবং দ্বিতীয়টি ইরাক আক্রমণের প্রস্তুতির ওপর আলোকপাত করে।

ওপরের অংশ ছাড়াও, ডি.সি.-তে ভ্রমণের সময় একটি বা দুটি প্রেসিডেন্টের জীবনী পড়া দারুণ একটি সুযোগ হতে পারে। জনপ্রিয় বইগুলির মধ্যে রয়েছে:

• আর্থার শ্লেসিঞ্জারের এক হাজার দিন: জন এফ. কেনেডি হোয়াইট হাউসে জন এফ. কেনেডি প্রেসিডেন্সির সবচেয়ে বিখ্যাত বিবরণ। অবশ্যই পক্ষপাতদুষ্ট, তবে এটি হার্ভার্ডের ইতিহাসবিদ থেকে বিশেষ পরামর্শদাতা হওয়া লেখকের লেখা, যিনি ওভাল অফিসে থেকে প্রতিটি সিদ্ধান্তের সাক্ষী ছিলেন।
• স্টিফেন ওটসের লেট দ্য ট্রাম্পেট সাউন্ড: মার্টিন লুথার কিং জুনিয়রের জীবন। মার্টিন লুথার কিং ডি.সি.-র সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত নন, তবে এটি ন্যাশনাল মলের "আই হ্যাভ আ ড্রিম" বক্তৃতা স্মরণ করে অনুপ্রেরণাদায়ক একটি বই।
• লু ক্যাননের রোনাল্ড রিগান: দ্য রোল অফ আ লাইফটাইম রিগান জীবনীগুলির মধ্যে অন্যতম, যা না কোনো শ্রদ্ধাজ্ঞাপন না কোনো আক্রমণ। এটি তার অফিসের বছরগুলি নিয়ে লেখা, যিনি তাকে সবচেয়ে ভালো চিনতেন।
• ফ্র্যাঙ্ক ফ্রিডেলের ফ্র্যাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্ট: আ রেন্ডেভু উইথ ডেসটিনি। এফডিআর-এর প্রেসিডেন্সি এতটাই প্রভাবশালী এবং দীর্ঘস্থায়ী ছিল যে, এক খণ্ডের ভালো জীবনী খুঁজে পাওয়া কঠিন—এই বইটি সেই নির্ধারিত কাজ।
• জোসেফ এলিসের হিজ এক্সেলেন্সি: জর্জ ওয়াশিংটন। ওয়াশিংটনের জীবনী তার নামাঙ্কিত শহরে ভ্রমণের সময় পড়া অবশ্যই যুক্তিযুক্ত, কারণ তার গল্পই দেশের এবং রাজধানীর প্রতিষ্ঠার গল্প (এবং তার এস্টেট শহরের বাইরে সহজ এক দিনের ভ্রমণ)। এলিসের বিবরণ ভ্রমণের জন্য খুবই উপযুক্ত—সহজ, মানবিক এবং সংক্ষিপ্ত।

ডি.সি.-তে সেট করা ছবির তালিকার কোনো শেষ নেই, কারণ জাতির রাজধানী প্রায় প্রতিটি রাজনৈতিক থ্রিলারের জন্য প্রয়োজনীয় পটভূমি এবং প্রায় প্রতিটি এলিয়েন আক্রমণ বা অন্য কোনো দুর্যোগমূলক ছবির দৃশ্য যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘটছে। তবে কিছু গর্বের সাথে উজ্জ্বলতা ছড়ায়, যেগুলো হয় জাতীয় মিথ তৈরির জন্য বিখ্যাত অথবা শহরের প্রকৃত সংস্কৃতির কিছুটা ধরা পড়েছে।

• মিস্টার স্মিথ গোজ টু ওয়াশিংটন (ফ্রাঙ্ক ক্যাপরা, ১৯৩৯): এটি হল আমেরিকান রাজনীতির চিরন্তন মিথ, যেখানে রাজনৈতিক আদর্শবাদ জনগণের জন্য শক্তভাবে দাঁড়ায় প্রতিষ্ঠিত রাজনৈতিক স্বার্থ ও দুর্নীতির বিরুদ্ধে এবং সম্ভবত জয়ও করে। জিমি স্টুয়ার্টের অনন্য অভিনয় যে কোনো বিদ্রূপকারীকে অশ্রুবিহীন রাখে না।
• দ্য মোর দ্য মেরিয়ার (জর্জ স্টিভেন্স, ১৯৪৩): এটি একটি মজার রোমান্টিক কমেডি, যা ডাব্লিউ ডাব্লিউ আই আই-কালীন ডি.সি.-তে সেট করা হয়েছে, যেখানে যুদ্ধকালীন শ্রমিক, সৈনিক এবং অন্যান্য ভ্রমণকারীদের মুখোমুখি হওয়া তীব্র আবাসন সংকটের পটভূমিতে নির্মিত। এই চলচ্চিত্রটি তার ধরণের সেরা একটি বলে ব্যাপকভাবে প্রশংসিত।
• দ্য ডে দ্য আর্থ স্টুড স্টিল (রবার্ট ওয়াইজ, ১৯৫১): এই ক্লাসিক সায়েন্স ফিকশন চলচ্চিত্রে, এলিয়েনরা ন্যাশনাল মলে অবতরণ করে পারমাণবিক অস্ত্র ও শান্তির বিষয়ে একটি বার্তা দেওয়ার জন্য। ওয়াশিংটনবাসীদের হৃদয়ে এই চলচ্চিত্রটি বিশেষ স্থান দখল করে আছে, কারণ এতে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বিজ্ঞানী ও সামরিক নেতাদের পাশাপাশি সাধারণ ওয়াশিংটনবাসীও রয়েছে (প্রধান চরিত্রের একজন একজন একক মা এবং শ্রম বিভাগে সচিব)।
• দ্য এক্সরসিস্ট (উইলিয়াম ফ্রিডকিন, ১৯৭৩): এটি এমন একটি বিরল চলচ্চিত্র যা সম্পূর্ণরূপে ওয়াশিংটনীয় এবং রাজনীতির সাথে সম্পূর্ণভাবে সম্পর্কহীন। এটি মূলত ক্যাথলিক চার্চে বেড়ে ওঠা দর্শকদের ভীতিকর গল্পের জন্য পরিচিত। ভয়ঙ্কর দুষ্ট শক্তি এবং জেসুইটদের সংঘর্ষ ঘটে একজন তরুণ মেয়ের আত্মার জন্য লড়াইয়ে, যিনি জর্জটাউনে বসবাস করছেন, এমন একটি গল্প যেখানে আধুনিক মানবতাবাদী বিশ্ব প্রাচীন ও রহস্যময় বিষয়ে ভীত হয়ে ওঠে।
• অল দ্য প্রেসিডেন্টস মেন (অ্যালান জে. পাকুলা, ১৯৭৬): এটি ওয়াটারগেট কেলেঙ্কারির ঘটনাবলি এবং পরবর্তীকালে ওয়াশিংটন পোস্ট সাংবাদিক বব উডওয়ার্ড এবং কার্ল বার্নস্টাইনের তদন্তের একটি অকপট এবং ঐতিহাসিকভাবে সঠিক চিত্র।
• নো ওয়ে আউট (রজার ডোনাল্ডসন, ১৯৮৭): পোস্ট-ওয়াটারগেট ওয়াশিংটনে সেট করা হয়েছে, কেভিন কস্টনার পেন্টাগনে একজন সোভিয়েত গুপ্তচর হিসেবে অভিনয় করেছেন, যিনি একটি রাজনৈতিক হত্যাকাণ্ড এবং এর ঢাকনা দেওয়ার সাথে জড়িয়ে পড়েন। সিনেমাটিতে পেন্টাগন এবং মেট্রোরেল সিস্টেমে একটি উত্তেজনাপূর্ণ দৃশ্য রয়েছে।
• এ ফিউ গুড মেন (রব রেইনার, ১৯৯২): একটি গতিশীল নেভি জাগ অ্যাটর্নি ক্যাপিটল ডোমের আলোয় প্রায়শই উপেক্ষিত দুটি ডি.সি. পেশাকে মিশিয়ে দেয়। লেফটেন্যান্ট ড্যানিয়েল ক্যাফি চরিত্রে টম ক্রুজ উপলব্ধি করেন যে তার নৌবাহিনীর সেবা শুধুমাত্র একটি রেজ্যুমের বুলেট পয়েন্ট নয়, যখন তিনি খুনের দায়ে অভিযুক্ত দুই মেরিনকে রক্ষা করেন। নেভি ইয়ার্ড থেকে একটি নির্জন নিউ ইয়র্ক এভিনিউ মোটেল পর্যন্ত এবং অ্যাডামস মর্গানের সবুজ গাছপালার রাস্তাগুলি, এই সিনেমাটি ওয়াশিংটন, ডি.সি.-কে একটি সৎ প্রতিচ্ছবি দেয়। আরও গুরুত্বপূর্ণ, গল্পটি অনেক তরুণ ডি.সি. অভিবাসীদের আদর্শবাদের একটি জানালা, যারা জীবনের পরিবর্তন আনার জন্য একটি সুযোগ খুঁজতে শহরে চলে আসে।
• ইন দ্য লাইন অফ ফায়ার (ওল্ফগ্যাং পিটারসেন, ১৯৯৩): কিভাবে একটি ডি.সি. পলিটিক্যাল থ্রিলারকে অন্য সব থেকে আলাদা করা যায়? সহজ উপায়: ক্লিন্ট ইস্টউড একজন সিক্রেট সার্ভিস এজেন্ট, এবং জন মালকোভিচ হলেন একজন মানসিকভাবে অসুস্থ আততায়ী। যদি আপনি এটি দেখতে চান, তবে আপনাকে অবশ্যই ওয়েস্ট এন্ডে অবস্থিত কিংবদন্তি ওল্ড এবিট গ্রিল আপনার ডাইনিং তালিকায় যুক্ত করার পরিকল্পনা করতে হবে।
• দ্য নাইন লাইভস অফ ম্যারিয়ন ব্যারি (২০০৯): এটি একটি এইচবিও ডকুমেন্টারি যা শহরের সবচেয়ে কুখ্যাত স্থানীয় রাজনীতিবিদ, চারবারের মেয়র ম্যারিয়ন ব্যারির শাসনামলে ওয়াশিংটনের উত্থান-পতনের সময়কে পর্যালোচনা করে। এই চলচ্চিত্রটি একটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং অনন্য দৃষ্টিভঙ্গি সরবরাহ করে, যা সত্যিকারের আমেরিকার রাজধানী বুঝতে সহায়ক, এমনকি সেগুলি এলাকা সম্পর্কেও যা বেশিরভাগ দর্শক উপেক্ষা করেন।

এর বৈচিত্র্য এবং দেশব্যাপী ও দেশের বাইরের মানুষদের আকর্ষণের ইতিহাসের কারণে, অন্যান্য উত্তর-পূর্বের শহরের তুলনায় একটি ক্লাসিক ওয়াশিংটন উচ্চারণ সনাক্ত করা কঠিন। সাধারণ আমেরিকান উচ্চারণটি এলাকাজুড়ে আধিপত্য বিস্তার করে; তবে, যদি আপনি দীর্ঘক্ষণ খুঁজে দেখেন, একটি স্বতন্ত্র ডি.সি. উচ্চারণের কিছু লক্ষণ খুঁজে পাওয়া যায়। পুরানো প্রজন্মের মানুষ ওয়ারশিংটন বলতে পরিচিত—যেখানে একটি "অতিরিক্ত R" যোগ করা হয়, যা ভাষাবিদরা "অতিরিক্ত R" বলে অভিহিত করেন। এটি উনিশ শতকে লন্ডন উচ্চারণের প্রভাব থেকে এসেছে, যা নিউ ইয়র্ক এবং বোস্টনের মতো অন্যান্য শহরগুলোকেও প্রভাবিত করেছে। ওয়াশিংটন উচ্চারণের মূল বিষয়টি পেতে হলে আপনাকে এমন মানুষদের দিকে তাকাতে হবে যাদের পরিবার প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে এখানে বাস করেছে, বিশেষত কালো ওয়াশিংটনবাসীদের। বয়স্ক ডি.সি. বাসিন্দারা প্রায়শই "R" বাদ দিয়ে কথা বলেন, বোস্টনিয়ানদের তুলনায় কম মাত্রায় হলেও। এই উচ্চারণটি প্রথম উপনিবেশবাদীদের দ্বারা আমদানি করা ইংরেজি উচ্চারণের ধারাবাহিকতা বলে মনে করা হয়।

ডি.সি.-এর শব্দ তিনটি প্রধান বৈশিষ্ট্য থেকে আসে: স্বরবর্ণ কেন্দ্রীকরণ, আর বাদ পড়া, এবং একক ধ্বনি:

স্বরবর্ণ কেন্দ্রীকরণ: “আর” এর আগে যে স্বরবর্ণ থাকে তা মুখের অন্য অংশে উচ্চারিত হয়, যেমন "ক্যারি" শব্দটি "কারি" এর মতো শোনা যায়; "স্ট্রবেরি" শব্দটি "স্ট্রবুরি," এবং "ম্যারিল্যান্ড" শব্দটি "মারিল্যান্ড" এর মতো শোনা যায়।

আর বাদ পড়া: অনেক শব্দে "আর" বাদ পড়ে, যেমন “পার্টি” শব্দটি “পাহটি” এর মতো উচ্চারিত হয়, অথবা “মাদার” শব্দটি “মাথা” এর মতো শোনা যায়।

একক ধ্বনি: এটি বলার একটি জটিল উপায় যে আমরা দ্বি-ধ্বনি বাদ দেই। একটি দ্বি-ধ্বনি হল যেখানে একটি স্বরবর্ণ দুটি ধ্বনি দ্বারা গঠিত—উদাহরণস্বরূপ, "টাইম" শব্দের স্বরবর্ণটি "আ" এবং "ই" একসাথে। "টাইম" হয়ে যায় "টাহম," এবং "আমি" হয়ে যায় "আ।"

তরুণ বাসিন্দারা সাধারণত সাধারণ আমেরিকান উচ্চারণকে পছন্দ করেন, তবে তারা তাদের কথায় অনেক স্থানীয় ভাষা ব্যবহার করেন, বিশেষ করে "ডিএমভি" , "বামা" এবং "সাইসড" (অত্যন্ত উচ্ছ্বসিত/খুব বেশি) শব্দগুলি জনপ্রিয়। এছাড়াও, ডি.সি.-এর তরুণরা (এবং কাছাকাছি মেরিল্যান্ডে) অন্যান্য আমেরিকানদের তুলনায় দ্রুত কথা বলার প্রবণতা রাখে।

দর্শক তথ্য

আরও দেখুন: যুক্তরাষ্ট্রে বিমান ভ্রমণ

ওয়াশিংটন, ডি.সি. (ডাব্লিউ এ এস  ^{আইএটিএ} সমস্ত বিমানবন্দরের জন্য) তিনটি প্রধান বিমানবন্দরের মাধ্যমে সেবা প্রদান করে। এই তিনটি বিমানবন্দরই সীমাহীন বিনামূল্যের ওয়াই-ফাই অফার করে।

রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন ন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (ডি সি এ  ^{আইএটিএ}) ডি.সি.-এর সবচেয়ে নিকটবর্তী এবং সুবিধাজনক বিমানবন্দর, শহরের দক্ষিণে ৩ মা (৪.৮ কিমি) দূরে আরলিংটন, ভার্জিনিয়া, পটোম্যাক নদীর অপর পারের। তবে, এখানে কোনো কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সুবিধা নেই এবং অতএব এটি শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্রের গন্তব্য বা কানাডা ও ক্যারিবিয়ানের বিমানবন্দরগুলির সেবা দিতে পারে যেগুলি মার্কিন কাস্টমস প্রি-ক্লিয়ারেন্স অনুমোদন করে। তদুপরি, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় সরাসরি উড়ে আসা বিমানের কারণে দীর্ঘ-দূরত্বের অনেক ফ্লাইটের সংখ্যা সীমিত। গ্রাভেলি পয়েন্ট পার্কে, রানওয়ের ঠিক উত্তর দিকে, আপনি উড়োজাহাজের উড্ডয়ন ও অবতরণ দেখতে পারেন, যা দারুণ ফটো সুযোগ প্রদান করে।

বিমানবন্দর থেকে ডি.সি.-তে পৌঁছানোর জন্য:

• ডব্লিউ এম এ টি এ নীল এবং হলুদ লাইনের মাধ্যমে বিমানবন্দর থেকে/তে মেট্রোরেল পরিষেবা পরিচালনা করে। পূর্ব প্রান্তে যাওয়ার ভ্রমণটি প্রায় ১৫ মিনিট সময় নেয় এবং প্রায় $৩ খরচ হয়। সাধারণত কাজের সময়সূচি সোম-গুরু ৫এএম-১১:৩০পিএম, শুক্র ৫এএম-১এএম, শনিবার ৭এএম-১এএম, এবং রোববার ৭এএম-১১পিএম।
• উবের এবং লিফট সাধারণত পূর্ব প্রান্তে প্রায় $১০ খরচ করে।
• উবের, লিফট, এবং ট্যাক্সির মাধ্যমে ডি.সি.-তে পৌঁছাতে প্রায় ১০ মিনিট সময় লাগে।

ওয়াশিংটন ডুলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (IAD  ^{আইএটিএ}) ডি.সি.-এর পশ্চিমে ২৬ মাইল (৪২ কিমি) দূরে স্টার্লিং, ভার্জিনিয়া-এ অবস্থিত এবং ডি.সি.-এর প্রধান আন্তর্জাতিক ও আন্তঃমহাদেশীয় বিমানবন্দর। প্রধান টার্মিনালটি একটি আর্কিটেকচারাল মাস্টারপিস, যার বাঁকা ছাদ বাতাসের মধ্যে সুন্দরভাবে কাত হয়ে যায়, বিশাল খোলা টিকিটিং এবং চেক-ইন এলাকার উপরে সাসপেন্ড করা। দুর্ভাগ্যবশত কিছু কার্যকারিতা নান্দনিকতার অনুসরণে বাতিল করা হয়েছে—লেআউটটি দীর্ঘ করিডোর এবং দীর্ঘ এস্কেলেটর রয়েছে এবং আপনাকে প্রধান বিল্ডিং এবং কনকোর্সগুলির মধ্যে যাওয়ার জন্য একটি ট্রেন নিতে হবে, তাই আশা করুন যে গেটে পৌঁছাতে কিছু অতিরিক্ত সময় লাগবে। অনেক পরিবহন সংস্থা বিমানবন্দরটি পরিবেশন করে, যা ইউনাইটেড এয়ারলাইনসের জন্য একটি পূর্ব উপকূল কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে।

আপনার যদি এলাকায় অতিরিক্ত সময় থাকে, তবে ফেয়ারফ্যাক্স সংযুক্তি বাস #983 নিতে বিবেচনা করুন, যা বিনামূল্যে স্মিথসোনিয়ান ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামের উদ্ভার-হাজি কেন্দ্র এ পৌঁছায়, যেখানে মহাকাশযান এবং বিমানগুলির একটি অভিজাত সংগ্রহ রয়েছে, সবচেয়ে বিখ্যাত স্পেস শাটল ডিসকভারি। বাসটি বিমানবন্দর থেকে প্রতিদিন প্রতি ২০ মিনিট পর পর ছেড়ে যায়, $২.০০ খরচ হয় এবং মিউজিয়ামে পৌঁছাতে ১২ মিনিট সময় নেয়।

বিমানবন্দর থেকে ডি.সি.-তে পৌঁছানোর জন্য:

• WMATA সিলভার লাইনের মাধ্যমে বিমানবন্দর থেকে/তে মেট্রোরেল পরিষেবা পরিচালনা করে। পূর্ব প্রান্তে যাওয়ার ভ্রমণটি প্রায় ৫৫ মিনিট সময় নেয় এবং প্রায় $৬ খরচ হয়। সাধারণত কাজের সময়সূচি সোম-গুরু ৫এএম-১১:৩০পিএম, শুক্র ৫এএম-১এএম, শনিবার ৭এএম-১এএম, এবং রোববার ৭এএম-১১পিএম।
• উবের, লিফট, এবং ওয়াশিংটন ফ্লায়ার ট্যাক্সি, বিমানবন্দর থেকে একমাত্র ট্যাক্সি প্রদানকারী, ডি.সি.-তে পৌঁছাতে প্রায় ৪০-৬০ মিনিট সময় নেয়। উবের/লিফট পিকআপ পয়েন্টগুলি ব্যাগেজ ক্লেইম এলাকা থেকে বের হয়ে র‌্যাম্পে হাঁটার মাধ্যমে পৌঁছানো যায়, যখন ট্যাক্সি স্ট্যান্ড ব্যাগেজ ক্লেইম এলাকা থেকে নামা র‌্যাম্পে অবস্থিত।

বিমানবন্দরে যাতায়াতের জন্য ডুলেস অ্যাক্সেস রোডটি একটি টোলযুক্ত (বাহ্যিক লেন) এবং ধীর ও প্রায়শই বেশি জ্যামযুক্ত টোল-মুক্ত (অভ্যন্তরীণ লেন) সেকশনে বিভক্ত। বিমানবন্দর থেকে বের হওয়ার পথে টোলযুক্ত অংশে ভুলবশত গাড়ি চালানো খুব সহজ, তাই সাইনগুলোর প্রতি মনোযোগ দিন।

বাল্টিমোর-ওয়াশিংটন আন্তর্জাতিক থারগুড মার্শাল বিমানবন্দর (বি ডব্লিউ আই  ^{আইএটিএ}) ডি.সি.-এর উত্তর-পূর্বে ৩০ মা (৪৮ কিমি) এবং বাল্টিমোর এর কেন্দ্র থেকে ১০ মা (১৬ কিমি) দক্ষিণে, গ্লেন বার্নি, মেরিল্যান্ড-এ অবস্থিত। বিমানবন্দর থেকে ডি.সি.-তে পৌঁছানোর জন্য:

• মার্ক কমিউটার-রেল ট্রেন এবং আমট্র্যাক বি.ডব্লিউ.আই রেল স্টেশন এবং ক্যাপিটল হিল-এ ইউনিয়ন স্টেশনের মধ্যে চলাচল করে, নতুন ক্যারলটন মেট্রোরেল স্টেশন (লাল লাইন) এও stops করে। বিমানবন্দর টার্মিনাল থেকে বি.ডব্লিউ.আই রেল স্টেশনের জন্য একটি বিনামূল্যের "আমট্র্যাক/মার্ক" শাটল বাস প্রতি ১২ মিনিট পর পর চলে। যাত্রা ১০ মিনিট সময় নেয়। যদি আপনার সময় কম থাকে, তবে $৮-৯ মূল্যে ট্যাক্সি নিতে পারেন। মার্ক সেবা বি.ডব্লিউ.আই-তে "পেন" লাইনে উপলব্ধ এবং একমুখী ভাড়া $৮ (২০২৪)। মার্ক সেবা সপ্তাহান্তে কম উপলব্ধ; অনলাইনে সময়সূচি পরীক্ষা করুন। আমট্র্যাক সেবার ভাড়া $১৩-২২ এবং অনলাইনে অগ্রিম ক্রয় করলে কম হয়।
• আইসিসি বাস ২০১ বিমানবন্দর এবং গেইথার্সবার্গ এর মধ্যে প্রতি ঘণ্টায় সেবা প্রদান করে, শেডি গ্রোভ মেট্রোরেল স্টেশন (লাল লাইন) এ একটি স্টপ রয়েছে। ভাড়া একমুখী $৫ (কোনো পরিবর্তন দেওয়া হয় না) এবং প্রায় ৭০ মিনিট সময় নেয়। সেখান থেকে পূর্ব প্রান্তে মেট্রোরেল নিতে আরও ৩৫ মিনিট সময় লাগে। বাসটি বিমানবন্দরের নিচের স্তরে ২টি স্টপ করে।
• উবের, লিফট, এবং ট্যাক্সি নিতে প্রায় ৪৫-৭৫ মিনিট সময় লাগে।

টেমপ্লেট:সহায়ক

• আমট্রাক, ☎ +১ ২১৫-৮৫৬-৭৯২৪, নিঃশুল্ক-ফোন: +১-৮০০-৮৭২-৭২৪৫। (হালনাগাদের তারিখ মার্চ ২০১৮)
  • ফ্লোরিডা থেকে আসা ভ্রমণকারীদের জন্য দৈনিক অটো ট্রেন পরিচালনা করে। ১৭.৫ ঘণ্টার এই রাতের যাত্রা লরটন, ওয়াশিংটনের ২০ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং সানফোর্ড, অরল্যান্ডো এর ২৩ মাইল উত্তরে যানবাহন এবং তাদের যাত্রীদের জন্য নন-স্টপ সেবা প্রদান করে। ট্রেনটি বড় রিক্রিয়েশনাল যানবাহন, ছোট নৌকা এবং জেট স্কি ধারণ করতে পারে।

ডি.সি. প্রধানত আই-৯৫ দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা বাল্টিমোর বা রিচমন্ড থেকে আসে। এটি শহরের ভেতর দিয়ে যায় না (শহরের দক্ষিণতম এলাকায় একটি সংক্ষিপ্ত অংশ বাদে), বেল্টওয়ে (আই-৪৯৫) এর পূর্ব অংশের সাথে চলার সময় জেলা অতিক্রম করে। দক্ষিণ থেকে আসলে, আই-৩৯৫ শহরের দিকে বেল্টওয়ে পার করে আই-৯৫ এর একটি সম্প্রসারণ হিসেবে কাজ করে। মূল পরিকল্পনা ছিল আই-৯৫ কে শহরের মধ্য দিয়ে বাল্টিমোরের দিকে চালানো, কিন্তু স্থানীয়দের বিরোধিতার কারণে পরিকল্পনাটি বাতিল হয়, ফলে এই অংশের শেষ স্থান পূর্ব প্রান্ত এ হয়।

আই-৪৯৫ রাজধানীর বেল্টওয়ে, যা দেশের সর্বত্র বিপজ্জনক ট্রাফিক প্যাটার্ন এবং ভয়াবহ রাশ আওয়ারের যানজটের জন্য ঘৃণিত। তবুও, বেল্টওয়ে প্রায়ই উপশহরের মধ্যে ভ্রমণের একমাত্র কার্যকর উপায়। যেহেতু বেল্টওয়ে একটি বৃত্ত, তাই যাতায়াতের দিক প্রায়ই "লুপ" দ্বারা নির্দেশিত হয়। অভ্যন্তরীণ লুপ শহরের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার দিকের মতো চলে এবং বহিরাগত লুপ ওয়াশিংটন, ডি.সি. চারপাশে বিপরীত দিকের মতো চলে।

অন্যান্য বিশেষ উল্লেখযোগ্য রুটগুলো হলো: আই-২৭০, যা ফ্রেডেরিক-এ আই-৭০ এর সাথে যুক্ত হয় এবং বেথেসডা-এ আই-৪৯৫-এ চলে; আই-৬৬ শহরের পশ্চিম অংশ থেকে শুরু হয় এবং ৭৫ মা (১২১ কিমি) পশ্চিমে চলে, ফ্রন্ট রয়্যাল, ভার্জিনিয়া এর কাছে শেষ হয়; ইউএস-৫০ প্রধানত পূর্ব-পশ্চিম শহরের রাস্তাগুলোর সাথে ডি.সি. অতিক্রম করে, অ্যানাপোলিস এবং ওশেন সিটির দিকে (পরে বেই ব্রিজের মাধ্যমে), এবং পশ্চিমে টেডি রুজভেল্ট ব্রিজের মাধ্যমে উত্তর ভার্জিনিয়া এ চলে এবং তারপর পুরো দেশ অতিক্রম করে সাকারামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া-এর দিকে চলে; বাল্টিমোর-ওয়াশিংটন পুকওয়ে (যা "বি-ডব্লিউ পুকওয়ে" নামেও পরিচিত) অ্যানাকোস্টিয়া-এ আই-২৯৫ থেকে শুরু হয়, কেন্দ্রীয় মেরিল্যান্ড অতিক্রম করে, বি.ডব্লিউ.আই. এয়ারপোর্টের কাছে চলে এবং বাল্টিমোরে শেষ হয়।

বেল্টওয়ের ভেতরে, আই-৬৬ এইচওভি-২ মাত্র (সব গাড়িতে অন্তত দুইজন যাত্রী থাকতে হবে) পূর্বমুখী সকাল ৬টা থেকে ৯:৩০ এবং পশ্চিমমুখী বিকেল ৪টা থেকে ৬:৩০ পর্যন্ত সপ্তাহের কাজের দিনগুলিতে। এইচওভি-২ নিষেধাজ্ঞা পুরো হাইওয়ের জন্য প্রযোজ্য, কেবল নির্দিষ্ট লেনের জন্য নয়। ইউএস-৫০, ইউএস-২৯ এবং জর্জ ওয়াশিংটন পুকওয়ে বিকল্প হিসেবে রয়েছে।

আরও দেখুন: যুক্তরাষ্ট্রে দূরপাল্লার বাস ভ্রমণ

অনেক বাস কোম্পানি নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে/এ চলে। গ্রে হাউন্ড ছোট শহরগুলোতে আরও বেশি অপশন অফার করে যুক্তরাষ্ট্র. বেশিরভাগ বাস কোম্পানি ক্যাপিটল হিল এ ইউনিয়ন স্টেশনে stops; তবে, যদি আপনি নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে আসছেন তবে আপনার কাছে অনেক বাসের বিকল্প রয়েছে - কিছু বাস কোম্পানি ডুপন্ট সার্কেল; পূর্ব প্রান্ত; বেথেসডা, মেরিল্যান্ড; এবং/অথবা আলিংটন, ভার্জিনিয়া-এ stops, এবং এগুলো আপনার থাকার স্থানের কাছে আরও সুবিধাজনক হতে পারে - বাস বুক করার আগে আপনার থাকার স্থানের স্থান দেখুন। শুক্রবার এবং রবিবারের সন্ধ্যায় বাসগুলি বেশি ভিড় হয় যেহেতু স্থানীয়দের মধ্যে সপ্তাহান্তের ভ্রমণ জনপ্রিয়। বেশিরভাগ বাসে পাওয়ার আউটলেট এবং অনবোর্ড ওয়াইফাই অ্যাক্সেস রয়েছে, যদিও ওয়াইফাই সবসময় নির্ভরযোগ্য নয়। বাস কোম্পানিগুলো নিউ ইয়র্ক সিটির সাথে যাত্রার সময় ৪-৪.৫ ঘন্টা ঘোষণা করে কিন্তু বিলম্ব সাধারণ:

• বেস্টবাস, ইউনিয়ন স্টেশন @ ৫০ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ এনই, ☎ +১ ২০২ ৩৩২-২৬৯১, নিঃশুল্ক-ফোন: +১-৮৮৮-৮৮৮-৩২৬৯। নিউ ইয়র্ক সিটি-এর পেন স্টেশনে থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে এবং গ্রীষ্মকালে ডিউই বীচ এবং রেহোবোথ বীচ ডেলাওয়ার-এ সপ্তাহান্তের পরিষেবা দেয়; ইউনিয়ন স্টেশন এবং ডুপন্ট সার্কেল-এ থামে (ম্যাসাচুসেটস অ্যাভ এন ডাব্লিউ ও ২০তম সড়কে সিভিএস ফার্মেসী ও পি এন সি ব্যাংকের মধ্যে দ্বীপে)। নিউ ইয়র্কের বাসগুলো ম্যানাসাস এবং সিলভার স্প্রিং, ভিয়েনা, ফ্র্যানকোনিয়া-স্প্রিংফিল্ড মেট্রোরেল স্টেশনগুলোতেও থামে। বাসগুলোতে বিনামূল্যে ওয়াইফাই , বৈদ্যুতিক আউটলেট এবং বিনামূল্যে পানি পাওয়া যায়। 
• ফ্লিক্সবাস। বস্টন থেকে আটলান্টা পর্যন্ত পূর্ব উপকূলে প্রধান শহরগুলোতে পরিষেবা প্রদান করে। ডি.সি.-তে স্টপগুলো পূর্ব প্রান্তে নিউ ইয়র্ক অ্যাভ এবং ৬ষ্ঠ সড়কে অথবা ডুপন্ট সার্কেলে। 
• গো বাসেস (অ্যাকাডেমি বাস লাইন দ্বারা পরিচালিত) (ম্যাকডোনাল্ডসের সামনে), ☎ +১ ৮৫৫-৮৮৮-৭১৬০। নিউ ইয়র্ক সিটি-এ ৫ দিন সপ্তাহে পরিষেবা প্রদান করে। ভিয়েনা/ফেয়ারফ্যাক্স, ম্যানাসাস এবং ভার্জিনিয়ার টাইসন্স কর্নারে থামে, এবং নিউ ইয়র্ক সিটি-এ ৪৫০ ওয়েস্ট ৩০তম সড়কে থামে। পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। বিনামূল্যে পানি। 
• গ্রে হাউন্ড লাইনস, ইউনিয়ন স্টেশন @ ৫০ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ NE, নিঃশুল্ক-ফোন: +১ ৮০০-২৩১-২২২২। যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় প্রতিটি বড় শহরে পরিষেবা প্রদান করে। ইউনিয়ন স্টেশনে থামে। সিলভার স্প্রিং এবং আর্লিংটনে সীমিত পরিষেবা সহ অন্যান্য গ্রে হাউন্ড স্টেশন রয়েছে। 
• জেট বাস। আলঙ্কারিক বাস পরিষেবা যা গতি-বিরাম প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা ৯০% জোঁক এবং কম্পন দূর করে। ওয়াশিংটন, ডি.সি.-তে ৫৬৫ ১৩তম সড়ক এবং নিউ ইয়র্ক সিটি-তে ৫৬৫ পশ্চিম ৩৩তম সড়কে থামে। 
• মেগাবাস, ইউনিয়ন স্টেশন @ ৫০ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ NE, নিঃশুল্ক-ফোন: +১ ৮৭৭-৪৬২-৬৩৪২। নিউ ইয়র্ক সিটি, বাল্টিমোর, বস্টন, টরন্টো, ফিলাডেলফিয়া, বাফেলো, পিটসবার্গ, শার্লট, এবং আটলান্টা সহ শহরগুলোর মধ্যে পরিষেবা প্রদান করে। ইউনিয়ন স্টেশনে থামে। পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। হুইলচেয়ার প্রবেশযোগ্য। 
• আউর বাস, ☎ +১ ৮৪৪ ৮০০-৬৮২৮। নিউ ইয়র্ক সিটি, নিউ জার্সি, এবং ডিউই বীচ-এ থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে। ইউনিয়ন স্টেশনে থামে। 
• পিটার প্যান, ইউনিয়ন স্টেশন @ ৫০ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ NE, নিঃশুল্ক-ফোন: +১ ৮০০-৩৪৩-৯৯৯৯। নিউ ইয়র্ক সিটি-এ থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে, নিউ ইংল্যান্ডের কয়েকটি শহরের সাথে পরবর্তী সংযোগও রয়েছে। ইউনিয়ন স্টেশনে থামে। 
• ট্রিপার বাস, নিঃশুল্ক-ফোন: +১ ৮৭৭-৮২৬-৩৮৭৪। নিউ ইয়র্ক সিটি-এর পেন স্টেশন (২৫৪ W ৩১তম সড়ক, ৭ম ও ৮ম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে) থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে। বেথেসডা, মেরিল্যান্ড-এ (৪৬৮১ উইলো লেন, উইসকনসিন অ্যাভিনিউয়ের বিপরীতে প্যানেরা ব্রেডের সামনে) এবং আলিংটন, ভার্জিনিয়া-এ রস্লিন মেট্রোরেল স্টেশনে থামে (১৯০১ N মূর স্ট্রিট @ মূর ও ১৯তম অ্যাভিনিউ N এর শহরের বাস স্টপে)। পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। 
• ভামুজ বাস, (বাস স্টপ) VRE লরটন স্টেশন @ ৮৯৯০ লরটন স্টেশন ব্লভ, ☎ +১ ৩০১-৭১৮-০০৩৬। নিউ ইয়র্ক সিটি-এর পেন স্টেশন এলাকায় (৭ম অ্যাভিনিউ ও W ৩০তম সড়ক) থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে। বেথেসডা, MD-এ মেট্রোরেল স্টেশনের নিকটে থামে (৭৪০১ ওভারলি স্ট্রিট @ ওভারলি ও মন্টগোমারি অ্যাভিনিউ, মেট্রোরেল স্টেশন থেকে ১ ব্লক পূর্বে); রস্লিন মেট্রোরেল স্টেশনে আলিংটন, ভার্জিনিয়া-এ (১৮০১ N লিন স্ট্রিট @ লিন ও ১৯তম স্ট্রিট N, কোসি ক্যাফের সামনে) এবং লরটন VRE লরটন স্টেশন (৮৯৯০ লরটন স্টেশন ব্লভ, ট্রেনের পথে পার্কিং লটে)। "গোল্ড বাস" প্রতিদিন একবার চালানো হয়, যাতে বড় চামড়ার আসন রয়েছে এবং প্রচুর পা রাখার জায়গা রয়েছে। পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। 
• ওয়াশিংটন ডিলাক্স, ইউনিয়ন স্টেশন @ ৫০ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ NE, নিঃশুল্ক-ফোন: +১ ৮৬৬-২৮৭-৬৯৩২। নিউ ইয়র্ক সিটি-এ থেকে/তে পরিষেবা প্রদান করে। আলিংটন, ভার্জিনিয়া-এ পেন্টাগন সিটি (১১০০ এস হেজ স্ট্রিট, ক্যালিফোর্নিয়া কিচেনের বিপরীতে এবং পেন্টাগন সিটি মেট্রো স্টেশনের দক্ষিণে আধা ব্লক); ডুপন্ট সার্কেল (১৬১০ কনেকটিকাট অ্যাভিনিউ এম ডব্লিউ @ কনেকটিকাট ও কিউ স্ট্রিট); এবং ডি.সি.-তে ইউনিয়ন স্টেশন এবং নিউ ইয়র্ক সিটি-তে পেন স্টেশন, টাইমস স্কয়ার, এবং মাঝে মাঝে প্রসপেক্ট পার্কে থামে। পাওয়ার আউটলেট রয়েছে। 

শহরটি চারটি অসম আকারের কোয়াড্রান্টে বিভক্ত, যা ক্যাপিটল বিল্ডিং থেকে বিস্তৃত হয়েছে: নর্থওয়েস্ট (NW), নর্থইস্ট (NE), সাউথইস্ট (SE), এবং সাউথওয়েস্ট (SW)। NW কোয়াড্রান্ট সবচেয়ে বড় এবং SW সবচেয়ে ছোট। শহরের ঠিকানায় সবসময় কোয়াড্রান্টের সংক্ষিপ্ত রূপ উল্লেখ থাকে, যেমন ১০০০ এইচ স্ট্রিট NE। কোয়াড্রান্টটি মনে রাখবেন, না হলে আপনি আপনার গন্তব্য থেকে সম্পূর্ণ বিপরীত দিকে চলে যেতে পারেন!

শহরের রাস্তাগুলি সাধারণত একটি গ্রিডে রয়েছে, পূর্ব-পশ্চিমের রাস্তাগুলি মূলত অক্ষরে (A–W) এবং উত্তর-দক্ষিণের রাস্তাগুলি সংখ্যায় নামকরণ করা হয়। ক্যাপিটল বিল্ডিং থেকে দূরত্ব বাড়ার সাথে সাথে রাস্তার সংখ্যা এবং অক্ষর বৃদ্ধি পায়। অনেকগুলি রাজ্যের নামানুসারে নামকরণ করা অসংখ্য তির্যক অ্যাভিনিউ শহরের প্রধান রক্তনালী হিসেবে কাজ করে। গ্রিডটির কিছু অদ্ভুতত্ব রয়েছে যা শহরের প্রতিষ্ঠার ঐতিহ্য। ওয়াশিংটনের শহরটি মূলত জেলাটির মোট এলাকার একটি অংশ দখল করেছিল। ফলে, যা এখন প্রায়শই "এল'এফন্ট সিটি" বলা হয়, এর বাইরের রাস্তাগুলি গ্রিড সিস্টেমের সাথে কঠোরভাবে মেলে না। তবে, আপনি দেখতে পাবেন যে অনেক রাস্তার নামগুলি বাস্তবিকভাবে প্রসারিত হয়েছে এবং "ডব্লিউ" অক্ষরের পরে, পূর্ব-পশ্চিমের রাস্তাগুলির জন্য, দুটি সিলেবলের রাস্তার নামগুলি (যেমন, আর্ভিং স্ট্রিট, ল্যামন্ট স্ট্রিট) এক অক্ষরের রাস্তাগুলির অক্ষর অনুযায়ী চলে, তিনটি সিলেবলের রাস্তার নামের পরে।

"জে" স্ট্রিট নেই। এর কারণ, ১৯শতকের মাঝ পর্যন্ত "আই" এবং "জে" অক্ষরগুলো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একে অপরের সঙ্গে প্রতিস্থাপনযোগ্য বলে মনে করা হতো। সেই একই ধারণার অনুসরণ করে, "আই" স্ট্রিট প্রায়ই "আই" স্ট্রিট হিসেবে লেখা হয়, যাতে এটি "এল" অক্ষর এবং "১" সংখ্যা থেকে আলাদা হয়, এবং "কিউ" স্ট্রিট প্রায়ই "কিউ," "কিউ," বা "কিউ" হিসেবে লেখা হয়।

ট্রাফিকে গাড়ি চালানোর চেয়ে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করা সাধারণত সহজ হয় এবং এতে ব্যয়বহুল পার্কিং খরচও দিতে হয় না। ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটি (WMATA) শহরের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবস্থা পরিচালনা করে। স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সকল মোডের তথ্য দর্শনীয় স্থানগুলোর জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ goDCgo ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়।

মেট্রোরেলে

[সম্পাদনা]

মেট্রোরেল (সাধারণত মেট্রো বলে ডাকা হয়) ডি.সি.-এর সাবওয়ে ট্রেন সিস্টেম। এটি ছয়টি রঙ-প্রাপ্ত রেল লাইনের সমন্বয়ে গঠিত, যা মূলত শহরের অধীনে এবং নিকটবর্তী উপশহরে ওপরে চলে। এটি পরিষ্কার, নিরাপদ, ব্যবহারকারীর জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং আশ্চর্যজনকভাবে মার্জিত ও চিত্তাকর্ষক ব্রুটালিস্ট নকশা প্রদর্শন করে। আগাম ট্র্যাক কাজের ওয়েবসাইট চেক করুন যাত্রা করার আগে, কারণ ট্র্যাক কাজ, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে, দীর্ঘ বিলম্ব এবং স্টেশন বন্ধের কারণ হতে পারে।

প্রতিটি স্টেশনে প্রথম এবং শেষ ট্রেনের Departure সময় অনলাইনে পাওয়া যায়। পরিচালনার সময় সাধারণত সোমবার-থেকে বৃহস্পতিবার সকাল ৫টা-রাত ১২:৩০, শুক্রবার সকাল ৫টা-রাত ১টা, শনিবার সকাল ৭টা-রাত ১টা, এবং রবিবার সকাল ৮টা-মধ্যরাত।

কিছু এলাকায়, তিনটি ভিন্ন লাইন একই ট্র্যাকে শেয়ার করতে পারে। ট্রেনগুলো লাইন শেষ হওয়ার আগে থামতে পারে, বিশেষ করে রাশ ঘন্টায়। তাই, ওঠার আগে ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে এবং ট্রেনের কারে নির্দেশিত রং এবং গন্তব্য লক্ষ্য করার জন্য সতর্ক থাকুন।

ট্রেন এবং স্টেশনে ধূমপান, খাবার বা পানীয় নিষিদ্ধ। মেট্রো কর্মচারী, পুলিশ কর্মকর্তারা এবং এমনকি অন্য যাত্রীরা আপনাকে প্রবেশের আগে কোন খাবার নিষ্পত্তি করতে বলবে। লঙ্ঘনকারীদের জরিমানা বা এমনকি গ্রেপ্তার হতে পারে, যার মধ্যে ২০০০ সালের একটি অত্যাচারী ঘটনার কথা বলা হচ্ছে যেখানে ১২ বছরের একটি মেয়ে ফরাসি ফ্রাই খাওয়ার জন্য হাতকড়া পরানো হয়েছিল। আপনি যদি খাবার/পানীয় নিয়ে থাকেন, তবে সেগুলো বন্ধ এবং একটি ব্যাগে রাখুন।

যাত্রীদের আচরণ এই ব্যস্ত ব্যবস্থায় মসৃণ ভ্রমণের জন্য মূল বিষয়। ওয়াশিংটনের বাসিন্দারা বিশেষ করে এস্কেলেটর নিয়ে সংবেদনশীল: সেগুলো ব্যবহার করার সময় ডানদিকে দাঁড়ান এবং যারা পাস করতে চায় তাদের জন্য বাম পাশ খালি রাখুন, নতুবা আপনি সতর্ক হতে পারেন। এছাড়া, ট্রেনের দরজায় যাত্রীদের নামার সময় বাধা না দেওয়া, সিটে জিনিসপত্র না রাখা এবং ট্রেন এবং লিফটে স্ট্রলারের সবসময় ভাঁজ করা চেষ্টা করুন।

মেট্রোরেল ফেয়ার

[সম্পাদনা]

মেট্রোরেল ফেয়ার ভ্রমণের দূরত্ব এবং ভ্রমণের দিন/সময় অনুসারে নির্ভর করে। সপ্তাহের দিনে ফেয়ার $২.০০ থেকে $৬.০০ পর্যন্ত হতে পারে, যা ভ্রমণের দূরত্বের ওপর নির্ভর করে। সপ্তাহের দিনে রাত ৯:৩০-এর পর নেওয়া রাইডগুলোর জন্য এবং সপ্তাহান্তে সারাদিন একটি সমতল $২.০০ ফেয়ার ধার্য করা হয়। চার বছরের কম বয়সী দুইজন শিশু একটি প্রাপ্তবয়স্কের সঙ্গে বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারে। প্রবীণরা প্রবীণ স্মারট্রিপ কার্ড মেট্রোরেল অফিস থেকে বিনামূল্যে পেতে পারেন, যা মেট্রোরেলে স্বাভাবিক পিক ট্রাভেল খরচের অর্ধেক এবং বাসের অর্ধমূল্য চার্জ করে, কিন্তু কার্ড পাওয়ার ঝামেলা তখনই কার্যকরী হবে যদি আপনি শহরে কিছুটা সময় থাকেন।

সকল ফেয়ার স্মারট্রিপ কার্ডের মাধ্যমে পরিশোধ করা হয়, যা প্রতিটি স্টেশনে থাকা ভেন্ডিং মেশিন থেকে $২.০০-এ কেনা যেতে পারে, অথবা অ্যাপল ওয়ালেট বা গুগল ওয়ালেট অ্যাপের মাধ্যমে মোবাইল পেমেন্টের জন্য কেনা যেতে পারে, যার ফলে একটি শারীরিক কার্ডের প্রয়োজন নেই। নিউ ইয়র্ক সিটির ওএমএনওয়াই-এর মতো অন্যান্য ব্যবস্থার বিপরীতে, কন্ট্যাক্টলেস ক্রেডিট কার্ড পেমেন্ট গ্রহণ করা হয় না; আপনাকে অ্যাপে স্মারট্রিপ কার্ড কিনতে হবে। যাত্রীদেরকে প্রবেশ এবং প্রস্থান উভয় স্টেশনে তাদের স্মারট্রিপ কার্ড ট্যাপ করতে হবে। ফলে, ভ্রমণকারীরা কার্ড শেয়ার করতে পারবেন না, এবং প্রতিটি যাত্রীর আলাদা কার্ড প্রয়োজন।

পোস্ট করা গাইডগুলো আপনাকে আপনার যাত্রার জন্য যথাযথ ফেয়ার নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে, কিন্তু যেহেতু স্মারট্রিপ কার্ড পুনরায় ব্যবহারযোগ্য এবং রিফিলযোগ্য, তাই ফেয়ারের ব্যাপারে চিন্তা না করে সহজে ব্যবহার করা যায়; যখন ফান্ড কমে যাবে তখন রিফিল করুন।

এক দিনের জন্য সীমাহীন সংখ্যক ভ্রমণের জন্য মেট্রোরেল পাস (১৩ ডলার), ৩ দিনের (২৮ ডলার), ৭ দিনের (৫৮ ডলার), অথবা মাসিক পাস কেনার জন্য মেট্রোরেল স্টেশনে পাওয়া যায়। তবে, পাসগুলো সাধারণত পর্যটকদের জন্য ভালো ডিল নয়; সাধারণত পেইং অ্যাজ ইউ গো করার সময়ের চেয়ে খরচ বেশি হয়।

ডি.সিতে প্রায় ৬,৫০০ লাইসেন্সপ্রাপ্ত ট্যাক্সি রয়েছে। রাইড-হেইলিং পরিষেবাগুলির বিপরীতে, ট্যাক্সিগুলি রাস্তা থেকে হেইল করা যায়।

সব ডি.সি. ট্যাক্সির ছাদে লাইটে এলইডি টেক্সট রয়েছে যা স্পষ্টভাবে বলে দেয় ট্যাক্সিটি ভাড়া পাওয়া যাচ্ছে কিনা।

সবচেয়ে বড় ট্যাক্সি অপারেটরগুলি হল

• ইলোর ট্যাক্সি, ☎ +১ ২০২ ৫৪৪-১২১২, +১ ২০২ TAXICAB (8294222)। ডি.সিতে 
• বারউড, ☎ +১ ৩০১ ৯৮৪-১৯০০। মন্টগোমারি কাউন্টিতে 
• সিলভার ক্যাব, ☎ +১ ৩০১ ২৭৭-৬০০০। প্রিন্স জর্জের কাউন্টি 
• রেড টপ, ☎ +১ ৭০৩ ৫২২-৩৩৩৩। ভিরজিনিয়াতে, এটি আলিংটন কাউন্টি এবং অ্যালেকজান্দ্রিয়া উভয়েই সবচেয়ে বড় অপারেটর। 

ট্যাক্সি ড্রাইভারদের ডি.সি. অঞ্চলের যেকোনো স্থানে যাত্রী নিতে বাধ্য। বিমানবন্দরে যাওয়ার এবং ফেরার রাইড ছাড়া, তাদের ভিত্তির বাইরে যাত্রী তুলতে ট্যাক্সিগুলির জন্য এটি অবৈধ।

উবার এবং লিফট-এর মতো রাইড-হেইলিং পরিষেবাগুলি ডি.সিতে অত্যন্ত জনপ্রিয়। ভিত্তি হারগুলি ট্যাক্সির তুলনায় অনেক কম।

ডাউনটাউন ডি.সিতে ড্রাইভ করা কঠিন, বিশেষ করে রাশ আওয়ার সময়, যেখানে ট্র্যাফিকের কারণে কয়েকটি শহরের ব্লক পার করতে ১০ মিনিট সময় লাগতে পারে। এর পাশাপাশি, সীমিত এবং ব্যয়বহুল পার্কিং, জটিল পার্কিং নিয়মগুলির কঠোর বাস্তবায়ন, নির্মম ট্র্যাফিক সার্কেল, স্বয়ংক্রিয় লাল আলো ক্যামেরা থেকে জরিমানা এবং অদ্ভুত স্পিড ট্র্যাপ, খাঁজ, ঘন ঘন রাস্তার দিক পরিবর্তন এবং সতর্কতা ছাড়াই রাস্তা বন্ধ হওয়া ডি.সিতে ড্রাইভিংকে একটি মাথাব্যথা করে তোলে। একটি ২০১২ রিপোর্ট দেখায় যে ডি.সি. ড্রাইভাররা যুক্তরাষ্ট্রের যে কোন শহরের ড্রাইভারের তুলনায় দুর্ঘটনার জন্য সবচেয়ে বেশি প্রবণ। স্ট্রিট পার্কিং শহরের কেন্দ্রে কেবল দুই ঘণ্টার জন্য সীমিত (মিটারে হলেও), তাই একটি ব্যক্তিগত লট বা গ্যারেজে পার্ক করার জন্য প্রস্তুত থাকুন, যা প্রতিদিন $১০–২৫ খরচ করে। রাশির সময় (সপ্তাহের কাজের দিন, সকাল ৭টা-১০টা এবং বিকেল ৪টা-৭টা) ড্রাইভ এবং পার্কিং করা থেকে বিরত থাকুন, কারণ এই সময় শহরের অধিকাংশ যানজট, সড়ক দিক পরিবর্তন এবং পার্কিং বিধিনিষেধ কার্যকর হয়। যদি আপনি স্ট্রিটে পার্ক করেন, তবে ট্রাফিক সাইনগুলির প্রতি মনোযোগ দিন। শহরের কেন্দ্রের বেশিরভাগ সড়ক রাশির সময় পার্কিং সীমাবদ্ধ করে এবং দর্শনার্থীরা প্রায়শই ফিরে এসে দেখতে পান যে তাদের গাড়িটি টিকিট করা হয়েছে বা টোলা হয়েছে!

পঞ্চাশের দশকে, স্থানীয় বিরোধের কারণে ওয়াশিংটনের মধ্য দিয়ে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক নির্মাণে বাধা দেওয়া হয়েছিল, যা কিছু পাড়া থেকে প্রবেশাধিকার বন্ধ করে দিত এবং ঐতিহাসিক বিল্ডিংগুলি ধ্বংস করতে হত। ভিরজিনিয়ার থেকে শহরে প্রবাহিত দুটি ফ্রি-ওয়ে, I-66 এবং I-395, উভয়ই দ্রুত শেষ হয়। ওয়াশিংটন এবং এর অভ্যন্তরীণ উপকণ্ঠগুলো ক্যাপিটাল বেল্টওয়ে, I-495 দ্বারা বেষ্টিত, যা "বেল্টওয়ের অভ্যন্তরে" (যা কেবল ডি.সি. রাজনৈতিক বৃত্তের লোকদের জন্য প্রাসঙ্গিক বিষয়) এই প্রকাশের উদ্ভব করে।

ওয়াশিংটনে কয়েকটি ক্লাসিক ড্রাইভ রয়েছে:

• পেনসিলভেনিয়া অ্যাভে ফোরটিন্থ স্ট্রিট এনডব্লিউ থেকে ক্যাপিটলের দিকে।
• ইস্টবাউন্ড ইনডিপেন্ডেন্স অ্যাভে লিংকন মেমোরিয়াল থেকে, যেখানে ডান লেন থেকে আপনি টিডাল বেসিনের চারপাশে একটি লুপে চলতে পারেন।
• রক ক্রীক পিকওয়ে, বিশ্বের প্রাথমিক মহাসড়কগুলোর একটি, যা একটি অভ্যন্তরীণ বেল্টওয়ের অংশ হিসেবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, রক ক্রীক ধরে ডি.সি.-এর নিজস্ব কেন্দ্রীয় পার্কের মধ্য দিয়ে যায়, তারপর লিংকন মেমোরিয়ালের দিকে পটোমাক নদীকে অনুসরণ করে। এই সড়কটি সপ্তাহের কাজের দিনের রাশির সময় একমুখী (এবং ভীষণ বিভ্রান্তিকর) হয়ে যায় (সকাল ৬:৪৫-৯:৩০ দক্ষিণমুখী মাত্র, বিকেল ৩:৪৫-৬:৩০ উত্তরমুখী)।
• জর্জটাউন থেকে এম স্ট্রিটের পশ্চিমে ক্যানাল রোড, যা সিএন্ডও ক্যানালের পাশে ক্লারা বার্টন পিকওয়ে হয়ে লম্বা গাছগাছালির মধ্যে চলতে থাকে, ক্যাপিটাল বেল্টওয়ের দিকে।
• এম্বাসি রো, ম্যাসাচুসেটস অ্যাভে স্কট সার্কেল এবং উইসকনসিন অ্যাভের মধ্যে।
• জর্জ ওয়াশিংটন মেমোরিয়াল পিকওয়ে, যা পটোমাক নদীর ভার্জিনিয়া পাশে চলতে থাকে মাউন্ট ভার্নন পর্যন্ত।

ডি.সি. সাইকেল চালানোর জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ শহরগুলোর মধ্যে একটি। অনেক সড়ক, যার মধ্যে আইকনিক পেনসিলভেনিয়া অ্যাভে রয়েছে, বিশেষ বাইক লেন রয়েছে এবং এখানে প্রচুর বাইক পার্কিং উপলব্ধ। শহরের কেন্দ্রের বেশিরভাগ এলাকা সমতল, যদিও শহরের উত্তর দিকে কিছু পাহাড়ী এলাকা আছে। যানজট যথেষ্ট ধীর, তবে হেলমেট ব্যবহার করা সুপারিশ করা হয় (এবং ১৬ বছরের নিচেরদের জন্য এটি আবশ্যক), কারণ শহরের চালকরা প্রায়শই বিভ্রান্ত হন এবং সাইক্লিস্টদের দেখেন না, এমনকি সাইক্লিস্টরা যখন একটি সুরক্ষিত বাইক লেনে থাকেন। সড়কে সাইকেল চালানো বৈধ এবং শহরের কেন্দ্রের বাইরে সব জায়গায় নন-ইলেকট্রিক বাইক নিয়ে ফুটপাথে সাইকেল চালানো বৈধ। শহরের কেন্দ্রের সাইকেল মানচিত্র এখানে উপলব্ধ।